到2026年,一级方程式赛车可能会变得更小,但不会更轻

罗斯·布朗(Ross Brawn)解释了为什么可以缩小尺寸,但安全和传动系统方面可能会增加重量。

2021年美国大奖赛,星期五-吉里·克雷内克
戴姆勒股份公司©梅赛德斯-奔驰大奖赛有限公司Jiri Krenek。

一级方程式赛车的下一代地面效应使我们附近的汽车,注意力开始转移到地平线上,F1赛车的另一次迭代即将来临。到2026年,F1将有另一套新的汽车,可能有新的发动机,以及进一步完善的底盘配方。据F1赛车运动董事总经理说罗斯·布朗,可能是一个机会,使F1赛车再次更小,虽然不一定任何轻。

布朗告诉记者:“我们认为,随着26年技术规格的发展,将有非常大的机会拥有一辆更紧凑的汽车。”赛马迷. “正如你所知,我们正在寻找2026年的新动力装置,一辆新车将与之配套,这是一些主要目标:我们能否减轻重量,这对于混合动力汽车和我们这些天在汽车上采取的安全措施来说是一个挑战;我们能否拥有一辆更轻的汽车?当然,我们能够拥有一辆更小的汽车,我们相信我们能够做到。”

一层楼

2021对2022 F1赛车

汽车的尺寸和重量早已由技术法规规定,直到最近才开始失控。2017年,F1将其赛车宽度从70.8英寸(1.8米)扩大到78.7英寸(2米),恢复到1998年之前的宽度,并增加了13.2磅(6公斤)的轮胎宽度。

然而,最近最大的变化是汽车的长度。车队已经加长了他们的汽车,以适应笨重、复杂的混合动力传动系统,在梅赛德斯AMG的情况下,使用了长轴距以有效地产生下压力。这显然延长了时间2021梅赛德斯AMG W12到46.2英寸,比2005年的冠军赛长了近四英尺雷诺R25,并比2022梅赛德斯-奔驰EQS.

梅赛德斯AMG F1

刘易斯·汉密尔顿和马克斯·弗斯塔彭在2021年美国大奖赛上发生冲突

从重量上看,自2014年前以来,汽车一直在稳步向上爬行,当时最低重量从105.8磅膨胀至1521磅,以适应新型混合动力发动机和加油禁令。这一趋势将持续到2022年,届时F1赛车将再增加88.2磅,以适应更大的车轮和轮胎,新的、有史以来最高的最低重量为1746磅。

赛马迷据报道,这将使赛车每圈慢两秒,不过更为必然的是,额外的质量意味着接触事件可能更为严重。因此,如果汉密尔顿和弗斯塔彭明年像2021年那样再次尝试,我们可以期待看到火花真正地

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