1982年的汽车有多糟糕?
这取决于你当时最喜欢的品牌。讴歌(Acuras)和尤戈斯(Yugos)并没有完全填补现有品牌的范围，韩国汽车制造商也是如此还没来美国．但是有很多来自日本公司。这个词恰如其分地描述了日本汽车制造商和政府如何携手合作，缔造了美国汽车行业的新兴力量。
美国的丰田爱好者们看到了两辆后来成为传奇的汽车的首次亮相。
丰田Celica Supra
还有丰田凯美瑞。
1984年的时候，我哥哥保罗会买一辆赛利卡·苏普拉斯的车。这是我坐过的第一辆跑车，它给我留下的印象在33年后还没有完全离开我的脑海。即使在今天，我也很难想象在萎靡时代晚期，有哪一辆保时捷能比丰田的价格高出一倍或三倍。
天鹅绒布料内饰。当车停着的时候，我就会偷偷摸摸地开到五速。当我从一个会问所有问题的11岁男孩，逐渐成长为一个知道所有答案的17岁男孩时，丰田Celica Supra最终成为了我所相信的高质量跑车的基石。
相反的是什么?这个!
现在，在我采取突然的左转弯和坏的坏话可能是一个最糟糕的引擎从罗杰史密斯时代的通用，相信我，这是一个相当的成就在车辆的糟糕，让我给你一些关于奥兹莫比尔德尔塔88的事情没有柴油。
这些车缩小了曾经是1973年以前的美国豪华跑车的宏伟。长度的三分之二。马力减半，动力系统可能与其他任何雪佛兰、别克、庞蒂亚克或凯迪拉克都完全相同。20世纪80年代初的通用汽车就是一个活生生的教训:如果一家企业试图通过不取悦任何人来取悦所有人，那么它会变得多么可怕。
奥兹莫比尔的柴油发动机并不可怕。比平均水平低一点?哦,上帝!毫无疑问。远低于平均水平?叹息……是的!但是奥德斯莫比尔德尔塔88，尽管已经有6年的历史了，但当你把它与竞争对手相比时，它比那个时代的其他新车要好得多。
到1982年，通用汽车不仅糟糕，而且令人发指。这是通用汽车为与本田思域和丰田花冠竞争而销售的车型。
这将继续填补丰田凯美瑞一直忽视的租赁车队，因为它可以控制通用汽车无法控制的溢价。
注意这个人没有笑。他为什么要这么做?
还有一款车巩固了雪佛兰品牌在跑车世界中的底层居民地位。这在一定程度上要归功于通用的“成本第一!”他们决定提供与其他两款滚动狗车相同的“铁公爵”发动机。
在90年代早期的垃圾场里，1982年的雪佛兰科马罗(Chevrolet Camaro)被称为塑化POS，与丰田Celica Supra之比，就像古代克里特岛的军队之于现代北约(NATO)。
通用汽车公司决定让他们古老的后轮驱动汽车大军在过期后继续前进，以防公众认为新车型不如旧车型。
这是他们最明智的决定。
这辆1982年的奥兹莫比尔88柴油车幸存下来的唯一原因是因为它很少被驾驶。这些发动机配备的过滤系统根本无法处理在卡特-里根执政期间普遍存在的劣质柴油气体，因此，大量这些发动机成为了当地垃圾场的破碎机饲料。
就像有严重冰毒瘾的超模一样，这些奥兹莫比尔最受欢迎的是戴着玫瑰色眼镜，可以看到以前的照片，而不是之后的照片。怀旧总有一种办法，使不幸的人变得几乎令人向往。因此，为了向20世纪80年代的通用汽车公司(General Motors)致敬，我向你们展示了1982年最好的“以前”车型之一。