什么是中心锁轮?

这似乎是一个更容易的赛车mod带到你的公路车-但场外的好处是混合的。

通过 威廉伯德 | 更新 2021年8月5日下午3:31
什么是中心锁轮?
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当“因为赛车”发生时,我们中的许多人都在网络室里,你应该哼着歌。故事发生的房间——那首原创的Craigslist上有马自达MX-3的广告多年来,快乐激发了许多有趣的表情包。它还解释了很多以速度为名的错误决定。你知道你是谁,我看到你在外面。[l看着镜子:“哦,不”。)

许多改进的灵感直接来自赛车运动,但很少有东西比中心锁定车轮更能尖叫“赛车”。简单,干净的车轮设计设置允许绝对脱颖而出,即使在超级跑车人群中。将中心锁与大多数行人车辆上的多耳设计进行比较。看到区别了吗?

科尼赛克(Koenigsegg)是在汽车上安装中心锁轮的忠实信徒。科尼赛克

但是什么是中心锁轮呢?它们和你车上的轮子有什么不同伊兰特?您能将当前的设置转换为中心锁定吗?更重要的是,您应该这样做吗?我们在这里向您介绍什么是中心锁定轮的技术方面,以及它是否应该使您的mod短列表。冲击扳手准备好了!

中心锁轮的意义是什么?

中心锁定车轮背后的部分想法是,一个中心安装的凸耳螺母的旋转质量小于围绕车轮中心旋转的众多凸耳螺母。然而,由于只有一个螺母保持轮子,设置往往需要加强,以提供相同的安全性。因此,为了确保安全而增加的任何额外重量都可能抵消了中心锁定轮最初吹捧的积极影响。

因此,中心锁定轮主要用于在赛道上进行快速换档。你见过维修站工作人员在短短几秒钟内换了四个轮胎——他们是通过中央锁的魔法做到的。

虽然它的起源并不是赛车,但很明显,多年来的赛车技术已经发展出了中心锁定车轮的使用。它们被用于F1,跑车比赛,最后,截至2022年甚至在纳斯卡比赛中。

一些公路车也使用它们,但通常更多的是为了展示而不是行驶。公司很容易将赛车运动作为升级包的一部分添加到特别版汽车中,即使它不会为在75英里/小时的高速公路上驾驶911的人提供任何主要优势。有些人还声称,中心锁车轮允许更大的制动装置,但这是罕见的,大多数情况下不是一个真正的问题。

中心锁轮从何而来?

从技术上讲,中锁的起源并不是赛车——它可以追溯到20世纪初,当时一家名为鲁奇-惠特沃斯的英国公司(不要和可爱的人类搞混淆了)拉特里奇木)开发了钢丝汽车车轮的快速释放装置。它们被称为各种各样的名字,包括“QD”,意思是“快速断开”,以及“knock-off”,指的是你用蛮力旋转单翼螺母的方式不正常释放一个中心锁毂。

自然,这种趋势在赛车中流行起来,到1913年,它们成为大奖赛赛车的快速释放车轮方法。对于公路汽车,最初的创造者获得了设计许可,Borrani电线车轮成为当时许多意大利和德国汽车的标准。这个早期版本让位于更现代的中心锁轮,通过一个大的六角螺母固定在轮毂上。

最终,安全法规意味着O.G.版本的中心锁定轮的终结。1968年,受拉尔夫·纳德(Ralph nader)影响的《联邦机动车安全标准》(Federal Motor Vehicle Safety Standards)在1968年禁止任何带有“带翼的凸起”的车轮。上世纪80年代中期,更现代的六角形螺母中央锁轮开始在法拉利F40和保时捷959等昂贵的超级跑车上流行起来。

保时捷在部分(而非全部)911车型上使用了中心锁轮。保时捷

如何移除中心锁轮?

非常迅速,而且非常有力。早期版本的中心锁轮只是用轻锤敲打来拧紧或松开,因此它们的口语名称为“仿制品”。

较新的六边形版本安装或拆除,通过一个冲击扳手,也被称为“车轮枪”在赛车。基本上,它们会发出很酷的拉链声,然后用一定的可重复的力量拧紧或松开螺母。你可以自己用一个冲击扳手来做,也可以用一个长柄扭矩扳手来做。

哪些工厂生产的汽车使用中锁车轮?

