上周，我们姐妹网站的人汽车圣经报道称加州空气资源委员会正在准备实施新的排放诊断测试，旨在嗅出未经批准的发动机调优的车辆，并在排放测试中失败。事实上，在负责加州汽车排放政策的政府机构的网站上快速浏览后，他们就会取缔未经批准的歌曲。
考虑到我们都是改装过一辆(或七辆)汽车的狂热爱好者，也是真理的追求者，欧宝娱乐怎么样开车的指南和齿轮编辑想知道更多。和我们一样，我们知道你会有值得进一步启发的问题。为此，我们联系了碳水化合物——它制定了加州的政策——以及加州汽车修理局——负责对你的车辆进行物理测试的一方——来阐明这项政策是如何生效的，它对你有什么影响，哪些车要接受这些测试等等。
不过，在讨论这些问题之前，让我们先谈谈该政策及其实际内容。将于2021年7月19日生效，CARB告诉欧宝娱乐怎么样这实际上是一项老政策，但直到现在还没有完全实施——旨在捕捉发动机调谐或售后调谐器的ECU地图的排放。强制执行是加州车辆法规的一部分，尤其基于第27156条，第(C)及(D)部．该法律的具体部分规定:
“(c)任何人不得安装、出售、要约出售或宣传任何用于或作为必需的机动车污染控制装置或系统的一部分而改变或修改机动车污染控制装置或系统的原始设计或性能的装置、仪器或机构。
(d)如果法院发现某人故意违反本条，法院应处以该案件可能处以的最高罚款，罚款的任何部分都不得缓刑。”
基于此，CARB和CBAR可以在排放测试期间通过OBDII端口访问您汽车的ECU，并查看是否有任何未经批准的车辆调优。向下列人士提供的声明欧宝娱乐怎么样CARB官员通过电子邮件透露了新推动执法背后的原因。“基于这个问题，我们已经对售后市场零部件制造商和分销商提起了执法诉讼。最好的例子就是大众对汽车的改造。所以这一直是非法的，车辆被发现时也会失灵。通常只有在车辆未能通过OBD检查或雾霾技术人员注意到计算机或附加箱被物理篡改时才会发现这种情况。或者在一些极端的情况下，一名警察引用了一辆严重吸烟的车辆，例如一辆柴油卡车‘滚动煤炭’。”
这位官员补充说:“自从计算机控制车辆出现以来，软件一直是排放控制系统的重要组成部分。因此，我们一直清楚地告诉业界，他们有责任取得行政令(行政命令)，以确保他们的修改对客户来说是合法的。一旦原始设备制造商用软件作弊破坏了我们的信任，我们就会充分注意到，我们将使用所有可用的工具，确保每个人都遵守规则，包括售后市场。”
我们还联系了CBAR以澄清进一步的问题，但在撰写本文时还没有得到回复。如果我们听到该机构改变执法更新背后的原因，我们将更新这篇报道和其他报道。不过现在，让我们来看看你可能会遇到的其他一些常见问题，关于你调好的车，以及你是否会通过下一次排放测试。
加州ECU调整政策的常见问题解答
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问:加州对ECU曲调的官方政策是什么?
答:坏处:任何未经碳排放委员会批准的调整都被认为是对车辆排放软件的修改，因此属于非法修改，将导致排放检测失败。
好处:碳水化合物认证的音乐仍然合法。根据CARB的网站，售后市场制造商可以获得一份行政命令，显示其零件仍然符合CARB的规定。具体来说，CARB声明:“豁免部件是经过CARB工程评估的附加部件或修改部件。如果该部件或修改被证明不会增加车辆排放，则可以豁免排放控制系统反篡改法。这一豁免被称为行政命令(EO)，允许改装安装在特定的排放控制车辆上。每个行政命令的部分或修改都有一个指定的编号，可以由雾霾检查站、BAR裁判站或CARB验证。”
问:这项政策实际上是什么时候生效的?
答:该政策本身于2013年1月1日通过，但该政策于2021年7月19日开始执行。我们不知道为什么这项政策花了8年时间才生效。
我们多次向CARB及其姐妹机构CBAR询问这个确切的问题，但没有得到答案。
问:哪些年份的车辆会受到这项强制措施的影响?
A.配备MY1996及更新版本obdi的汽车和卡车。
问:resto-mods包括在这个强制执行中吗?
答:这还不清楚。我们询问了CARB和CBAR，但他们都没有提供任何关于修改经典的信息。不过，你仍然需要检查你的老爷车的烟雾，至少如果它是1976年以后制造的。
问:用什么方法来确定车辆的软件是否被修改过?
A.根据CBAR在美国的一次雾霾检查中，这辆车通过OBD-II端口连接到一台计算机，并通过OBD-II端口提取数据协议模式$09．该模式有一个友好的名称“请求车辆信息”，可以提取VIN、ECU校准信息和性能计数器等数据。
然后，测试将读取存储在车辆ECU中的校准验证编号(CVN)和校准标识(Cal ID)，以确定是否发生了软件修改。
CVN充当ECU软件的校验和或指纹。这是根据ECU编程中的参数计算出来的数值。当通过软件修改参数时，CVN也会发生变化。制造商通常负责确定该校验和的方法，但是，简单地加载新的软件配置将导致该校验和发生变化。
Cal ID类似于软件版本号。简单地说，汽车制造商经常使用它来确定ECU上的软件修订。
Q.碳水化合物认证的曲子会不能通过BAR-OIS测试吗?
答:加州说，如果一个曲调得到了CARB行政命令(EO)的批准，它就不会因为修改软件而失败。
问:这种方法能检测到背带曲调吗?
答:不，因为这些类型的修改不是直接调整ECU，而是调整发送到ECU的环境数据。CVN和Cal ID保持不变，因此不会被检测到。
问:如果OEM在召回或无线更新过程中更新了软件，该怎么办?
答:CBAR表示，它一直在与原始设备制造商直接合作，以获取车辆的“源数据”。预计原始设备制造商将在更新发布之前将这些数据转发给消费者，以避免不适当的故障。
问:加州有足够的数据来可靠地识别改装ecu的汽车吗?
答:自2015年以来，加州一直在BAR-OIS检查期间收集CVN和Cal ID数据。该机构感觉它有足够的数据来可靠地识别修改过的ecu。
问:有多少辆车会受到影响?
答:加州平均每天检查3.3万辆汽车。其中约80%(26400辆)受到BAR-OIS测试的影响，过去几个月收集的初步数据使加州认为每天将有5至10辆汽车故障。这约占所有测试车辆的0.04%。
问:如果你的车坏了怎么办?
答:CBAR表示，车辆软件“必须由“持牌维修机构”恢复到OEM版本”(或任何经CBAR批准的版本)，尽管CBAR承认，由于州政府“不会跟踪汽车”，它无法确切知道汽车是否被带到了持牌维修机构。
如果一辆车出现故障，而且它不被认为是改装过的，也就是说，你的车是库存的，但只是进行了一次刷新，或者它只是一般的库存，车主必须联系雾霾检查裁判员对失败提出异议。
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