如何让宝马臭名昭著的N54发动机更可靠

我记得当时的震惊，尖叫声，还有干草叉。那是在2007年，宝马(BMW)刚刚推出了它的首款双涡轮增压汽车——以n54为动力的335i。当地的村庄正在被烤肉，而宝马的粉丝们则尖叫着抱怨涡轮滞后和废气驱动涡轮的不洁。如今，在小型涡轮增压发动机的世界里，同样的汽车和发动机因其强度和动力潜力而备受追捧。但它也被批评为一个金钱陷阱。幸运的是，当死忠粉们为涡轮增压器而哭泣时，其他的狂热者们接受了这一变化，并用这15年的时间来研究如何让这些汽车更可靠……主要是。

一个快速列表的宝马，你会发现N54直列六引擎在:

好吧，关于最初的反应，我可能有点夸张。但这些早期涡轮增压宝马的长期可靠性一直很差。共同的问题有很多。油泄漏导致皮带打滑，导致前主密封失效，用橡胶堵塞取油器，从而使发动机失去机油，使发动机爆炸。先进的压电式燃油喷射器(专为低燃的欧洲车型设计，而不是为美国的我们设计)有停止燃油喷射的趋势，高压燃油泵也是如此。阀盖开裂和泄漏。双三菱TD03涡轮发动机有规律地爆炸，废气闸门嘎嘎作响。

我希望我能说这些都是困扰这些模型的问题，但事实是N54是一个有严重缺陷的发动机。直到最近，汽车售后市场才终于迎头赶上，解决了大部分主要问题。现在说它“可靠”可能还有些牵强，但我可以说，有了这些部件，我会试着再次拥有它。让我们开始吧。

涡轮增压器故障和宝马N54可能是同义词。涡轮本身可以持续相当长的一段时间，但似乎几乎每一个N54与股票单位有一个恼人的废物门嘎嘎作响。通常情况下，摇铃可以防止中心壳体旋转组件(CHRA)的损坏，但由于Vargas Turbo Technologies (VTT)，它可以自行固定。

这是一个涉及修复，包括拆除涡轮，一个努力，需要拆除前副框架。但是使用VTT是一个很好的选择污水闸门修理套件如果涡轮是合格的。它由一个新的废料闸门瓣，臂和压入衬套组成，永久地消除了嘎嘎声。

如果是我要努力拆卸涡轮，我会节省更长时间，换上全新的涡轮，以避免未来的麻烦。有问题的库存涡轮可以很容易地更换为一系列售后升级的双涡轮，这些双涡轮安装起来就像工厂零件一样，或者完全被更高效的单涡轮取代。这完全取决于汽车注册所在州的排放要求。对我自己来说，在加州，外形普通的双涡轮发动机可以帮助我度过难关。

一个单一的涡轮增压装置将是最理想的选择，但它将使汽车在几个州立即成为非法。它更简单，更能发电，也更可靠。问题是，一套像样的设备需要7000美元以上。这使得一套2000美元的升级双涡轮增压器看起来很便宜。各种各样的公司生产的成套设备，如Pure Turbos, CTS和VTT。我的选择是VTT工具包它预装了废物门修复程序，并进行了电源升级，所有这些都需要大约1,000美元。

这些引擎可能是00后最容易泄漏的引擎。不,我是认真的。任何N54的毁灭都将是它不断漏油的事实。解决这个问题的唯一方法就是一次性列出一大堆垫圈。如果没有新的垫圈，你可能会因为前面提到的皮带滑移问题和/或严重污染的停车位而损坏电机。此外还有容易爆炸的水泵和电子恒温器的问题。

工厂生产的耐高温垫片有油底壳垫片、油冷却器垫片、滤油器壳体垫片、前主密封和阀盖垫片。FCP欧洲有这些工作的便利套件(油过滤器外壳和油冷却器，油盘)，并提供终身保修。做油底壳垫片需要拆卸前副框架，就像涡轮和潜在的水泵工作一样。事实上，大多数n54动力汽车的常规维修都需要拆卸子框架，所以它变得很严重当你有关键词的情况。

通常，前主密封失效的唯一原因是饱和油的传动带从滑轮上滑落切开它。VTT还制定了一个解决方案，以防止与盾用于前主密封，防止灾难性故障时(不是如果)漏油到皮带。至于阀盖，这些问题可能是裂缝导致漏油，而不是垫圈本身。VTT也有一个解决方案的形式铝阀盖重新设计的垫圈售价约700美元。的工厂宝马塑料阀盖是529美元。

最后一轮阶段零mod，一个新的水泵和恒温器套件会让你的银行账簿上少掉689美元。虽然价格昂贵，但从长远来看，它可以避免令人头痛的问题，尤其是对于发动机关键部件而言。

虽然N54肯定不是最后一个缺点，但在我有信心驾驶它之前，加油是最后一个需要解决的主要问题。主要问题是燃油喷射器和高压燃油泵。这两个问题在生产之初都是臭名昭著的问题，直到今天仍然困扰着所有者。多年来，在喷油器和燃油泵上进行了几次修改，我认为宝马终于达到了类似稳定的状态。

最新的指数12喷油器在很大程度上消除了从指数0开始的早期版本的问题。当然，自2007年以来也有例外。我会尽量得到最大限度的，无论安装在汽车上由于天文数字的成本新的注入器集．振作起来。3514美元。

很容易判断喷射器是否坏了。如果汽车在冷启动时运行不佳，有轻微的结巴或熄火，很可能是喷油器坏了，或者汽车需要进行碳清洁。不过，就大多数n54的零件成本而言，这无疑是最昂贵的维修。更有可能出现故障的是高压燃油泵，在根本无法启动之前，它通常会因长曲柄问题出现软故障。从供应商那里更换一个和正品零件一样好用的零件将花费571美元。替换它也是一项相当简单的工作。

说实话，拥有这个引擎的兔子洞要深得多。但这应该让任何想拥有一辆n54动力的宝马的人兴奋起来。大多数主要问题都在这里讨论了，但预计会发现小问题和小问题。毕竟，这是一个10年前的宝马引擎。最终的价格让我很失望:7500美元左右。如果我选择升级涡轮增压器并更换燃油喷射器。如果仅仅是VTT废水闸门设备，而不需要新的喷油器，就可以节省四分之三以上的成本。

我2007年的宝马335i已经有四年了。像VTT这样的公司还没有找到很多我们现在拥有的解决方案，但这些新的发展让我再次想要一个。随着最新款宝马汽车的大规模改装，拥有这些机器似乎是有希望的，即使让它们看起来像一辆可靠的汽车的成本很高。当然，很多现代汽车都能提供这些老家伙在纸面上的功能，但如果你喜欢修修补补的话，这些中年鸟能提供一些不错的东西，初始费用不高，但改装成本很高。在旅程的最后，你至少会得到一辆强大的豪华轿跑，驾驶很棒，有一个可笑的音响。

更正:美国东部时间7月19日下午2:00:我们称335i为“第一涡轮增压宝马”，而事实上，这一荣誉属于宝马2002涡轮增压。n54驱动的335i是第一款双涡轮增压的宝马。我们对这个错误感到遗憾。