什么是对位式引擎?

别担心,它不是来打架的。

博克斯发动机
斯巴鲁

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虽然内燃机的基本原理是通用的,但这些内燃机的设计和功能却大不相同。有些发动机设计成直线,有些设计成V形,还有一些是平的,比如对置式发动机。

对置式发动机在斯巴鲁(Subaru)和保时捷(Porsche)的应用中最为知名,但在19世纪末率先将其应用于汽车的是另一家德国制造商。它的优点在当时就已经显现出来了,直到今天仍然受到高度重视,尽管还不够广泛使用。

为了更好地理解平角式发动机及其工作原理,欧宝娱乐怎么样开车的博物馆最爱的信息团队在术语,定义,历史课程和照片中组装了快速参考指南。是的,也有一个视频。让我们开始今天的课程。

什么是对位式引擎?

对置式发动机是最常见的平置发动机或水平对置发动机,它是一种内燃发动机,在中央旋转曲轴的两侧设计有对置气缸。在这种结构的气缸中,相对的活塞同时向内和向外移动。这个动作模仿的是拳手在左右拳之间循环的动作。明白了吗?

Boxer引擎是什么时候发明的?

梅赛德斯 - 奔驰声称,第一个拳击手发动机由Karl Benz于1897年开发和发明。两个圆柱形扁平发动机被称为“反对/康事”发动机(Kontra意味着德语),于1899年在梅赛德斯首次亮相-benz dos-à-dos公共汽车。1.7升变种制造了5马力,而2.7升变种八。发动机设计立即应用于普通汽车,赛车和商用车。然而,梅赛德斯 - 奔驰后来将焦点转移到内联发动机。

几十年后的30年代末和40年代,大众汽车(Volkswagen)在大众1型甲壳虫(Type 1 Beetle)上安装了1.1升气冷对置式发动机。

保时捷还将boxer发动机的历史追溯到甲壳虫。该公司表示,Ferry Porsche在其356-001中安装了一个35马力的四缸发动机。第一辆911配备了一个扁平的六缸boxer发动机。

对于子区域,FF-1是使用拳击发动机的第一款,该机器由61马力和65磅-FT的扭矩为65磅。它于1970年首次亮相,作为360的继任者。

保时捷718拳击发动机的部件被爆炸以显示其设计。
保时捷

爆炸的保时捷718引擎的可视视图。

Boxer引擎的优点是什么?

每件事都有利弊。这就是为什么boxer发动机很好。

低重心

如果性能是一个优先级或兴趣点,你希望你的车尽可能低的地面。这增加了稳定性和提高横向速度和敏捷性。由于采用了扁平发动机,它的重量对地面和车内的重量都较低。

均衡

当谈到性能时,您希望车辆的行驶中断尽可能少。这不仅取决于汽车的重量平衡,也取决于发动机的重量平衡。发动机舱内有许多强大的力,当它们相互抵消时,这是一件好事。

此外,由于发动机更宽更平,它有助于比直立发动机更均匀地分散重量。这有助于提高处理精度,特别是在拐角处。

操作平稳,振动小

因为引擎的运动相互平衡,所以引擎的震动和震动要小得多。这就减少了零部件的设计,以抵消振动,并有助于保持低重量。

安全

由于boxer发动机是如此扁平,并且可以放置在如此低的位置,因此它们可以设计成传统直立式发动机无法实现的方式。

Boxer引擎的缺点是什么?

在考虑使用boxer引擎的总体好处时,这些都是缺点。

发动机尺寸

增加动力的主要方法之一是增大发动机体和汽缸孔的尺寸。然而,这是很难做的设计对boxer引擎和它的宽度,所以它的能力是有限的。

复杂性

拳击手动发动机的方向和设计可能需要额外的研发成本。

家庭适用性

由于这些发动机的复杂性,特别是火花塞等物品的位置,它们可以非常困难,令人沮丧地进行工作并执行基本的维护。并非所有人都是坚韧的裂缝,但有些人。

俯视图显示2022斯巴鲁BRZ的boxer引擎舱。
斯巴鲁

斯巴鲁以全轮驱动和博克斯发动机而闻名。

拳击手机的赛车历史

有一个长期和辉煌的赛车历史与拳击手引擎,可追溯到所有的方式开始。

Mercedes-Benz claims the first-ever boxer-engine racecar was the Benz-built racing car in 1899. Featuring an 8-horsepower two-cylinder boxer design, Mercedes-Benz’s historians say that racing driver Fritz Held, “drove it to a class victory in the Frankfurt-Cologne long-distance race over 193.2 kilometers, completing the distance at an average speed of 22.5 km/h.” For those not European, that’s 13.9 mph, so not exactly a land-speed record car.

