20世纪90年代绝对是最伟大的年代，对吗?这是许多即将步入30岁的千禧一代以一种朦胧而怀旧的方式回顾的十年。不仅我是90后，任天堂也是90后007年:《黄金眼》在内的邦德系列N64、孩之宝(Hasbro)的Bop It，以及美国在线(AOL)最近停用的即时通讯平台，我可能用它来发送被动攻击信息，也可能不用绿色的一天歌词。
有一件事我直到后来才注意到:在我不断增长的梦寐以求的汽车清单上，排名靠前的是什么。
以下是我的九辆90年代标志性汽车——它们让90年代成为一个爱车人的美好时光。
1.马自达Miata
有一个缩略词你们大多数人都听过:Miata永远是答案”。就像它拼出来的，这款特别的跑车已经被证明是一个非常特殊的汽车子集的平台。马自达在生产第一代(NA) Miata时必须做一些正确的事情。在8年的时间里，NA底盘售出了40多万辆，最终创下了同级别汽车最畅销的世界纪录。尽管这款车是一辆小型双座车，没有花哨的涡轮增压，没有电影噱头，也没有屋顶。
Miata推出的是一款不太理想的1.6升四缸发动机，并以这种方式销售到1994年。为了获得更大的动力，马自达在动力装置中增加了241毫升的排量。它产生了133马力，虽然不是很多，但与2180磅的轻量化汽车相匹配。它在直线上行驶缓慢，用了8秒多的时间才达到每小时60英里。但在角落里是跑车真正发挥作用的地方。该车拥有完全中立的操纵，吹嘘其50/50的重量分布作为吹牛的权利。你可以通过它的限滑差速器来控制过度转向，而乐趣只受限于你想要推动小车的程度。
最重要的是，Miata很便宜。比如，一万六千美元的零头。这使得马自达能够以最快的速度销售大量这种小型车。今天，这些汽车仍然充斥着待售广告，人们仍然像买热饼一样买它们。
2.三菱Eclipse
三菱与克莱斯勒的合作关系就此诞生钻石启动电机(DSM)。从灰烬中升起了三辆标志性的、几乎一模一样的汽车:三菱日蚀、鹰爪和普利茅斯激光。但更重要的是，这些车之所以如此出色，是借鉴了Evolution的拉力赛核心——被大多数人称为4G63的动力装置。
crème de la crème带有GSX的风格。这款四缸涡轮增压双门跑车的四个轮子都能输出210马力。升级到“大16G”涡轮增压，加上燃料模块和调音，车主可以轻松净赚350马力左右。
3.讴歌NSX等车型的底盘
90年代是本田和讴歌工程技术的绝对巅峰。你有本田思域，讴歌Integra，还有最重要的“新运动实验“讴歌生产NSX只是因为他们有能力。”
到1990年结束时，本田已经将290马力3.2升V6发动机装进了这款跑车的后部，使这款后置发动机、后轮驱动的怪物成为驾驶的乐趣。由于是世界上第一款全铝生产的汽车，NSX比钢制的同类产品减掉了近500磅，当它推出时，重量仅为3010磅。
自由流动的内饰，苦涩的排气，以及与1990年雪佛兰克尔维特ZR1相似的价格标签，这是一款可以实现的“每个男人的”超级跑车。
4.马自达RX-7
马自达的旋转实验(RX)部门也在同一时期达到了顶峰。随着FD底盘的推出，汽车制造商将结束其对人类的第二大贡献。
在FD RX-7具有永恒的数字，它也包装了一个强大的冲击。多亏了日本汽车制造商的绅士协议，RX-7神奇的旋转三角形通过顺序排列的双涡轮增压器，将大量的空气注入其1.3升双转子Wankel发动机，从而产生了高达276马力的动力。
5.宝马M3
宝马对90年代的贡献不是别人，正是3系。但一款以性能为导向的车型，在所有其他车型中脱颖而出:M3。
对于许多国家的读者来说，这是一个相当主观的说法，因为美国在M3方面没有欧洲那么幸运。相反，美国得到的是欧洲车型的碎片，让我们面对现实吧，这仍然是一辆相当不错的车。平衡良好的悬挂系统让这辆车可以快速过弯，ZF变速器换档时就像热刀切黄油一样，宝马直列6的咆叫声至今仍回荡在我的梦中。
欧洲规格的S50B30是商务人士可以开车上班的赛车引擎的缩影。E36底盘开发负责人Gerhard Richter甚至称其为“机械上完美的发动机”。几年后，它被S50B32所取代，后轮配备6速手动变速箱，马力达到了可观的321马力。
6.丰田
第四代丰田Supra是每个孩子长大的车《速度与激情》想要的。坐在保罗·沃克驾驶过的同款橘色targtop泰坦车后面在当时可能只是个梦，但它你现在可以把它变成现实了．臭名昭著的2JZ-GTE坐在Supra的引擎盖下，准备释放3.0升直列6可以扔在人行道上的一切。出厂时，在美国的功率为320马力，这得益于双涡轮增压器的使用，这与FD RX-7非常相似，按顺序排列，以实现最小的升压滞后。
