电动涡轮增压器与传统涡轮增压器的相似之处在于它利用废气旋转并向发动机中泵入更多的空气,但两者的相似之处仅止于此。带有电动马达的电动涡轮增压器有两项功能;它有助于卷起涡轮,以消除涡轮滞后,它产生的电力回到车辆网络。这就减少了交流发电机的一些工作,这意味着发动机不需要像曲柄交流发电机那样努力工作,从而节省了燃料。
Bais表示,人们开始倾向于电动涡轮增压器的主要原因之一是技术挑战较少。拜斯表示,与传统涡轮增压器相比,电动涡轮增压器的部件实际上更少,“因为你没有给发动机添加额外的组件。”他还表示,涡轮增压器承受的热量更少,因为“典型的涡轮增压器的转速在20万到30万rpm之间,而电动涡轮增压器的转速可以达到10万rpm。”
至于市场采用情况,Bais认为,到2030年,全球生产的涡轮增压发动机的比例将从40%增长到60%。由于涡轮增压器不断发展,很快就会成为主流,他认为电动涡轮增压器还有一定的试验空间,霍尼韦尔希望电动涡轮增压器能成为新标准。