从1980年到1983年,大众建立了兔皮卡,也叫球童。它在技术上犹特人,因为它有一个一体式而不是一个单独的bed-on-frame-but谁在乎呢?它很酷,甚至有些有用的携带物品太大的兔子。ute我们知道它已经死亡,即使在澳大利亚的最后据点。但史密斯的表现看到这种差距在市场,并已经回答了一个工具箱,让你把另一个垂死的品种,四门轿车,到一个独特的现代ute你自己的。
史密斯的创始人性能、马克-史密斯装备汽车并不陌生。他是创始人之一工厂5赛车,卖完了他的份额,公司专注于把ute工具包。从Mk4大众捷达/高尔夫,马克和工程师迈克尔·加朗特设计了一个工具包,替换的后半部分汽车铝制床和结构,与玻璃纤维车身壁板融入原来的车线。与大多数套装车,绝对不需要焊接或制造,使平均机械倾向爱好者组装这个装备自己。但别担心:床的结构增加了汽车的力量失去了通过削减四分之一。我开车迈克尔·格兰特的捷达在SCCA ute汽车拉力赛酷刑,终极测试,车ute完美。它不仅是健壮如最初的汽车,它还重200磅。自从原始Mk4工具包,史密斯的表现介绍Mk5捷达/高尔夫装备,以及第一代道奇充电器。他们把最后奥迪B6底盘ute工具包;未来的计划包括套件的E39宝马5系和斯巴鲁。
我一直感兴趣的史密斯ute多年。过去的这个冬天,我拿起一个2003捷达沃尔夫斯堡版,与后端损伤和足够的英里去月球,为600美元。很快我将收到Mk4捷达ute装备,并将开始把它转换为史密斯ute为自己。我将向您展示,整个过程开始到结束,所以你可以看到进入做什么这样的一个项目。史密斯的ute套件几乎以相同的方式工作,虽然每个模型都有自己的怪癖的汽车。看这个空间的更新我收到包,车的后半部分分开,减少很多,和安装件有趣小犹特人。