由于其坚固的铸铁块和宽容的内部，车主可以简单地将一个大型涡轮增压混合(连同配套的mod)，使超过600马力。这为调谐器提供了最终的工作平台。它速度快，很宽容，重量不到3300磅。这是另一款完美执行的前置引擎后轮驱动平台，只需轻触踏板就能获得巨大的动力。直到今天，涡轮MK4 Supra是可取的。一辆低里程手动双涡轮增压Supra很容易就能卖到6万美元以上，而自然吸气和自动增压Supra的售价仍然和一辆新的普锐斯(Prius)差不多。
7.宝马M5
另一个“宾默”不仅掀起了海浪，还引发了台风。直到今天，第三代e39 M5被认为是有史以来最全面的宝马之一。这辆重达4000磅的轿车介于运动轿车和家庭通勤车之间。它足够大，可以舒适地坐五个人，但也足够运动，从0到60英里每小时加速不到4.8秒，比e36 M3更快。这一切都要归功于宝马决定为顶级540i增加几乎一升的排量和2000 rpm的转速。结果呢?这台4.9升V8引擎能产生394马力的发动机，同时还能发出任何美国发动机都无法想象的声音。
常规的5系给人的感觉就像一辆豪华轿车——具体来说，他们有一艘调试良好的游艇。宝马认为，任何一款以比赛为灵感的车型都不应该采用相同的浮动，因此它给M5设置了更短的转向比，并配备了更坚固、更低的悬挂，尽管重达两吨，但这让M5拥有了标志性的操控性。
M5是一个很难加入这个名单的车。我最初考虑过540i，因为它在90年代生产了很长一段时间，仍然是一辆很棒的车。唉，它被称为“穷人的M5”是有原因的，这是因为，尽管是一个梦幻般的选择，是一辆完全不同的车。即使在发布19年后，这款运动轿车的风格、声音和简洁仍然可以吸引人们的目光。
8.奥迪RS2 Avant
在奥迪还没有体育部门的时候，世界是一个无聊的地方。幸运的是，兄弟汽车制造商保时捷只需要一个电话。在两人开始合作和倾听后不久，一个劣化的创作走向了聚光灯。来看看RS2 Avant。
奥迪将其标志性的80 Avant安装在现代化的B4平台上，然后在引擎盖下安装了一个直列五缸发动机。一个巨大的涡轮为2.2升的睡美人注入了生命的礼物，通过奥迪标志性的四个轮子释放出311马力四轮驱动系统四轮驱动系统。
这款车的有趣之处在于它可以在4.8秒内从0到60加速，但它甚至可以比迈凯轮F1快一半的冲刺，同时重量超过3500磅。奥迪的爱子成为了未来所有rs系列汽车的基础。
9.迈凯轮F1
迈凯轮喜欢向世界展示它可以制造出最好、最快的汽车。在上世纪90年代，这是通过将一台6.1升的宝马V12发动机塞进106辆看起来很有未来感的三座公路车来实现的，这些车根本不适合这个世界。很多人可能不知道它的名字，但当他们意识到这是一辆把司机塞进驾驶体验的车时，他们就会知道它了。欧宝娱乐怎么样这就是迈凯轮F1。
迈凯轮曾经保持了7年最快量产车的世界纪录，当时F1的速度达到了惊人的240英里每小时。这辆重2500磅的自然吸气式汽车在3.4秒内从0-60加速，令人印象深刻。627马力的V12让F1只用了11.6秒就跑完四分之一英里，这个数字在90年代的量产车中几乎是闻所未闻的。
当然，不是所有人都能拥有F1。如果你是埃隆·马斯克(谁在没有保险的情况下坠毁)或Jay Leno，当然，80万美元的超级跑车对你来说唾手可得。但在去年之后苏富比拍卖在圆石滩，除非你有1375万美元，否则你不能买。
10.法拉利F40
我敢说，你不会让任何一个异域车迷提起历史上最具标志性的法拉利。很有可能，他们会直奔F40而去。凭借凶悍的姿态和四四方方、咄咄逼人的身体线条，恩佐·法拉利有机会见证他一生成就的最远点，在汽车行业创造了一座永久的方尖碑。
F40 2.9升V8发动机发出的尖锐尖叫，与中心排气管发出的原始排气音符相呼应，几乎就像天使在地狱的火坑里对着压倒性的唱诗班发出声音。在发动机的业务方面，471马力通过5速手动变速器输送到后轮，在4.2秒内将1.5吨重的怪物从0到60加速。
法拉利的内部设计非常简单。门控移位器仍然是车辆内部的核心，整齐地坐在中央驼峰的顶部。开关、按钮和模拟仪表填补了驾驶员和乘客之间剩余的空闲空间，以提醒车内的乘客，即使是最基本的驾驶辅助设备也缺乏。欧宝娱乐怎么样
总的来说，在1992年结束前的五年时间里，f40只生产了1311架。我觉得自己很幸运，有机会在野外看到一只2014年H2Oi．