2018皇家恩菲尔德喜马拉雅，由数字
价格(经测试):4499美元(5199美元)
动力系统:411cc风冷四冲程单缸发动机;24.5马力，23磅-英尺的扭矩;五速手动变速器
控制体重:401磅
地间隙:9英寸
快速采取:皇家恩菲尔德(Royal Enfield)的中重量冒险自行车很有趣，也很有特色，但它可以使用另一个气缸。
当我们第一次看到皇家恩菲尔德喜马拉雅山脉早在2016年初，我们的手指就坚定地交叉着，这个小而实惠的流氓将来到美国。皇家恩菲尔德在印度是一个热门品牌，它在轻、中重量自行车方面取得了巨大成功最近想在美国复出。
这种回归的部分原因是试图从不断增长的冒险自行车趋势中获利给予美国。它是进入大众市场最实惠的产品。冒险自行车很棒，但它们已经变得有点可笑了。来自宝马和凯旋等高端品牌的许多汽车都非常昂贵。相比之下，喜马拉雅只有一个气缸，重量只有401磅，起价不到4500美元。
皇家恩菲尔德称喜马拉雅是“你永远需要的唯一摩托车”，这句话是……令人惊讶的是正确的。请注意，这不是你唯一想要的摩托车，但它可以带你去任何你想去的地方。它并不花哨，也不是很快，但这就是喜马拉雅的魅力所在。
那么，与更大、更强、更贵的竞争对手相比，喜马拉雅酒店如何呢?
样式
喜马拉雅酒店看起来不像传统的皇家恩菲尔德酒店，我认为这是一件好事。这将是很容易为RE使其冒险自行车凯旋扰器的山寨把一些多节的轮胎和防滑板上500年经典．但那太简单了。相反，喜马拉雅是一个干净的设计，它看起来像一个真正的，真正的冒险自行车，塑料更少，在我看来，比它更大，更昂贵的竞争对手更有个性。
它有很高的骑乘高度，足以让我六英尺高的自己在马鞍上跳一跳。这是最初几次很棘手的事情之一，但很快就变成了第二天性。骑的位置是非常中立的，无论是在路上还是在外面都很舒服(后面会有更多的介绍)。双前挡泥板，小挡风玻璃，上掠排气，防滑板，以及酷的“喜马拉雅”标志，使一个独特的，决然冒险的外观。
仪表集群是时尚的，功能性的，和幸运的模拟。这个小破折号包含了一切;速度表，转速表，时钟，齿轮指示器，燃油表，甚至指南针。指南针可能有点噱头，但我觉得很酷。整体布局清晰，易于使用，不太杂乱。
工业制品
喜马拉雅由一台单缸411cc四冲程发动机提供动力，功率为24.5马力，扭矩为23英尺磅。是的，这些数字相当低，但对于一个低于500cc的单肺来说已经很不错了。它拉得很好低端由于一个很好的长行程和头顶凸轮。当它达到更高的速度时，它开始挣扎。
这个马达可以把你带到75英里每小时，它会让你舒适地保持在那里，但它不喜欢超过这个速度。对于真正的长途冒险，你可能想要看看这部分的一些更大的名字。喜马拉雅山脉当然适合旅行，但不要计划在高速公路上行驶太多。
就我个人而言，我认为喜马拉雅可以再用一个圆筒。如果它再多一点魅力，它的多功能性就会增加很多。皇家恩菲尔德一个新的650cc平行双胞胎我真的希望引擎能飞到喜马拉雅山。双生胎将使它成为一辆更好的高速公路巡洋舰，而不会影响它在城市中的便利性或越野能力。
行车表现
喜马拉雅是一款非常结实的城市自行车。它有低端的扭矩，可以在红绿灯时起床和行驶，尽管只有一个气缸，但在城市里它永远不会感觉太慢。它也足够轻，可以在交通中轻松驾驶，快速变道是一件轻而易举的事。
