当我接近前面的弯道时，一个巨大的黄色标志表明车速为每小时45英里。我开到四档，速度是原来的两倍多一点，风呼啸而过，701 Vitpilen感觉像被磁铁固定在停机坪上。我不打算放松油门。当我开始调整我的身体位置时，Vitpilen就像我的神经突触一样迅速地跟随我。我如鱼得水。我是我存在的核心。在这一刻，我完全和机器纠缠在一起。这就是我喜欢摩托车的原因。
就在一周前，我有幸在圣莫尼卡乘坐了Husqvarna 401 Svartpilen和Vitpilen．虽然这两款自行车都是漂亮的入门级玩家，但严肃的摩托车手甚至初学者可能想要一些更响亮的东西。出于这个目的，Husqvarna为车手提供了701 Vitpilen:入门级401的更大、更坏的兄弟。本周，我受邀乘坐北美唯一一辆701 Vitpilen。
Husqvarna 701 Vitpilen
，山姆Bendall走进701，就像看到一个演员站在被聚光灯照亮的黑暗舞台上。当你深深凝视它的光环时，周围的一切都消失了，敬畏之情让你目瞪口呆。701 Vitpilen是一款引人注目的车型。Husqvarna摩托车街项目的创意总监Maxime Thouvenin仍然坚定地表示，如果这些摩托车能够投入生产，401和701将继续专注于无可挑剔的设计。有人告诉我，Vitpilen和Svartpilen概念最初是作为一个艺术项目开始的。四年前，在EICMA摩托车展的揭幕仪式上，互联网爆发了，Husqvarna的高层决定为这些自行车开绿灯。马克西姆坚持认为，只有保持相同的设计元素，他才会允许生产。令人惊讶的是，生产的摩托车，大部分与701 Vitpilen，是接近相同的概念。这是开创性的，这与摩托车公司进行这样的赌博是完全不同的。我相信马克西姆成功了，我也赞扬胡斯克瓦尔纳迈出了如此大胆的一步。
城市摩托车手的701
在701 Vitpilen有非常相同的引擎在其核心作为流行的701 Supermoto和Enduro。Vitpilen毫无疑问是这三款手机中更时尚的一款，而且只比它的兄弟姐妹贵400美元。，山姆Bendall我可以继续谈论这款自行车的美丽，但现在，我只想说701代表了我在视觉上对摩托车的热爱。它和谐地融合了20世纪60年代的复古风格和《创》的未来美学。我相信整个Vitpilen和Svartpilen系列，特别是701，将是一代难得的摩托车，有效地向世界宣布，Husqvarna在这里为新一代骑手重新定义现代街头摩托车。
但是骑马是什么感觉呢?
三年多来，围绕这辆自行车的炒作一直困扰着我。幸运的是，今天在骑行之后，它达到了大部分预期。701 Vitpilen的核心是久经考验的692毫升单缸4冲程液冷发动机，该发动机在701 Supermoto和Enduro中使用过;这两款摩托车已经成为瑞典品牌街头阵容的主要产品。
发动机输出75马力和53磅英尺的扭矩。虽然这些数字表面上并不令人印象深刻，但它们起到了一种神奇的平衡作用，“足够让你娱乐”和“不足以让你陷入绝望的恐惧”。701 Vitpilen的调整与上述型号没有区别，但自行车的人体工程学和骑行位置创造了自己独特的体验。这款坦克非常适合我6英尺5英寸的身材。我的婴儿制造者没有被撞到水箱上，而是像我的膝盖一样自由地指向风。单马鞍也允许自由运动，而夹式车把促进了激进的咖啡赛车审美，机器保持了一个令人惊讶的放松骑姿势。
从各个角度都令人惊叹
这个设计很苗条，从各个角度看都很惊艳。，山姆Bendall701 Vitpilen重346磅(不含燃料)，轻巧灵活。人体工程学是有趣的，发动机冲孔刚好足以让你的信心，当道路开始扭曲。前端设有一个WP 43毫米完全可调悬挂，使用分裂阻尼功能。压缩和反弹可以使用位于叉管顶部的易于访问的点击器进行调整。在后方是一个单一的WP单冲击。我选择放弃打乱设置，但我在默认设置下的精神骑行是完全可以接受的。悬挂感觉很紧，从不太软。
