在E46宝马330i ZHP取得了真正的邪教地位在过去的几年里，和例子很容易在同一时期的价值翻倍。我有两辆手动轿车，我知道ZHP的魔力。我还指责他们定价过高。但是现在我们要明确地解释到底是什么部分使一个ZHP独特，什么只是常规的老E46的东西。如果你想弄清楚ZHP是否值得，请考虑这是你的全面指南。
许多关于这些车有多特别或独特的错误信息流传开来，许多人声称这辆车充满了珍贵的、只有zhp的部件，这些部件根本不存在。我们要看零件号，做一些研究，弄清它的底细。
所有这些理论中最普遍和传奇的是，ZHP转向齿条是独特的或“修改”从一个正常的330i运动包转向齿条。在ZHPMafia上有很多关于这个问题的讨论，一些专家也加入了讨论。具体来说,架的医生他说，ZHP的车架和大多数330i运动车的“黄标签”或712车架是一样的。
在所有的转向齿条在所有的ZHPs和转向齿条，如果不是所有的2003-2006 330是相同的零件编号:7852 974 712。我自己验证了这一点，事实上，我从我的ZHP上删除了坏的原始机架，并从一个垃圾场的2003年330i运动包轿跑车上获得了另一个712转向机架。它们实际上是完全相同的零件号。这是相同的部分。
两者拥有相同的转向比，相同的转向重量，和相同的感觉。我认为“中速列车有一个特殊的转向架”流言被终结了。两种我都试过了，感觉非常相似。
接下来让我们来谈谈悬挂。宝马做了很多关于zhp特定悬挂的声明，并在宣传册中巧妙地使用了悬挂的措辞。如果你读这篇文章宝马官方宣传册据称，该ZHP有特殊的阻尼器，摇摆杆，弹簧，控制臂，和一个较低的乘坐高度15毫米。奇怪的是，这些说法有一半根本不是真的。
让我们从事实开始。汽车的控制臂直到2005年Z4 M推出完全相同的控制武器。零件编号匹配横跨两个模型，没有几何变化，甚至与正常的E46手臂相比。唯一的变化是前内球关节更大，更刚性的性能和ZHP手臂有一个蓝色的贴纸与M标志和一些文字说，他们是为性能包汽车。大多数ZHP零件在零件目录中被列为M运动包II S338A或性能包S767A。
这种清晰度到此为止。其余的部件要么是运动包结转或宝马鬼鬼祟祟比较部件正常的非运动E46声称性能改善。关于减震器的争论已经持续了近20年，但没有人能达成共识。我们让零件编号做你的工作。没有特定于zhp的减振器部件编号，只有2001-plus E46运动包减振器，也称为S226A运动减振器设置在宝马部件目录中:31 31 2 282 459前面左边和31 31 2 282 460前排的右边。一些论坛参与者将标准冲击列为运动冲击，但他们是不正确的，因为他们有不同的零件编号:31 30 6 757 044和31 30 6 757 043。
摇摆条也是一样的道理。宝马声称，与“标准”23毫米的前摆和18毫米的后摆相比，前摆为23.5毫米，后摆为18.5毫米。这是一个奇怪的说法，因为没有这样的事情，23毫米的前条E46，只有一个24毫米的前条在2001年以前的模型和敞篷车。此外，在任何零件目录中都没有列出18.5毫米的后摇杆，只有正常的18mm后摇杆。零件目录只列出了一个摇摆条零件号前23.5毫米和后18毫米，没有其他列出。的第四篇在这个论坛上还展示了一个主人用卡尺测量他的摇摆条。
弹簧是另一个完全独立于汽车性能包的组件。奇怪的是，弹簧没有列出任何零件编号，而是用油漆标记。信息不清楚，我也不确定，但ZHP和Sport Package(顺便说一下，这被称为ZSP)的所有者都声称拥有对方的弹簧。宝马似乎是根据重量和选项来选择弹簧的，而且它们很可能共用相同的弹簧。无论哪种方式，乘坐高度是相同的运动和ZHP汽车。ZHP宣传册上声称的15毫米高度差实际上比非跑车低15毫米。最重要的是，ZHP对齐设置与普通运动套装相同，六速手动变速箱与2003年及以后的330i轿车和2004年+ 330i轿跑车相同。
对我来说，零件号不会说谎。然而，这个故事也不全是坏的。ZHPs当然有独特的部件，如凸轮轴和前面提到的控制臂。我敢打赌，美学变化的数量和机械变化一样重要。
大部分的ZHPs外观是宝马欧洲零件箱的东西。M-Tech II保险杠是一个欧洲规格的M-Sport，样式135M车轮似乎也是。除伊莫拉红和神秘蓝与M3共享外，大多数ZHPs颜色选项都适用于普通的美国规格汽车。神秘之蓝可以用非zhp定制，但伊莫拉红是独家的。
真正特定于zhp的部分很简单:前面提到的部分凸轮轴；6800转的红线衡量集群红色的针;黑色或银色立方体装饰标准从宝马个人;Alcantara方向盘、座椅、换挡开机和驻车制动开机仅为zhp;一个稍微较短的比例后差;工厂螺纹锁适用于将油泵齿轮固定在油泵上的螺母，零件编号11 41 7 897 238相比07 11 9 905 857对于普通的螺母。
这些都不是无关紧要的升级，尤其是油泵螺母。由于不利的发动机谐波，3.0升M54发动机在超过6000转/分钟时往往会松动。不过，围绕着ZHP暂停的神话至少可以说是有趣的。通过多年的论坛信息已经表明，它是活着的，但零件目录讲述了一个不同的故事。
这是不是就不那么特别了?那就由你来决定吧。