这里有三种不同的方法来改变脚跟和脚趾

脚跟和脚趾的转换可以帮助你节省你的变速箱，你的乘客的脖子，让你感觉像一个驾驶大师。对于新司机来说，这似乎是一个只有在动漫中才可能出现的神秘动作——但请放心，这很简单，你可以通过一些练习来解决它。有多种方法可以实现脚跟和脚趾的降档，不同的车需要不同的技术来实现最佳执行。我们会讲几个。

有很多视频教程，但对于那些通过阅读更容易学习的人来说，这个小练习可能会帮助或激励你自己尝试一下脚跟和脚趾。我将为三种不同的常见踏板情况提供技术思路。

这种方法是最简单的。这是一个简单的动作，需要最小的脚踝运动。许多欧洲汽车都有一个地板铰链油门踏板，使事情变得简单得多。

当汽车采用地板铰链式节流阀时，节流阀与刹车踏板之间的距离通常会更近，这使得脚后跟和脚趾更容易操作。一般来说，我做的是脚趾和右脚的技巧。我保持简单;我的脚掌踩在刹车踏板上，然后用脚的右边缘踩油门踏板。紧凑的地板铰链踏板的间距允许最小的运动，最容易的降档与最大限度的控制大小的光点。

许多日本车都有一个顶部铰链的油门踏板当你从地板铰链踏板上下来时，需要调整你的脚跟-脚趾技术。日本的性能驾驶方法与欧洲的有很大的不同．只要看看土屋在赛道上暴徒任何JDM汽车，你就会看到所需的技能。

本田(honda)和斯巴鲁(Subarus)等一些汽车有一个紧密间隔的顶部铰链踏板盒，这让脚跟和脚趾的运动更加轻松。一般来说，开这些车时，我会把我的脚掌放在刹车踏板上的更高位置，让我的脚趾远离踏板顶部。这可以让脚踝摆动到紧密间隔油门踏板。在你开始练习之前的几天里，你会觉得不自然。这个技巧需要更多的脚踝运动和旋转，接近45度，而不仅仅是倾斜你的右脚。感觉很酷，每次都让你感觉像土屋。不要把你的脚踝在45度角，但迅速扫起来，并把你的脚扫到油门踏板最大的波动!

世界上不太注重性能的汽车在踏板盒设计中不考虑脚跟和脚趾。每辆车都应该有一个良好的降档，所以这里有一些建议，让这些车的脚跟和脚趾都正确。

与更宽的间距踏板，我实际上用我的脚跟和脚趾。我把我的脚趾放在刹车踏板的中心上方，我的脚掌正好在中心下方。这让你的脚跟最大限度地达到油门踏板。要注意的是用你的脚后跟踩油门踏板的中间底部。我的目标是踩到踏板的中心，然后从底部开始。每次都让人感觉很尴尬，如果这辆车足够破烂，还会有点疼。但如果你想在你爸爸的购物车里感觉很酷，你必须以一种令人难以置信的夸张方式踩踏板。

带上这些建议，坐上父母的车，假装你是埃尔顿·塞纳，在摩纳哥四处驰骋……只不过你只是在当地的咖啡店里买杯玫瑰奶茶。学习脚后跟和脚趾最重要的部分就是去做。不断。当你在高速公路的入口匝道减速的时候，当有红灯的时候，当你的父母在车里的时候，这样你就可以了真的感受一下自己有多流畅。

我给你的临别建议是:不要降档到第一档，要多多练习。