在经历了20年的辉煌之后，20世纪最快的量产摩托车即将停产。2019年铃木隼鸟号今年将是这款传奇运动自行车的最后一款车型，铃木目前还没有推出替代车型的计划。
Busa停产的原因是排放标准。不符合欧4规定的摩托车在2018年的最后一天之后就不能在欧洲或日本销售了。隼车在美国仍然是合法的，但铃木不想仅仅为美国市场继续生产这款已经老化的自行车。
有什么特别的铃木隼鸟号它是臭名昭著的“速度战争”的最后一句话，这场战争持续了一个多世纪，并在20世纪90年代真正升温。自从第一辆摩托车被制造出来以来，制造商们就竞相看谁能制造出最快的摩托车。上世纪90年代，随着摩托车的速度越来越快，骑手们在街上考验自己的极限，一些欧洲官员呼吁禁止进口高速自行车。
制造商不希望发生这种情况，尤其是日本的，所以大型摩托车制造商之间达成了一项非官方的“绅士协议”，同意限制自行车的最高速度，以避免进口禁令。目前还没有官方的数字，关于这个君子协议也有很多神秘的地方，但本田当时发表了一份声明，说它不会生产时速超过300公里的摩托车，所以我们认为这个数字大约是300公里。铃木和川崎都把自己的牌压得很紧，并没有正式谈论限制最高速度的问题。
在这一切都消失之前，世界上最快的量产自行车是1999年的铃木隼，最高时速为188-194英里(303-312公里/小时)。它被命名为隼鸟，不仅是因为隼的意思是游隼，世界上最快的鸟，还因为游隼吃黑鸟。“隼鸟”取代“最快生产自行车”头衔的自行车是本田CBR1100XX超级黑鸟。明白了吗?
自最初的“Busa”以来，已经建造了更快的摩托车川崎H2但隼鸟号确实是一个时代的终结。它的另一个特点是，它不仅擅长直线快速行驶，尤其是2008年推出的第二代车型。它因其良好的操控性、良好的燃油经济性和实惠而受到好评。这是一个运动自行车许多骑手都能买得起，也很容易生活，而且碰巧是世界上最快的摩托车。
的铃木隼鸟号将被深情地记住，因为它骑到摩托车的天堂，在那里它将是一个好公司。这个名字将永远是速度的代名词。随着复古标准的兴起，裤裆火箭的受欢迎程度下降，我们想知道铃木是否还会再制造一辆像隼鸟那样的自行车。