如何使一个猛禽风格的福特游侠与售后零件

每个人都很兴奋福特漫游者将于2019年重返美国市场，但第一个高性能猛禽变种没能来到这里。下一个福特Ranger猛禽很快就会出售，但如果你觉得太贵了或者你只是不想等呢?考虑到这只漂亮的蓝色椭圆形野兽的售后支持，实际上自己制作它并不难。

这得花点功夫管理员的配备2.3升EcoBoost发动机，与实际猛禽392马力的双涡轮3.0升V6发动机相匹配。还有一些疯狂的黑魔法以抗延迟和巴哈模式的形式发生。但是，人们仍然可以非常接近它的性能水平，特别是如果他们从地面开始(电梯套件的双关语有点故意)，几乎没有指定的例子。事实上，福特也已经有了一个公式:the骑警震颤这表明，仅仅几个越野准备调整可以走多远。

考虑到这一点，有两个主要类别可以深入研究:越野威力和力量。这两个地方都有大量的美国和国际小企业准备接受你的钱，换取一些非常酷的东西。

这是一个混合的几个组件:悬挂，车轮和轮胎，和装甲。当谈到售后暂停选项的'19-'22游骑兵名单似乎无穷无尽。知名品牌福克斯,SVC，另,福特本身提供全面的零件选择，从适度的升降机套件到复杂的树脂线圈。后者是“油藏”的缩写，或具有远程油藏以增加油容量并有助于保持内部冲击温度以保持有效性的线圈。

德国悬架公司H&R是不是也不错，再加上消费者可以直接从那里买到一些整齐的零件呢福特赛车安装在当地的福特经销商那里售后市场轮选项是丰富的比如更大的全地形轮胎。

改进福特Ranger悬挂系统的原因是为了改善行驶和控制，提高舒适性，以及增加卡车的净空、接近、突破和出发角度。悬架旅行允许车辆在爬行(或赛车)的地形上保持更好的接触贴片和重量转移。至于提高舒适度，这是当车辆装载装备时:露营装备，恢复装备，甚至是装甲增加的重量。在所有驾驶场景中，增强悬挂意味着增加重量意味着更好的整体控制。

在越野中，间隙、接近、突破和出发角度都是至关重要的，似乎普遍接受的做法是数字越高越好。增加间隙是通过售后悬挂实现的，而Ranger的后直轴可以通过安装更大的轮胎来增加间隙。通过提高前后保险杠，以及增加卡车整体(尤其是中间、起落架和地面)之间的距离，售后悬挂系统还可以提高接近和离开角度。

不过，尽管如此，在身体下面装上盔甲来抵御岩石和其他参差不齐的步道特征仍然是个好主意。ARB，福特本身,越野联盟并使各种面板螺栓到工厂的位置，并保护关键设备，如油底壳，各种传动系统组件在底盘中间，等等。岩石滑动条是关键的保护框架和身体的下侧从刮在技术性的小道爬行，太。

Ranger来自工厂，拥有270马力和310磅-英尺的扭矩，可以完全到达后轮，也可以通过四轮驱动系统，同时具有高低档位。这与23年Ranger Raptor的392马力相差甚远，但作为性能潜力的空白画布来说，还不错。尤其是考虑到这些充满斗志的涡轮增压四缸发动机所能取得的成绩。

首先，福特提供了一个factory-backed以及50个州对ECU进行调整的合法选择，并在雄心勃勃的2.3中获得更大的权力。45马力(WHP)和60磅英尺(WTQ)的车轮扭矩(WTQ)从一个单独的调和从一个汽车制造商来说都不差。Mountune提供了一个方便的调谐套件，50个州的法律以及。然而，似乎一个流行的调优包是由汉堡的调优这将增加高达50 WHP和75 WTQ。这也是一个背驮式调，它可以插入到引擎盖下，并且不以任何方式重写工厂代码，使其在未来很容易卸载。

凉爽的空气对提高动力也至关重要。空气越冷，密度越大，从而使发动机更有效地产生动力。通过增加冷空气进气口，典型的增益范围为5-9 WHP，再加上一些额外的好处，如更好的油门响应和燃油经济性。有很多不错的选择Roush，安全的权利,Mishimoto后者有一个通气管，以增加越野穿越河流的能力。

与冷却器的优点相结合的是一种售后中冷器。在进入进气歧管之前，它会冷却涡轮下游的进气电荷，所以它是提高马力的一个非常重要的组成部分。在大多数工厂涡轮增压汽车中，这似乎是一个普遍的真理，当需要更大的动力时，OEM单位只是不削减它。Mishimoto，Mountune,CVF销售的选项可以确保EcoBoost燃烧室的电量是最低的。这些也保持引擎盖下的温度较低，在一般情况下，这总是一个好处。

最后，我们不能忘记的老备用性能修改:售后排气系统。有很多不同的品牌把这些结合在一起，但只有很少的选择Borla，Magnaflow，福特汽车的性能,第三阶段赛车运动，增益范围为

把所有因素加起来——调音、进气、中冷器和排气系统——你可能会产生80马力的增益，总共350马力。这比即将上市的猛禽的392要低一些。这也是假设卡车是健康的，一开始是270。

但我在研究中发现，游骑兵似乎是真正的wheel-horsepower图并不比福特的报告低多少，而且我列出的所有改装都是按车轮马力销售的。因此，看看猛禽的车轮马力数字将是什么，以及它是否可以通过低2.3升EcoBoost售后市场实现，这将是很有趣的。
售后市场肯定也会为Ranger Raptor开发零部件，但它仍然很酷，它可以接近工厂的范围，潜在的钱要少得多。此外，我们不要忘记我所讨论的大量的越野能力提升部分。一个坚实的例子，售后调整创造一个真正酷和功能包是什么亨尼西的发达它的内部部件。在不到5秒的时间内以0-60英里每小时的速度行驶已经很不错了。