虽然一些汽车制造商像凯迪拉克在中国竭尽全力的去杀死它现在,有些挣扎。新乘用车销售仅上涨1.9%在2017年的前11个月。甚至落后于广泛的全球平均2.7%的增长。有些人认为最近的二手车购买激增,导致缓慢的数字。
根据福克斯商业,汽车保有量的新奇的中国新兴中产阶级开始消失。因此,你开始看到经销商在中国申请美国模式的新的和二手车在同一时间。例如,所有1600名通用汽车经销商现在卖二手车和80%的福特的800中国经销商也在做着同样的事情。
这是一个中国消费者的行为变化。在美国,汽车销量超过新车销售超过2比1。在中国,这是相反的两个以上新车卖二手车。每年的变化和中国汽车经销商协会认为使用汽车销量将超过2020年新车销售。
是有道理的,中国市场将开始成熟。最初,会有一个非常低的供应的二手车,因为他们首先必须购买新车,然后出售他们的最初的主人。一旦人们开始找出一辆二手车良好看起来一样好街上一辆新车,他们的购买行为也开始改变。
展厅经理Yiechetang二手车中心在宁波,一个城市郊外的富人上海和杭州市场说,中国买家在街上发现“没有人会知道汽车是二手货。“小、没有很多像Yichetang占当今中国二手车销量的80%。然而,竞争开始加热大型投资者正在进入战斗。