我的mod实际上使我的Can-Am Maverick X3 Max项目更好

我已经详细说明了我的稳步进展Can-Am Maverick X3 Max项目自从我几个月前正式开始工作以来我已经告诉过你了挡风玻璃，屋顶，车顶行李架，冷却器，Maxtrax我是如何做了一些小小的座位调整，等等。它的250英里和1000英里的服务也没有出现任何大问题。

但我想更进一步。我想让它变得更有能力。我担心我的修改会跟随之前的修改旅程，使Can-Am变得更糟。一个新的排气系统，连同车轮和轮胎，当然有这种可能性。他们没有，反而做得更好。一个完全新颖的建模体验。让我们开始吧。

自从我们一年前买了Can-Am，排气声就一直在响。我让经销商看了一下，但他们找不到。我把UTV的后部撕开了，也找不到它。每一个该死的螺丝或螺栓都是我敢拧紧的，试图缓解这个问题。每当我抬起车，让引擎刹车使Can-Am减速时，也会产生这种回响。

我所做的一切都不起作用，直到我把它换成aYoshimura单位Can-Am派我来的它很好，也很贵，很快就解决了这两个问题。

拆卸库存单元是快速和无痛的，并与库存排气在我的车库工作台上，我发现我无法做什么，将解决响动。排气口周围的隔热罩是一个薄金属板，但不是一个完整的圆。它与自己重叠，所以两端之间的嘎嘎声几乎是肯定的。然而，Yoshi却发出了汪汪的叫声。

吉村因其摩托车上的赛车规格部件而闻名于世，但主要还是因为它的尾气。我以前在我的摩托车上安装过它们，就像那些一样，这一个没有让我失望。它不仅解决了拨浪鼓，而且无人机也消失了。它嘶哑而愤怒，我喜欢它如何突出发动机的空转。脚着地，它有一个非常酷的三缸尖叫。

不过，安装是件麻烦事。

灿安的车顶行李架说明书很简单，吉村的则不然。有一些可用的排气升级通过Can-Am。因此，有大量的指令BRP的网站。但它们没有清晰的标签，这一套具体的说明也不完整。

移除旧的排气是有，以及安装新的排气支架，然后把新的排气到支架上。排气的实际构造，螺栓，法兰，橡胶支架和隔热支架，然而，不存在。因此，本来应该花一到两个小时的事情，却花了四个小时。我最后把排气装置放在一起，然后又把它拆开了好几次。我想总共要做五次，然后所有的零件都在正确的位置上，所有的零件都使用了。

有一项特别的任务让我很烦恼:安装排气弹簧。这些(在这里插入你最喜欢的咒骂)几乎把我送进了急诊室，因为无论我做什么，无论我用什么工具，钩子都锁不上。我一个人和它们搏斗了至少45分钟，当其中一只松开我正在使用的撬钩，把工具扔到我手里时，我的手掌上留下了一道战争伤口。最后的结果是值得的。

我们现在用新的排气装置越野了将近100英里，还没有出现问题。每当我启动它的时候，我的脸上仍然会露出微笑，因为它的声音听起来很棒。我确实希望你能看到吉村的标签，但这是一个很小的代价，因为它解决了两个问题，使整个机器听起来更加糟糕。

轮子和轮胎就容易多了。

can - am的股票Maxxis大角2.0越野轮胎都是些可怕的工具。它们能犁过泥泞、雪地和泥土，在我们最初的1000英里越野乐趣中，它们为我们提供了很好的服务。但它们很吵，穿起来也很快。

Maxxis的大角2.0是越野越野轮胎，大的不对称旋钮设计用于挖掘松散的表面，并提供最大的牵引力。它们是为沙子、软土、泥浆和小雪而建的，而不是北犹他州的硬邦邦的土路。它们也不是为人行道建造的，这对大多数人来说不是问题，但大多数人都不贴utv牌照。犹他州。

我想要的是一个轮胎，它仍然能给我类似的低抓地力，但不会磨损得那么快，更坚固，而且不会像maxis那样大声。百路驰接电话时用了一套30英寸泥泞地形T/A KM3 UTV轮胎。