尽管它在原始速度方面有局限性，但它在高速公路上比你想象的要舒服得多。那块小挡风玻璃比我想象的更能挡风，而且保持中立的骑姿一整天都很舒服。它通常比这种尺寸的自行车要平稳得多，这个价格在任何速度下都有任何权利，部分原因是它的平衡三件曲轴。
我测试的自行车配备了可选的锁和可拆卸的26升车箱，如果我自己买一辆的话，我肯定会买。自行车上有存储空间让它更多功能，我只是觉得它们看起来很酷。如果上面贴满了“THE /DRIVE”的标签，它们会更好看——但我认为RE不会同意，所以我没有装饰盒子。
越野性能
我必须承认，在喜马拉雅的那段时间里，我没有做太多的越野，但我所经历的让我希望更多。在威斯康辛州的北部森林有一条美丽的高速公路，上面有几条沙滩车和越野自行车道。我在55号高速公路蜿蜒的路面上享受了很多乐趣，当我喜欢的时候，我会偏离高速公路，离开公路。
喜马拉雅自行车比大多数普通的越野自行车重，比大多数探险自行车轻。如果它能轻一点就好了，但它仍然很容易在泥土、沙子和草地上操作。多节的双运动倍耐力轮胎非常出色，在公路上不太粗糙或噪音，在轻度到中度越野方面完全胜任。
我对越野车的判断标准是，当你感觉要失去它的时候，你是否容易做出挽救，以及当你真的失去它的时候，你是否容易重新回到马鞍上。作为一个媒体单位，我不想把它推得太紧，我设法在冒险的同时不把东西放下。然而，如果我这样做了，我很有信心它会很容易地重新站起来，而且由于自行车上到处都是防撞杆，所以损伤很小。
然而，我可以告诉你，当你认为你将失去它时，保存它是多么容易。如果你觉得它开始变成一个不舒服的角度，只要把它弹起来，或者把脚伸出来，你就成功了。喜马拉雅山脉就像你一样想要玩得开心，不想撞车。
价值
“这东西多少钱?”
“四千五百美元。”
“四千五百? !”
当我在喜马拉雅山的时候，我不知道有多少次这样的谈话。每次我告诉别人这辆自行车的建议零售价，他们都带着惊叹和难以置信的表情重复给我听。旁观者无法相信这款自行车的价格是如此之低，骑上它让人更难相信它的低入门成本。它的价格像一辆入门级摩托车，但它看起来和骑起来更贵。“高级”这个词不太合适，只是感觉它的价格远远超过4500美元。
尽管喜马拉雅山脉多才多艺，但其价值主张可能是它最大的特点。如果你想要一辆比本田Rebel更有趣的廉价街头自行车，你应该认真考虑一下这辆皇家。如果你想要一辆冒险自行车，但没有预算购买Multistrada，这里有你的答案，让你在公路和越野中享受实惠的乐趣。
底线
皇家恩菲尔德喜马拉雅是一个奇妙的小冒险自行车，当你后退一步，考虑它是什么。如果你骑着喜马拉雅山，期待它像凯旋虎一样，但更小更便宜，你可能会失望。如果你想要一辆有趣的小自行车，既不太花哨，也不太贵，那么你在喜马拉雅山脉上会忍不住微笑。
对我来说，一辆冒险自行车有两件事:性能和多功能性。它需要在人迹罕至的道路上和外面都有能力，而喜马拉雅无疑具备这两种品质。每当我开着它越野时，我从来没有觉得我把它推到了极限之外;它总是想让我走得更远一点，用力一点，但我的谨慎占了上风。至于街头自行车，我很乐意把它作为城市自行车使用，偶尔和/或短暂的高速公路行驶。
我觉得我最喜欢喜马拉雅山的地方是它有点回归纯摩托车运动的感觉。骑摩托车的部分乐趣在于它所创造的原始的、发自内心的体验，这种体验在一辆过度设计的自行车上可能会被贬低。在喜马拉雅山，只有你和路……或者你和泥土，或者你和沙子，或者你和砾石。它几乎可以做任何事情。这难道不是冒险自行车的意义吗?