与我一年前抛弃的那辆车重逢，让我的情绪一阵旋风。我这么说不仅仅是为了介绍句剧;我对300ZX有一种奇怪的精神依恋。这就是为什么当我无法带着它进行跨国旅行时，我说服了一个朋友把它藏在洛杉矶，也是为什么在被忽视了12个月后，我现在正试图为一次略显愚蠢的3000英里旅行做准备。
在大流行恐慌最严重的时候，我花了很多时间和金钱来修复一辆1984年的日产300ZX。这是Z31底盘的元年——大多数汽车人(甚至许多Z迷)在很大程度上忽略了Z的一代。Z31只是，客观地说，不是伟大的汽车在它的时间。
但从2022年汽车收藏家的角度来看，时间(终于)对Z31很好。10年前看起来过时得可怕的设计，现在激起了人们对楔形灯和方形灯时代的怀旧之情。它看起来像一只八位动画短吻鳄;典型的1980年代。这种审美已经完全成熟，从“旧”到“复古”。具体来说，这辆84年的车同时被标记为日产(Nissan)和达特桑(Datsun)。它是在公司从旧名字到你今天所知道的名字的过渡时期出版的。
满足“玛丽安”
当这辆Z第一次落在我的腿上时，这是我在网上认识的它最初的主人送给我的礼物(这个故事很长，我下次再分享)，它可以移动和停止，但需要做很多工作才能真正有信心地驾驶。它不值多少钱，也不是我想要的一辆车，所以我只是开着它跑咖啡，偶尔开着它巡游，但没有考虑太多真正的修复计划。
我和妻子把它命名为玛丽-安，以最初的主人给我们的名字命名，因为她的名字就像莎莉·卡雷拉的纹身一样，在车的后面有细条纹。
即使没有一个长期的项目计划，我还是忍不住修补开裂的软管，内部的小部件——汽车把我拉进了兔子洞。每一个小调整都在逐渐提高它的运行效果，同时也加深了我与它的关系。我猜你们读到这篇文章的很多人都有类似的经验，对吧?
最终，在完成了每一项简单的小清理工作后，我决定冒险一试，开始在这辆z上投入大量精力。在2017年至2021年期间，我给了这辆车一个相当全面的新租约。亮点包括:
- 新BF古德里奇轮胎
- 同步带更换
- 散热器替换
- 新的气门盖垫片(以及涡轮增压型号的红色气门盖)
- 一大堆进气歧管垫圈
- 新的离合器
- 新型飞轮
- 新的制动卡钳和手制动电缆
- 新的马达支架(它们是液压的!对于84年的人来说，这似乎很酷。)
- 新型变速器支架
- 外拉杆端部改变
- 汽缸头温度传感器发生变化
- 燃料温度传感器改变
- 发动机罩支柱更换
- 机油、空气、燃油滤清器都变了
- 新电池
伙计们，在这一切之后，汽车像蝴蝶一样优雅地飘在路上。我的意思是，它仍然有速度我没有做任何事情来激励它的VG30E发动机，除了它的170多马力的工厂输出。让我们现实一点，在大约214000英里的飞行中，我的最好的一天可能会消耗接近100马力。
但是，虽然一个非涡轮增压日产VG可能不会散发出一种兴奋感，它有一个地狱的责任感。我将再次引用我的Z在20万俱乐部的会员资格，以及它实际上仍然运行在完全扭曲的燃料和气流情况下(我将在第二秒解释)。这些引擎也无处不在。除了z，你还会在卡车和轿车上发现vg。这是一个福音，当涉及到恢复这些内部装饰件和车身面板可能是罕见的，但发动机部件通常是可以找到的。
汽车的状况
大约一年前，当我把它交给一个朋友时，这个Z运行得很酷，很流畅。在一次愉快的聚会后，当他把钥匙交还给我时，他摇摇头道歉，并承认这不是驾驶或看起来像我记忆中的那样好。不幸的是，在他给我免费停车一年之后，我不能对他发脾气。当然，我没有早点回来拿，这不是别人的错，而是我的错。
不用会耗尽旧电池，我已经把它换掉了。铜绿有进展了。空调坏了，但充电解决了这个问题。有个混蛋在驾驶座上划了键。欧宝娱乐怎么样
