迈凯轮的印地赛车一直在努力进展顺利他们让团队有信心可以扩展到甚至更多形式的赛车运动．尽管如此，在底特律大奖赛上，这对车队来说是一个非常复杂的周末，帕托·奥沃德获得了他今年的第二场胜利，而菲利克斯·罗森奎斯特在第一场比赛中发生了严重的撞车事故，被迫缺席了第二场比赛。
在百丽岛的街道赛道上，有几个弯道，司机刹车速度低于每小时90英里，6号弯就是其中之一。相反，罗森奎斯特的车似乎只是加速穿过并撞进了混凝土，将前端撞到混凝土上，以至于障碍物实际上移动了几英尺，罗森奎斯特最终坐在了他的车里，压在轮胎上。
我们在混合动力和电动系列中见过几次这样的奇怪碰撞，当汽车失控并不受控制地加速时。尽管梅塞德斯提出了一个(相当不令人满意的)关于刹车的解释埃德多·莫塔拉的电动方程式撞车今年在利雅得，丹尼尔·阿博特是其中之一2020年的墨西哥肯定是汽车被卡在行驶模式，一个已知的风险与电池电动汽车引起的突然负电压峰值。
不过，这不会影响纯燃烧印地赛车。车祸现场显示，罗森奎斯特的方向盘上似乎有一整排蓝色的灯，这表明油门被压下，他只是某种故障的乘客。
这是一个碰撞头的片段，这不是一个简单的观察:
好消息是:罗森奎斯特没事。他在车祸和抢救过程中都没有失去意识，经过一夜的观察，他已经出院。在第二场底特律比赛后，他说:“昨天是迄今为止我经历过的最严重的撞车事故，我很庆幸自己没有受重伤。我很好，但很酸痛，所以今天开车是不现实的。”
但究竟是什么导致了这次空难呢?今天迈凯轮表示这不是罗森奎斯特的失误或油门有问题。
赛车手阿罗·迈凯轮在声明中表示:“继今天在百丽岛举行的雪佛兰底特律大奖赛第一场比赛中菲利克斯·罗森奎斯特发生事故后，车队已经对事故原因进行了详细的检查和调查。
“因此，该团队消除了驾驶员的错误或与雪佛兰系统和软件相关的任何问题，包括涉及油门系统。”
事实上，迈凯轮表示，“根本原因(被)确定为一个单一的、非周期性的机械故障”，并且已经进行了修复。这是令人放心的，这只是一个奇怪的事件，而不是显示出任何固有的缺陷，雪佛兰的动力单元系统。
看起来似乎这不是罗森奎斯特的错(哪个职业赛车手会把脚踩在地板上，飞向一堵墙?)，但同样令人高兴的是，在竞争激烈的赛车世界里，人们并没有责怪他。
虽然罗森奎斯特没有参加第二场底特律比赛，但他的赛车在前箭迈凯轮SP车手奥利弗·阿斯克乌手中。自从去年他在印地500比赛中撞车后，他就不再是车队的常规车手了脑震荡的症状(或者更具体地说，他在承认这些错误时的诚实)使他无法参加比赛。
这个问题没有重复，所以团队的解释，这只是机械发生的奇怪的事情，可以在未来预防，似乎是成立的。在赛车运动中，对任何事情都有阴谋论是非常诱人的，但由于这不是任何模式的事故，没有理由假设车队不合理地让雪佛兰摆脱全面失败的困境。领结牌子的不是倍耐力，毕竟……
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