欢迎来到游乐场
Husqvarna 701 Vitpilen不是摩托车的野兽，但它缺乏肌肉，它弥补了它的俏皮和平易近人的性质。它在穷乡僻壤的道路上游刃有余地行驶。你看不出来，我在头盔下笑得合不拢嘴。，斯科特Burtress当我深入到加州穆列塔周围的乡村环境时，陪同我的是胡斯克瓦尔纳北美公司的活动专家斯科特·伯特斯。那天的路线包括一条65英里长的丝带环线，到处都是快速清扫车，几个狭窄的技术弯道，一条粗糙的道路上有碎片，死角，还有一只迷路的大野兔。
在701 Vitpilen上，我能感觉到自己乘坐的是一辆巨大的、轰隆作响的单缸车。与它的小兄弟401 Svartpilen和401 Vitpilen不同，701的震动很大。然而，一旦转速超过5000转/分，第二个平衡器就会消除振动，使驾驶更加舒适。
当道路开始扭曲时，这就是对振动舒适性的关注消失的地方，701大放异彩。所有的事情一起工作，701 Vitpilen是完美的平衡。它在转弯时能无缝地冲刺，人体工程学设计让我可以自由地四处走动和离开自行车，平滑的油门鼓励我把油门开得很大，320毫米四活塞布雷博(Brembo)前卡尺和240毫米单活塞布雷博(Brembo)后卡尺提供了充足的停车动力和触觉反馈。
掖好掖好，乘风而过
我是一个大个子，但坦克的狭窄让你塑造成苗条的中量级。，斯科特Burtress由于其中路的动力输出，701 Vitpilen迫使你专注于你与摩托车的互动，特别是在弯道入口和出口的传动装置。在701 Vitpilen上的转移是你会经常和快速做的事情，因为自行车有8,500转的适度红线。如果你没有正确设置转弯或错过换挡，自行车会选择其他行为，而不是原谅或弥补你的技术不足。虽然包括阿德勒动力扭矩控制拖鞋离合器，有一个额外的信心粉碎通过齿轮。该系统允许在进入和退出弯道时提高速度，并且该系统通过防止后轮不稳定或在急刹车时跳跃来证明自己。结果是通过提供出色的控制，在进攻角球时充满信心。
有了恰到好处的技术辅助，我感觉自己还是在骑一辆模拟摩托车。我觉得自己与701 Vitpilen有着不可思议的联系，就好像这台机器是我神经网络的延伸。正是这样的自行车提醒了我当初为什么会选择摩托车。
加速会让你的眼睛流血吗?一点也不。它是否有大量的骑手模式、牵引力控制设置、圈速计时器、数据采集和其他技术，使您能够自定义和调整自行车正在做的每一点事情?不，但你可以打败ABS和牵引力控制的肆无忌惮的乐趣，倒车，和wheelies!你会在701 Vitpilen上创造个人最好圈速吗?也许，如果你这样做了，你可以站得很高，知道这是因为你的技术，而不是自行车弥补了你的不足。
这是底线:701 Vitpilen是一个爆炸驾驶。新的Husqvarna向我揭示了它不是关于完全的性能和动力。这是一款精致的城市自行车，在峡谷或赛道上玩得很开心。这辆自行车的核心就是骑行。它的设计是为了在给你，骑手，灌输信心的同时，稍微推动一下。它设法将所有的技术，现代工程和风格提炼成最纯粹的形式的摩托车享受，无论你是一个经验丰富的骑手还是相对新手。除此之外，它无疑是当今最漂亮的摩托车。
舒适和积极的程度相当
，就像你会通过齿轮和拉链沿着城市。701 Vitpilen是舒适的，尽管它的咖啡赛车人体工程学。，斯科特Burtress类似于一件精美的艺术品，Husquvarna 701 Vitpilen的溢价标签为11,999美元。预计在接下来的几个月里，它们就会出现在展厅里。
有关的更多信息和细节Husqvarna 701 Vitpilen请访问Husqvarna.com．
山姆的统计数据:
身高:6尺5寸
体重:215磅
体型:苗条健美
山姆的齿轮
外套:以太拉力赛夹克
裤子:圣徒模型1
酷酷的卡车帽:猎人卡车帽由Reel Obsession设计