从2016年开始，公路安全保险协会开始测试大灯，并将它们的性能纳入令人垂涎的顶级安全选择评级。车灯表现为“良好”或“可接受”，甚至需要成为IIHS最高评级奖项“顶级安全挑选”(Top Safety Pick+)的竞争者。许多汽车仅仅因为前灯性能就失去了最高评级。虽然“好”或“可以接受”的大灯曾经足以占据榜首，但只有拥有“好”大灯的汽车才有资格在2018年的车型中上市。再加上乘客侧的小型偏置正面碰撞测试，“最佳安全选择”名单减少到15个．
我们都同意，好的大灯是一个优点，但在IIHS的大灯测试方法中有一个很大的漏洞。您可以阅读IIHS如何测试大灯的所有精确细节在其网站上．这些测试包括了汽车上所有可用的前照灯系统，但当涉及到整体评级时，只考虑最佳系统的结果。
以2018年斯巴鲁WRX，是为数不多的最佳安全选秀+得主之一。这是基于WRX的LED投影仪大灯的良好评级，得益于斯巴鲁的视力驾驶员辅助包的自动远光灯辅助。视力是一个3300美元的包虽然它可能会吸引那些更喜欢日常用车的人，比如Legacy、Forester和Outback，但WRX这样的驾驶用车的车主不太可能为它花钱。由于失去了自动远光灯，大灯下降到足够的评级，不足以成为一个顶级安全+选择尽管LED大灯。
但是等等，还有更多。LED大灯只出现在较高的装饰水平的WRX。基本款和高级款都有卤素大灯。获得了较差的评级。因此，要想购买真正的顶级安全挑选+评级版本的WRX，你至少需要购买31,595美元的限量版，加上34,895美元的视力。这比基本款WRX贵了7900美元。
如果只有顶级车型必须在碰撞测试中表现出色，IIHS会授予一辆汽车“顶级安全选择+”评级吗?我不这么想。为什么车灯要被区别对待?虽然在坠机事件中，它们可能对生死没有直接影响，但它们对一项更关键的任务很重要:首先避免坠机。你无法避免你看不到的东西。
我可以理解这样一种观点，即在汽车的所有装饰水平上都要求特殊的大灯会提高基本价格。即使是WRX的售后LED单元也可以超过1000美元。但IIHS已经表明，它愿意改进自己的测试方法，以缓慢但肯定地提高汽车的安全性。
到目前为止，还没有进行过副驾驶侧小型偏置正面碰撞试验。IIHS之所以做出这一改变，是因为制造商在设计汽车时，只考虑了驾驶员方面的影响。在旧的规则下，这并没有什么问题，所以IIHS改变了标准来解决这个问题。同样，虽然在过去，良好或可接受的大灯足以获得顶级安全选择+评级，但今年只有良好的大灯有资格。
也许在未来，IIHS将再次改变规则，要求整个车型的前大灯为“良好”或“可接受”才能获得评级。