虽然它曾经生产过跑车，聪明的由于鞋盒大小的超短裙，它的品牌形象几乎是最不令人兴奋的。但如果Smart曾经参加过比赛，就像它在21世纪初几乎在最大的舞台:一级方程式赛车(Formula One)上那样，也许我们会从其他角度考虑它，而不是隼鸟互换(Hayabusa swap)。
记录于视频通过比赛，智能F1进入了可能的领域的结果之间的分裂约旦及其发动机供应商本田。现在与BAR结盟，在2002年被乔丹连续两年击败，本田在2002赛季后意外地终止了发动机供应合同。2003年，乔丹没有了引擎，在赛季开始前，他匆忙地与福特-考斯沃斯谈判达成协议。福特的引擎是出了名的动力不足，乔丹从赛季开始就在寻找替代品。在2003年圣马力诺大奖赛上，车队老板埃迪·乔丹找到了一个。
在那里，乔丹会见了梅赛德斯的代表，为2004赛季购买引擎。在他们谈话的某个时刻，将发动机命名为Smart单元的想法浮出了出来，当这个想法回到梅赛德斯管理层时，似乎令人满意。讨论显然进展到了同意让梅赛德斯的前景加里·帕菲特坐下来的程度，虽然有人担心乔丹与福特的合同排除了这笔交易，但据报道，埃迪·乔丹证明了他的团队有一个免责条款。
不过，这还不够，因为福特会从外部间接地破坏这笔交易。
据报道，当时F1的发动机供应商正在与国际汽联谈判，以获得更多的政治权力，威胁要组建自己的分离系列赛作为筹码。福特就是其中之一，不过显然只有一个条件，那就是它将拥有向乔丹这样的独立球队出售发动机的独家权利。为了保持制造商联盟，梅赛德斯的所有者戴姆勒据说已经放弃了乔丹的交易，从而放弃了让Smart进入F1。
乔丹在福特发动机上苦苦挣扎，不再是一支有竞争力的力量。气馁的埃迪·乔丹最终卖掉了球队，并于2006年更名为米德兰。2018年，在一系列所有权变更和品牌重组后，前乔丹队落入时尚大亨劳伦斯·斯特罗手中收购了阿斯顿马丁的大量股份他在那里为2021年的F1车队重新命名。所以最后，梅赛德斯的引擎还是在车上，车上还有一个附属品牌——这比埃迪·乔丹想要的时间长了17年。
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