从理论上讲，客户只在拥有汽车的时间内支付汽车的折旧费用，这是租赁付款通常低于贷款付款的原因之一。但由于普遍不受欢迎，轿车的贬值幅度超过了预期，这意味着制造商不仅在租赁上赔钱，而且在之后的销售上也会赔钱。制造商们对这个问题的解决方案越来越有创意。
据介绍，无论是否需要，越来越多的非租赁汽车都在进行翻新或重新喷漆，以便与没有进行这种处理的同类汽车进行更有利的比较汽车新闻。这种做法并不是什么新鲜事，但越来越多的人利用它来让他们的车在拍卖和转售时获得优势。报告指出，制造商比以往任何时候都更愿意花500美元对汽车进行翻新，以使其价值提高750美元。这让制造商基本上赚不到钱，但有助于确保他们的汽车比不这么做的竞争对手更畅销。
另一个有趣的策略是将汽车从市场泛滥的地方转移到全国其他地区，在那里它们将以更高的价格出售。现在有大量的定价数据是上次市场低迷时没有的。因此，根据《汽车新闻》(Automotive News)给出的例子，制造商很容易就能确定，一辆2015款雪佛兰迈锐宝的价格比田纳西州孟菲斯市的全国平均价格高出9%，而比佛罗里达州迈阿密市的平均价格低9%。因此，将一辆租期外的迈锐宝从迈阿密运到孟菲斯以更高的价格出售是有道理的。
整篇文章是值得一读．虽然这并不是绝望时期需要采取绝望措施的情况，但汽车制造商已经在准备有创意和独特的方式来销售某些非租赁汽车，尽管它们的受欢迎程度有所下降。