从机械的角度来看，这辆车很难启动，像达斯·维达一样空转——我说的是詹姆斯·厄尔·琼斯(James Earl Jones)的呼吸，而不是在死星爆炸之前，他的头盔脱落，他变成了一个蓝色的幽灵。一个朋友帮我寻找真空泄漏，我们没有发现任何泄漏，但我们确实发现了一个明显的罪魁祸首:一个进气软管(在MAF和节气门之间)，由于多年的热循环和疲劳，有一个巨大的裂缝。难怪这辆车无法计算出它需要多少汽油——进气读数会远远超出规格，而且极不一致。我还没有运气找到一个新的OEM部分，但我有一些通用的进气管，我认为应该工作得很好。如果不知道怎么回事，总有猩猩胶带。
我把所有的旧汽油都烧掉了，油箱里装满了一瓶红线注射器清洁剂和19加仑的壳牌V-Power(是的，它是巨大的)。我和另一个朋友也更换了旧的内联燃油滤清器。他甚至设法给空调充电，我甚至没有想过要这么做，但当我开车穿过亚利桑那州时，我会非常感激的。
这周，我要换机油，装一个新的空气过滤器，当然，还要处理那块变现的进气管道。如果我有更大的野心，我也会改变所有其他液体。但说实话，去年我停车的时候，刹车血、离合器液、冷却液和反式油都还很新鲜，我觉得它们可以上路了。
任务
我不得不离开那辆车，这太糟糕了，更不幸的是，我没有像原计划的那样在一个月内回来取车。11个月过去了，我也没去照看它，真是太遗憾了。错误是犯了，这就是它是什么，现在的任务是让这辆车运行得足够好(再次)越野巡航，(希望)在结束波士顿的经典日本车展．
我排除了马上卖掉它的可能性——精神上的依恋和诸如此类的东西(我们会看到在穿越沙漠的几英里后，这种感觉会持续多久)。把它运到我在纽约的车库是一个选择，但没有什么比一场超级英里的公路旅行更让我喜欢的了，我不会拒绝这个开着一辆非常棒的旧车去做这件事的绝佳机会。
我还意识到，我此行的时间刚好与马萨诸塞州布鲁克莱恩的拉尔兹·安德森汽车博物馆的日本汽车日重合。这离我在纽约的工作基地并不是很远，所以我打算在10月16日周日的展会上成为距离最远的参展商，然后再返回我在纽约的谷仓。
不管怎样，我得开着这辆1984年产的300ZX从洛杉矶开到纽约的哈德逊河谷。我是一个人在做这件事，为了让事情在逻辑上更有趣，我将不得不尽可能多地在路上的汽车旅馆上网工作。无论发生什么，我都会告诉你这有多难，以防你想自己做这样的事情(不休假的公路旅行)。
我最初的梦想是，当我在洛杉矶逗留的时候，在我朋友在玛丽娜德雷的车身修理厂把车重新粉刷一下，但当我在城里的第三天把车开到他那里去看他时，这些希望都破灭了。我们进行了长谈，深入讨论了所有汽车的外观问题，正如你可能猜到的那样，重新美化这个Z的车身所需的时间和金钱对我来说是不可能的。
哦，好吧，我想我正在接受“洛杉矶街头”的审美。说实话，它很适合这辆车的个性。
这条路线
我暂时计划在10月7日星期五和一些汽车迷在洛杉矶克雷斯特高速公路上闲逛，然后在去亚利桑那州弗拉格斯塔夫的路上穿过莫哈韦沙漠我最喜欢的一些地方。从那里，我打算向北走，去拜访我在威斯康辛州的妹妹。我会在她的地方工作一段时间，然后希望在周日之前赶到马萨诸塞州，在展览会上展示我的破烂车和修复的日本汽车的珠宝和珍宝。
这将是我第八次驾车穿越美国，这是我尝试过的最古老的交通工具。我和一个朋友曾经乘坐88年的三菱Starion从波士顿到洛杉矶，这款车在主题上非常接近，但80年代要近得多——那时已经过去了。那时我比现在年轻15岁!
在写这篇文章的时候，我已经在大洛杉矶地区测试了大约400英里，密切关注水的温度，并试图让良好的汽油通过喷射器。有了我前面提到的最后几个步骤，我非常有信心这辆车可以行驶3000英里。
我想，我主要的汽车相关的担忧，是某种严重的走火或橡胶软管我忘记更换爆裂，把我困在一个偏僻的地方。个人疲劳也将是一个真实的因素。开着一辆崭新的汽车，这趟旅行并不费力，但我会花一个星期的时间仔细倾听和感受故障——等我到达终点线时，我已经被烤坏了。希望一切顺利。
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