然而,直到大众和保时捷开始将各自的风冷平底四足车投入大众的甲壳虫和保时捷,这名拳击手的真正赛车血统才真正开始64型

64式建造的目的只有一个,就是在1939年赢得横跨大陆的柏林-罗马竞赛。是的,我们确切地知道在那个时期德国发生了什么,你最好相信纳粹参与了64式的制造。事实上,他们实际上调试汽车

64型基本上是在其UFO-eSque皮肤下方的大众甲虫,具有平坦的四个,使50马力飙升。这种性能以及更多的空气动力学体和低重量,意味着它能够击中99英里/小时的顶部速度。由于我们确定您可以辨别的原因,比赛从未实现过。三个被建造,孤独的幸存者后来在少数一场集会上竞选,包括1950年的高山集会。

从第一辆64型车,你就能了解保时捷的赛车历史。从911到914到强大911年GT1s,每一个汉斯·梅茨格创造,以及两者之间的一切都可以追溯到64型。这让我们看到了斯巴鲁的赛车历史,一个不是柏油路大屠杀,而是拉力赛统治的历史。

斯巴鲁的第一个进入集会世界的进入者在1980年与一辆名为Leone的汽车。配备了斯巴鲁的传奇全轮驱动系统的原型,利尔斯由1.6升四缸拳击发动机供电。后来增加了一个涡轮增压器以获得更好的功率。这些早期的初期由Noriyuki Koseki营运,斯图尼卡国际(STI)-我们相信你听说过他们。

后来,在Prodrive,是有史以来最著名的赛车运动装备之一,斯巴鲁的拉力赛努力真正开始了。斯巴鲁与Prodrive共同开发了1990赛季的A组Legacy RS,并在接下来的几年中,在Ari Vatanen和科林·麦克雷. 斯巴鲁、Prodrive和McCrae的合作关系将使boxer引擎成为数百万的助手。

1993年,斯巴鲁和Prodrive将Legacy RS平台换成了Impreza,并采用了短轴距、亮蓝色和黄色的喷漆方案,以及一款喷火的四角型涡轮增压四缸发动机,使得斯巴鲁、麦克雷和四角型发动机成为了英雄。该队在1995年、1996年和1997年三次获得制造冠军。剩下的,嗯,那是历史

-乔纳森·克莱因撰稿

一辆蓝色的斯巴鲁WRX STI与金色车轮合影。
斯巴鲁

斯巴鲁WRX STI是有史以来最具标志性的四门车之一。

目前哪些车型采用对置式引擎?

拳击手引擎目前在整个底座和保时捷阵容中找到。Subaru在BRZ,Impreza和Crosstrek上提供2.0升;在遗产,内陆,林务员和克罗斯斯特克的2.5升版本中,涡轮增压直喷2.0升2.0升,涡轮增压直喷2.4升中升,遗产和内陆;和WRX STI中的涡轮增压2.5升。保时捷在汽车上提供扁平的四个和六六发动机,如911,Boxster和Cayman。

保时捷和斯巴鲁引擎相关吗?

不,这些制造商和发动机是相互独立的。

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关于Boxer引擎的常见问题

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对置活塞式发动机与Boxer发动机相同吗?

答:不是!区别在于活塞的方向。在对置活塞发动机中,活塞共享一个气缸,活塞的顶部相互推动。在对向式发动机中,活塞位于不同的相对的气缸中,活塞的顶部相互推开。

好的,那么180度V和拳击引擎有什么区别呢?

A.区别在于活塞的连接位置。在180°V发动机中,相对的活塞连接在同一凸轮销上,并相应地移动。然而,boxer发动机中的活塞连接到单独的凸轮销上,这使得它们能够进行标志性的同步运动。

那么Boxer发动机可靠吗?

答:这是一个有点负荷和复杂的问题。一方面,boxer设计的固有特性使其内部部件耐用可靠。然而,某些发动机,如选定的WRX车型中的发动机,已知具有盖垫片问题。此外,某些boxer发动机可能难以维修,这可能会阻止车主遵循其建议的维修间隔。如果发生这种情况,车辆可能会因保养不当而出现问题。

问:鉴于他们的年龄,拳击手引擎已经过时了吗?

A.拳击手发动机几乎和汽车一样古老,但过时了?不完全的。我们怀疑在行星上最具标志性和纯跑车的好理由,保时捷911,仍然使用设计。

四角引擎的有趣事实

  • 大众甲壳虫所用的对向引擎也被用于2型运输车。
  • 奔驰在赛道上首次推出他的双缸拳击手后不久,发动机就增加了一倍,共有四缸。根据梅赛德斯-奔驰的说法,“配备contra发动机的奔驰赛车的最后一个进化阶段是1900年推出的20马力奔驰汽车。之前的两款车型都有一个双缸开箱装置,而这辆由格奥尔·迪尔开发的汽车则有一个排量为5440 cc的四缸开箱装置。”

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