佩蒂车库(Petty 's Garage)是纳斯卡赛车协会(NASCAR)旗下的定制汽车制造公司，永远不会再有像他这样的传奇人物理查德·佩蒂(Richard Petty)，它改装汽车的时间比你想象的要长得多，最新的车型是福特野马(Ford Mustangs)，因为佩蒂参加纳斯卡斯sprint杯的两辆车都是福特fusion。
或者这是他们在前面说的:如果你足够聪明，找到了通往TheDrive.com的路，你知道Fusion和纳斯卡福特共享的部件是，我们可以说，最小的。
但它仍然把佩蒂和福特联系在一起，我们有机会在加州棕榈泉郊外的私人赛车场“热力俱乐部”(Thermal Club)试用了一辆佩蒂车库野马(Petty Garage Mustang)。
这辆车是白色的，中间有一条小蓝条纹，最初是一辆福特野马GT, 5.0升V8发动机配一个增压器——Pettys-Garage.com网站说这是一台来自马格努森的TVS 2300鼓风机，但我们可能不应该在手套箱里闲逛的文件似乎表明它可能直接来自Art Whipple。佩蒂公司的代表告诉我们这是三级车型，引擎能输出825马力。
普通的增压5.0的马力为670马力，升级后的二级马力为727匹。在驾驶舱内部和机身下面还有很多其他的升级，有些比其他的更好。建造质量，装饰和细节工作看起来执行得非常好。
我们没有时间进行全面的检查，但这里有一些印象:发动机是一个扭矩怪物，能够在第五档位发出漂亮的轮胎吱吱声。假设你能找到五档:变速器在四档时工作得很好(虽然三、四档感觉只差几颗牙)，但进入五档既需要技巧，也需要肌肉。当然这是可以解决的。
刹车是优秀的-线性没有退色。悬挂是适当的僵硬，但似乎在每个角落的反应有点不同。小员工说他们没有时间对这条特殊的轨道进行调整——事实上，前面的弧度表明完全是另一种类型的轨道设置。操作并不可怕;我们只是需要更多的时间来摸索极限。
至于动力，我们的标准要求我们把一个佩蒂的家伙拉到一边说:“快，但那不是825马力。”在这一点上，他同意这个引擎已经失真了一点，因为赛车将由一些赛道新手驾驶。他说700多，我们说600多，我们求同存异。
然而，底线是底线:他们说，这辆车的价格是7万美元。如果是一辆825匹马的车，那就太便宜了。是的，理查德·佩蒂非常非常热衷于佩蒂车库汽车。“我五分钟前收到了他的短信，”他的一名代表举起手机说。
哦，还有一件事:大约1985年，当我们去北卡罗来纳州的Level Cross拜访理查德国王时，他开着一辆领先于时代的平黑色庞蒂亚克火鸟。黑色的轮子，黑色的一切，怪物马达。邪恶的。他现在开什么车?福特金牛座。黑色的。不，它不是股票。