今天最大的惊喜是:纳斯卡赛车(NASCAR)，这个臭名昭著的化油器系列多年来一直在公路汽车上使用，最早可能在2022年采用混合动力传动系统。纳斯卡赛车发展高级副总裁约翰·普罗布斯特说TechCrunch他们一直在关注其他系列和全球汽车趋势，采用混合动力技术是有意义的。如果这还不是从美国最受欢迎的赛车运动曾经所在的地方180度翻转到内场，我不知道什么才是。
Probst告诉TechCrunch在夏洛特赛车场的一次场边采访中:
我们在世界各地访问其他批准机构，并不是对世界正在走向更多混合技术的事实一无所知。
我们正在努力开发全电动汽车。我不知道我们的长期平衡在哪里，但某种形式的混合技术肯定会在2021年后出现在我们的雷达上。
纳斯卡的下一代汽油燃料赛车规则将于2021年生效，因此有了这个日期。Probst告诉TechCrunch这个系列至少要等到那时才能制定混合规则。他说:“一次性完成所有任务会让人不知所措。”
纳斯卡赛车的重点不是效率，而是性能——也许将系统部署成一个增压器或涡轮增压器，甚至是一个推通系统。
至于动力传动系欧宝娱乐怎么样统，据报道，Probst表示:“它可能会采用某种形式的电气化，与我们目前的内燃机并行，以增加动力。”
混合动力车可能会在沃特金斯格伦(Watkins Glen)或马丁斯维尔(Martinsville)等更短、技术含量更高的赛道上首次亮相，在这些赛道上，转弯或刹车的时间会更长。在那里，再生制动系统可以回收部分能量，并使用它继续为汽车提供动力。普罗布斯特向TechCrunch：
制动通常被用作一种机制，以获得电力回到电池。当你真正运用这个力量的时候。我认为这是我们需要研究的，并与我们的原始设备制造商一起研究如何部署它。
纳斯卡赛车的大部分时间都是在全速行驶，这意味着没有太多机会通过制动来回收能量。然而，随着电动传动系统技术的进步，我们也可以在更大的赛道上看到这些汽车。
电动传动系统技术的进步是吸引丰田、福特和雪佛兰参与该系列的最大原因。福特性能纳斯卡经理帕特·迪马科提到TechCrunch虽然纳斯卡的发动机与现在的公路车有很大的不同，但赛车队在运行纳斯卡时发现的性能调整和其他问题往往会被送回福特在密歇根州的公路车部门。
“我们将使用这里的工具，在比赛中更好地开发它们，使它们更准确，一切都自动转移到生产中，”DiMarco说。
至少有一名司机插话说他不反对这项新技术，他就是布拉德·克塞罗斯基(Brad Keselowski)。
Keselowski说:“首先，它赋予了这项运动更大的性能潜力，其次，它赋予了纳斯卡与市场的相关性，因为在赛车运动中，没有人会比我们更努力或更快地开发这项技术。”
听起来仍然会是一场绝对值得观看的骚乱。
我必须承认，我对一场安静得可怕的电动纳斯卡赛车的想法有很深的矛盾。我喜欢电动赛车，喜欢那些传动系统能产生的巨大扭矩，但也很少有体验能像纳斯卡v8赛车的声音从椭圆形的墙壁上回荡到你的骨头上那样令人敬畏。这是赛车运动中最后的真正发自内心的粉丝体验之一，所以我很高兴他们愿意先用混合动力车来轻松地进入它。这里希望它不会像f1最初转向混合动力那样彻底改变音量水平。
幸运的是，我们有几年的时间来适应混合动力或电动纳斯卡系列的想法。
一位不愿透露姓名的纳斯卡代表在接受背景采访时表示:“在它进入赛道之前，任何事情都不能完全证实。TechCrunch．“也就是说，如果一切计划按计划进行，到2022年，混合动力技术肯定能应用到我们的汽车上。”