纳斯卡杯系列赛球队担心了几个月新的2022底盘不会为本赛季准备足够多的数量。他们是对的，因为持续的零部件短缺将使车队只有勉强足够的赛车进入赛季开幕代托纳5002月20日，但可能没有足够的备份，以防崩溃。
2022年标志着新一代库存汽车的首个赛季，命名为下一个创它被认为是解决纳斯卡一些最大问题的灵丹妙药。它修改后的空气动力学有望促进更好的比赛，它的车身应该更接近于公路车，它完全接受纳斯卡的现实，作为一个规格系列，应该通过使用预先批准的供应商制造的标准化部件来降低成本。然而，在一个仍受大流行影响的世界里，汽车制造业的现实是，供应链的精简更容易出现故障，纳斯卡就是这样。
截至1月中旬，福克斯体育据报道，在代托纳问世的时候，车队只有他们想要制造的五辆库存车中的两到三辆。但这些汽车预计要到2月底才能完成(大约是WISE Power 400的时间)，因为团队现在正等待供应商运送以前可以内部生产的部件。自从去年秋天开始测试底盘以来，多个部件已经被匆忙重新设计，它们的替代品还没有批量到达团队。
司机们当时并不是特别担心，但来自的运动该公司的杰夫•格拉克(Jeff Gluck)表示，零部件短缺——也就是汽车短缺——仍在继续，这也将迫使纳斯卡在与Daytona 500冠军赛车有关的传统上做出妥协。自1997年以来，该车一直以赛后状态在赛道相邻的美国赛车名人堂展出。然而，格拉克报告说，由于车队需要自己的车，获胜者不必把车埋在博物馆里。取而代之的是，获胜的汽车将被激光扫描以生成一个包装，该包装将应用于备用的下一代底盘(当有可用的底盘时)，并以这种方式显示。
这一改变不会是永久性的，因为据报道，纳斯卡将在2023年恢复其传统，但这提醒人们过去两年所付出的代价(并且仍在服用)在汽车和赛车界。酒吧虽然开门了，但我们还没脱离险境，伙计们。
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