红牛车队的马克斯·维斯塔彭在一场大雨滂沱的德国大奖赛中胜出，这场比赛中出现了多辆安全车和一些F1有史以来最令人心碎的撞车事故。
这场胜利并不是一开始就注定的;荷兰人糟糕的启动让梅赛德斯- amg的瓦尔特利·博塔斯和阿尔法·罗密欧的基米Räikkönen在第一个弯道前通过。维斯塔彭在第二圈的发夹处重新夺回了Räikkönen的位置，当他与芬兰人拉开差距时，赛点站的塞尔塞尔多-佩雷斯急转到墙边，开出了一辆安全车。
红牛立即让维斯塔彭把他的湿胎换成中间胎，开始了疯狂的停站，法拉利将查尔斯勒克莱尔释放到哈斯的罗曼格罗斯让的道路上，为此法拉利收到了罚款。凯文·马格努森(Kevin Magnussen)和兰斯·斯特尔(Lance Stroll)在进站期间一直呆在外面，他们发现自己分别跑到了第二和第五，但当安全车放弃领先时，他们发现自己用错了轮胎，并立即开始失去位置。塞巴斯蒂安维特尔在没有参加排位赛的情况下，他以第20名的成绩发车，但在同一圈，他又冲进了积分榜。
虽然随着车手们在中间轮胎上站稳脚跟，比赛开始稳定下来，但这种情况并没有持续下去。博塔斯在第11圈报告说，赛车表面正在变干，这导致人们猜测油水很快就会成为门票。雷诺车队的丹尼尔-里卡多在第15圈的一股烟雾中退赛，迫使他的赛车在恢复过程中使用虚拟安全车(VSC)。勒克莱尔和尼科Hülkenberg利用这个机会在没有损失太多时间的情况下更换了新的中间轮胎，当比赛重新开始时，他们立即成为了赛道上最快的赛车。
由于天气状况不确定，司机们在轮胎退化的棘手条件下苦苦挣扎。维特尔报告说，他的轮胎在第21圈就用完了，但没有进站，尽管一圈后下雨又回到了维修区，哈斯还是给马格努森换了一套软轮胎。法拉利模仿了这一举动，让维特尔在之后的软圈，把他从第七降到第十一，从积分中退了出来。更多的赛车紧随其后，包括维斯塔彭和博塔斯，他们都使用了中号轮胎，而不是场上大多数人选择的软胎。
两位车手都在挣扎，但他们坚持了下来，不像兰多·诺里斯的迈凯轮。第28圈的变速箱故障让这位年轻的英国人退出了比赛，引发了另一次VSC，但当勒克莱尔在赛道的第三段滑出赛道时，这变成了一辆完全安全的赛车，他的法拉利在这一举动中陷入困境反映了维特尔去年在这里令人心碎的退役．维特尔自己跳回了中间轮胎，当他驶出维修站时，领跑者汉密尔顿在与勒克莱尔相同的位置失去了控制。
他破坏了自己的前翼，但避免了勒克莱尔面临的比赛结束时的搁浅，并陷入了塔外的坑中(为此，裁判判了5秒的处罚)。汉密尔顿随后经历了一场噩梦般的进站，他没有准备好的工作人员争先恐后地更换他的机翼和轮胎。当他回到赛道的时候，汉密尔顿排名第五，落后于博塔斯，维斯塔彭，Hülkenberg，甚至红牛之队的亚历山大·阿尔本。此后不久，博塔斯自己就切换到中间位置，在光滑的进站入口中一路漂移。
当比赛在第33圈结束时恢复，汉密尔顿向阿尔本的位置发起了冲击，这位泰国-英国车手在他的第一次下雨大奖赛中。阿尔本在霍根海姆发夹处出色地抵挡住了一次超车的尝试，但没能拖住汉密尔顿太久，在第36圈的同一个位置失去了位置。一圈之后,博塔携手使用DRS zip过去Hulkenberg到相同的发夹把第二,膝盖上之后,汉密尔顿复制此举采取第三。