可以肯定的是,你会发现在许多高端运动和超级跑车上,中心锁定车轮是标准配置或可选配置。这当然不是一个详尽的列表,而只是其中的重点。

法拉利已经在其最快的车型上使用了它们,包括F40、F50、Enzo、LaFerrari和LaFerrari Aperta。你会在几乎所有顶级的保时捷上找到它们,包括卡雷拉GT, 918 Spyder, 911 GT2和GT3,等等,等等,等等,插入新发明的GT保时捷这里。

兰博基尼(Lamborghini)有时也会使用它们,但主要是作为Huracán和Aventador上的可选配件。有趣的琐事,保时捷红蓝坚果是有原因的。红色螺母是右螺纹,而蓝色螺母是左螺纹。

虽然世界各地还有无数这样的人,但我们最喜欢的业内人士之一克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian Von Koenigsegg)是一个铁杆中控锁粉丝,几乎每一件作品都使用了中控锁super-hyper-mega-cars

那么我应该把我的车换成中锁吗?

可能不会。除非你的名字是"托托“如果你经营着一支赛车队,你就不太可能真正需要快速更换车轮和轮胎。正如前面提到的,只有那些每个周末都出去的真正的赛道战士(而且他们的车不是已经准备好了拖车)才有可能使用中锁。

一般的中心锁定车轮使用现有的轮毂,但成本是传统车轮的几倍。这还不包括扳手(影响转矩)和相关的设备,你需要随身携带(看看我在那里做了什么)到一个活动。

然而,如果你想要胜过那个经常把车停在你旁边或喝咖啡的混蛋,市场上有几种中央锁转换套件。他们基本上螺栓在传统的五耳(或任何你的车轮规格)螺柱设置。套装要花几千块,取决于装修。

你应该知道的中心锁轮术语

放聪明点,孩子们都这么干。

4/5/6-Lug轮:可能是你现在的汽车车轮的一部分,它将具有传统的四个,五个或六个凸耳模式。它的特点是一个耳钉和螺母附件,如果你曾经换过轮胎,你会有经验。

Center-lock适配器:一个套件,用于转换轮毂目前使用传统的凸耳螺母紧固系统接受中心锁定车轮。适配器在方向盘后面,并安装在汽车的工厂耳上。

六角螺母:轮毂螺母:将中心锁定轮固定在轮毂上的一个通常较大的固定螺母

中心:所有轮子都连接在汽车上的关键部件。有时它被称为“轮毂组件”或“轮毂轴承”,现代轮毂由轴承、传感器、密封件和螺栓/螺柱组成。

影响/力矩扳手:用于快速拆卸或安装中心锁轮的主要工具,但它们实际上可以用于任何车轮。冲击扳手,不要和影响司机是一种强大的工具,可以施加高,但可测量的冲击力。与此同时,扭矩扳手利用杠杆和人力将事情放松或收紧到特定的水平。

山寨:老式的中央储物柜通常在轮子的中心使用一个带翼的螺栓,你可以用软锤轻敲它来松开或拧紧。它们是现代中心锁轮的祖先,在许多线轮经典汽车上都能找到。

耳:它基本上是一种紧固件,通常是用来将车轮固定在车辆上的螺母。大多数汽车都有五个左右的螺母。

保时捷将其中心锁技术称为中央锁。,保时捷

关于中心锁轮的常见问题

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问:一个中心锁适配器套件有多贵?

答:这取决于你的车,但大多数套件都在2000美元以上,不包括中心锁轮。这款车的起价约为每个1500美元,价格很容易就会涨到五位数。对于一个轮子…

问:中心锁转换安全吗?

答:很可能,但您应该始终做好功课,从可靠的来源或可靠的商店购买适配器。至少可以这么说,车轮与车辆连接的位置是至关重要的,所以粗制滥造是一个坏主意。

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