“赛车运动可能很危险”写在每一条建成的赛道上。有时这种危险会被赛车手和围场的人开玩笑，只是为了让它更容易理解，但它也是一个致命的严重的事实。生命处于危险之中每次车手参加比赛时，他们和我们都热爱这项运动，而不是因为它。今天，W系列的几名司机在斯帕的Eau Rouge卷入了一场巨大的撞车事故，这是另一个提醒。
Eau Rouge-Raidillon是世界上最引人注目的角落之一。穿过Eau Rouge，它急剧上升，向右扭转，进入一个较窄的Raidillon左转弯，然后驶入Kemmel直道。现在几乎在任何系列赛中都是如此，车手们尽他们所能地在长长的直道上跑得很好。此外，这也是我们最近看到太多可怕的坠机事件的地方——包括今年发生的两起。
今天的W系列坠机是最新的，而且很严重。在潮湿的条件下，地区三级方程式赛车滑水爬上了Eau Rouge山，莎拉·摩尔和法比安·沃尔温德在更多的赛车加入他们之前撞到了后面的障碍。贝伦·加西亚的车把沃温德的车推到一边，贝茨克·维瑟的车被抛向空中，越过轮胎屏障，与摩尔相撞，艾拉·艾格伦的车用加西亚的车作为屏障。
美国东部时间21年8月27日下午3:40更新:W系列发布了推特Ayla Agren已经出院，Beitske Visser将继续留在医院。维瑟的CT扫描显示没有受伤，但官员们正在等待腿部x光检查的结果。两位选手看起来精神状态良好，状态稳定。
最后，艾比·伊顿无法减速，也无法滑水，以巨大的速度冲了进来，让维瑟的赛车再次腾空而起，越过摩尔的赛车，撞到了赛道中央，在那里它翻滚着停了下来，上下颠倒。毫无疑问，维瑟和摩尔的生命是被塔图乌斯底盘上的光环所救，他们的车都被击中了驾驶舱顶部。
神奇的是，所有的车手都被系列赛确认为欧宝娱乐怎么样“ok”。阿格伦和维瑟没有回到维修区，但其他车手回到了维修区，失踪的两人被送往现场医疗中心，然后被送往当地医院。
这不是今年第一起多车连环事故。威廉姆斯F1车手杰克·艾特肯在一场四车GT赛车相撞事故中受伤上个月在斯帕举行的24小时比赛中。当时，包括艾特肯本人在内的多名司机呼吁对Eau Rouge-Raidillon进行改革，以提高安全性。
艾特肯和卡勒姆·伊洛特一样，在2019年驾驶二级方程式赛车时发生了导致安东尼·休伯特死亡的车祸伤势严重的胡安-曼努埃尔·科雷亚发生在街角。从那以后，伊洛特成为了改变赛道的强烈倡导者，尤其是在艾特肯的GT撞车事故后。
F1赛事总监迈克尔·马西(Michael Masi)对弯道的担忧不屑一顾，这似乎相当令人震惊。他说国际汽联认为斯帕赛道是一级赛道，这是f1的安全标准，所以没有必要做任何改变。
由于缺少径流，Raidillon非常危险，碰撞的汽车在猛烈撞击障碍物后会弹回赛道。这当然会挡住后面全速行驶的汽车。尽管斯帕承诺将对赛道进行改造，以提高弯道的安全性，但他现在表示，这些工程要到2022年才能完成。
沙砾陷阱将有助于阻止汽车，并防止它们被反弹到赛道上一个令人难以置信的高速部分。
2018年，耐力赛选手、印地赛车选手皮埃特罗·菲蒂帕尔迪驾驶一辆LMP1原型跑车在6小时Spa赛中在这个弯道发生碰撞，摔断了双腿。他是W系列事故发生后立即表达担忧的众多司机之一。
胡安-曼努埃尔·科雷亚本周末将在斯帕参加比赛。他前面还有三场F3比赛，可能是干湿交替的情况;当他和其他车手对弯道的担忧被一再驳回时，很难想象他脑子里会想些什么。
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