Hülkenberg，大概知道他仍然可以在领奖台上，如果他保持在汉密尔顿的5秒内，继续努力-可能太用力了。在第41圈，Hülkenberg在与勒克莱尔和汉密尔顿相同的位置发生了爆炸，将他的雷诺卡在了墙上，结束了他在领奖台上的最好机会之一。
安全车又一次出来了，维斯塔彭又一次停下来换了中间轮胎，保持了比赛的领先。维特尔也采取了新的中间，但表现不佳，退出维修站第十。赛车点车队在第45圈让仅剩的车手兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)使用了一组光滑的轮胎，试图在这场奇怪的比赛中赢得一些积分，这引起了人们的关注。斯特罗尔退场时远远落后于其他车手，这让他在安全车阶段接近尾声时猛打轮胎来温暖它们。
汉密尔顿报告说他的轮胎状态很差，在第47圈后出现了坑，想必维斯塔彭对自己的轮胎也有同样的感觉。荷兰人在重新开始比赛的一圈中停下来换了一套油布，领先维特尔、Räikkönen和安东尼奥·吉奥维纳齐进了维修站。不知何故，这使兰斯·斯特罗尔在比赛中领先，他成为雅克·斯特罗尔之后的第一位加拿大人。傻瓜的周围“维伦纽夫将领跑大奖赛。他并没有长期保持领先，维斯塔彭在几个弯道后重新夺回了领先优势，但在一个短暂而辉煌的时刻，每个人都最喜欢的表情包车手领跑了一场大奖赛。
汉密尔顿在进站时受到了5秒的惩罚，并以第12名的成绩重新参加了比赛，他想知道他的比赛在哪里出了问题。维斯塔彭想知道自己是如何在比赛中跑出最快圈速的，但最好的圈速立刻被红牛之队的丹尼尔·克维亚特夺走了，他不知怎么排在了第三。俄罗斯人的队友阿尔本排名第七，落后于红牛队的二号人物皮埃尔·加斯利。阿尔本在超越马格努森之前抓住了加斯利的后颈，就在他这样做的时候，克维亚特超越了斯特尔，获得了第二名。随着这一切的进行，乔维纳齐脸色发紫，跑出了比赛中最快的一圈。
在梅赛德斯的主场比赛中，情况继续恶化，汉密尔顿在第53圈的第一个弯道出现了旋转。他保住了那辆车，但轮胎坏了，他停下来换了一套新轮胎，排在第15位。维特尔在第54圈超越阿尔本获得第六名，他的比赛最终按照他想要的方式进行，但博塔斯的比赛接近尾声。在第57圈，博塔斯像汉密尔顿一样在第一个弯道旋转，但与英国人不同的是，芬兰人的赛车撞到了墙上，打破了悬挂和前翼。另一辆安全车被部署，汉密尔顿第六次停下来，取了新轮胎来追逐比赛的最快圈速。
当安全车退出时，维特尔充分利用了紧张的场地，在第60圈超过了迈凯轮的卡洛斯·塞恩斯，获得了第四名，而阿尔本的一个动作让他从加斯利手中夺回了第六名。维特尔在第62圈借助减阻系统迅速超过了斯特尔，获得了领奖台底部的位置，而加斯利试图绕过阿尔本，但却在阿尔本的后轮上打破了前翼，退出了比赛。维特尔使用DRS轻松超越了克维亚特，在领奖台上迈出了第二次台阶，有效地从他的发车位置上砍下了零，获得了第二名的结束位置。
维斯塔彭跑出了最快的一圈，并在周末以26分结束了比赛，扩大了他在积分榜上对亚军维特尔的优势。维特尔用他最后一秒的表现弥补了自己2018年的糟糕成绩，但真正的祝贺都属于丹尼尔·克维亚特。他不仅可以说是在他唯一的机会在他的职业生涯中驾驶最好的比赛回归季但他也在赛后采访中透露，他的第一个孩子——一个女儿——在比赛前一天晚上出生了。对于任何一位领奖台上的选手来说，这个周末都不会被遗忘，尤其是Kvyat，他有理由怀念这个周末。