一个新的制造商将在2026年进入f1，这就是奥迪。该公司确认计划在周五的比利时大奖赛上用自己的混合动力装置加入电网。这支车队将在德国纽伯格德多瑙的奥迪运动工厂工作，这将使其成为十多年来在该国建造的首个F1动力系统。
奥迪证实，它将与现有的车队合作，但我们还不知道它将是谁。这一宣布将在今年年底到来，但在这个系列中有一个明确的长期计划是开放的:索伯。阿尔法罗密欧奥迪宣布在2023年底前结束与索伯的合作关系，而就在几小时前，奥迪F1宣布了这一消息Carscoops报告。
杜斯曼对媒体说:“我们在勒芒与保时捷比赛时完全分开运营。RaceFans．在这种情况下，我们也将采取完全独立的行动。我们将在德国开展业务，如果保时捷加入，他们将在英国开展业务——完全分开。”
“动力系统必须专门为底盘设计，这就是我们决定拆分的原因，因为我们将拥有完全不同的底盘和完全不同的动力系统，”Duesmann继续说道。
该公司已经加强了奥迪运动在纽贝格的设施，靠近奥迪公司在英戈尔施塔特的总部。在那里，它有F1发动机、电动机和电池的测试设备;一个独立的公司甚至已经成立了它的动力装置项目。奥迪表示，他们的目标是在今年年底前为F1运营安排好人员和基础设施。
时任大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯明确表示今年早些时候在美国，F1修改后的技术规则是奥迪和保时捷加入的重要原因。2026年的规则集更多地关注电气化和可持续燃料的使用，该系列将电动机的输出提高到接近544马力1.6升涡轮V6的输出。此外，2023年将对动力装置制造商实行成本上限，这应该会让奥迪等新供应商加入F1的成本更低。
对于奥迪来说，F1在美国和中国等关键市场比以往任何时候都更受欢迎，奥迪认为这与F1的可持续发展目标一起，是现在加入F1的主要原因。如果你想让人们从新的角度看待你的公司，F1是一种昂贵的方式，但如果你能做得好，你的数十亿美元就会在那里。虽然该公司肯定不会指名道姓，但F1宣布的到2030年实现碳中和的目标也符合后柴油门的需要，即摆脱奥迪在赛车运动中最后一次明显的统治地位柴油动力的勒芒汽车．
奥迪周五也证实，已经停止销售LMDh而不是专注于加入F1。
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