这些怪物比普通的28英寸的Maxxis高2英寸，前面宽3英寸，后面窄2英寸。它们也是方形的，所以我可以旋转它们，确保磨损均匀，并且与UTV团队使用的轮胎有关KoH，巴哈，和薄荷400。不过，我确实担心尺寸问题。

库存Can-Am轮辋是14英寸，我将移动到一个15英寸的车轮适合bfg。我关心的是偏移量，因为我们的Maverick X3 Max DS Turbo R有一个后拖臂，在车轮周围弯曲。如果偏移量不对，30英寸的轮胎可能会蹭到它。

Wheel Pros的人在UTV车轮方面有一定的背景，他们帮助指导我完成了整个过程，尽管我花了几封电子邮件来确定正确的车轮。该公司正在建立一个现场工具，可以让你输入你的年份、品牌和型号，并帮助你为你的UTV选择合适的车轮，因为该公司已经为街车提供了一个车轮。

我选定了一套黑犀牛拉巴斯UTV车轮是15x7与36mm偏移。它们也是橄榄绿，因为我喜欢它，再加上bfg，它们给了Can-Am一种威胁的感觉。车轮和轮胎也增加了特立独行的轨道宽度和立场刚好足够，它看起来不像直立的股票车轮和轮胎。

一套大猩猩lugnuts还被要求保证一切安全。

至于我最初的反应，像小学生一样傻笑算不算?轮子和轮胎不仅使它看起来坚硬，而且在高速行驶时感觉更稳定。过去，每当我们离开车道，上了通往主干道的砾石山时，老马克西就会旋转起来，但这些不会。当我们撞到路面上时，轮胎也没有一点轰鸣声。

到目前为止，这个设置正是我想要的。也就是说，bfg们踢出的石头比maxis们踢出的石头多。这是由于它们的胎面花纹更紧，而岩石会钻进胎面块。但我已经买了一套Kemimoto挡泥板照明弹把那些石头挡在海湾里。但我真正需要做的是更多的驾驶来真正测试整个设置，所以请继续关注我们对轮胎的更深入的评论。

这种设置也相当多的重量比股票。轮辋本身比库存Can-Am车轮重5磅，而轮胎重约8磅。这对传动系统造成了很大的损失，所以我会注意车轴。欧宝娱乐怎么样我没有想到的是，虽然我的离地间隙增加了大约3英寸，但由于增加的重量降低了，整个机器感觉更结实了。

交换车轮和轮胎也有额外的好处，让我有机会检查库存车轮。很明显，没有足够的空间在库存边缘的岩石被清除，因为车轮的内表面看起来像彼得·尼尔森所说的“乡下人车床。”我们无数次听到有石头卡在刹车卡钳和车圈之间，然后开始磨碎，但它们很快就被排出了。然而，我没有预料到这一点，当我把它们脱掉时，我听到了喘息的声音。

我很惊讶他们能忍受那种虐待，但我不确定他们能坚持多久。根据美国广播公司的论坛，这是很常见问题为小牛。我很想看看这些15码的，还有一套龙星赛车挡泥板我安装的，将使岩石在海湾。

这是一辆工程车。我的下一个升级是一套光之力量前锋LED灯它将安装在Can-Am的车顶架上，但我在将提供的布线织机与Can-Am的附件电源连接时遇到了一些问题。获得配件能力是非常容易的，但要让提供的织机与Can-Am发挥良好并不是那么简单。我要找人帮忙。

进一步降低?挡泥板照明弹和更多的冒险修改。我真的想用Can-Am和我的家人去更长的冒险。车顶行李架上已经安装了一个帐篷，但也许有可能安装一个屋顶帐篷?我和一些人谈过，比如iKamper，快速露营者,极北之地，但那些rtt不是为了并排或冒险架。这是一个很长的机会，但可以为未来的更新提供一些有趣的原型。

我也想把它准备好，明年我打算把它作为狩猎的大本营。我计划下个季节给自己装上一只麋鹿，Can-Am会是一辆很棒的大本营车。否则，我需要更多的时间来看看还有什么对下一阶段至关重要。我想继续我的修改，让它变得更好。祈祷。