3月17日，我的女儿、儿子、怀孕的妻子和我住在一起。外面的世界关闭了，随着一个小宝宝的诞生，我们也随之而生。他们采取了极端的预防措施。只有我一个人离开我们的小公寓，只是为了去楼下取送货上门的杂货——戴上面具，只要有轻微的咳嗽、打喷嚏或鼻涕，我就会转个身。外面的每个人都成了敌人。所有进入我们家的东西都经过了消毒和消毒。生活被简化为这样的计算。
我们就这样继续下去，直到我们完全不能。幸运的是，虽然我们的新家庭成员来到了一个巨大的世界风暴，但他健康，快乐，没有瘟疫。但即使在他加入战斗之后，情况似乎也没有恢复到去年的正常水平。我们回到屋里。我一直待在那里，直到上个月底，一辆2020年杜卡迪街头霸王V4S出现在门口，这辆208马力的露天逃生吊车要求驾驶，创纪录的热浪该死。
街头霸王V4S是一辆自行车的裸版，我迂回地详细介绍了它完美无缺的外形在《花花公子》几年前。5个月23周164天3912小时234758分钟以来，第一次有了一个孩子(并不是说我在数)，我冒险进入了我们1100平方英尺的隔离泡泡墙外的大流行肆虐的世界。现在我知道阿波罗号宇航员的感受了使用MQF．
六个月前在南加州骑行的一天变成了一个迷你假期，部分提醒我为什么现在我仍然比世界上任何其他地方都更舒服地呆在家里或骑自行车。但是，当你的两腿之间有一个200马力以上的神奇伴侣时，只需快速转动油门，就可以让你从公共场合的愚蠢表现中解脱出来，进入荒凉的峡谷公路的安全而庄严。在那里你会看到《街头霸王》有多棒。杜卡迪，我不知道你能不能拿回这辆车。
2020年杜卡迪街头霸王V4S，通过数字
- 基础价格:23995美元
- 动力系统:1103 cc V4 |六速顺序手动|后轮驱动
- 马力:208马力@ 12,750转
- 转矩:90磅英尺的扭矩@ 11500 RPM
- 控制体重:439磅
- 承诺:更符合人体工学的Panigale v4。
- 交货:嘿嘿嘿，杜卡迪再也拿不回这辆车了。
你可以称街霸4s为规格表上的英雄，但这对它的特性和工程设计都是一种伤害。这款摩托车的核心部件为1103 cc V4，在发动机设计上堪称惊人的成就。“街头霸王”的最高马力和90磅-英尺的扭矩将通过链条传递到后轮，转速为12750转/分钟。一个六速连续手动变速器，带有比赛风格的直切齿轮，在苍蝇的翅膀拍打时闪烁换挡。当你启用杜卡迪(Ducati)连接该品牌MotoGP机器的无离合器、无抬起Quick-Shift-a直通线时，这一过程会加快。它就是不放松。
倍耐力的超级粘性Diablo Rosso Corsa II轮胎被硬塞在锻造的铝制Marchesini车轮上。一个完全可调节的Öhlins悬挂是前后特色，与Panigale相比，一个更长的单侧铝摇臂，试图保持街头霸王4s的机头接触路面。这是一场失败的战斗，尽管如此，即使杜卡迪的Wheelie和牵引力控制设置在高物理上，你也无法击败它。
双安装的Monobloc Brembo四活塞卡钳钳在瑞士奶酪式转子上，而一个双活塞单元在后面工作。ABS是标准的街头霸王V4和升级街头霸王4s如图。除了牵引和前轮控制，以及ABS，街霸4s还配备了发射，滑动和发动机制动控制。还有四种骑行模式:街道、运动、比赛和定制。
一个5英寸的TFT显示器装饰了现在倒置的车把，让骑手访问所有不同的模式和控制，以及读数RPM，速度，温度，行程里程和自行车的里程表。最后，与Panigale相比，更豪华的座椅和更垂直的脚踏和控制使街霸V4S的人体工程学完美。毫无疑问，这是一个令人印象深刻的部件阵列，可以在网上和论坛上夸耀，但更重要的是，这是一辆当你油门V4发动机和前轮亲吻天空时点亮你心灵的摩托车。
一点火就会上瘾。那辆紧绷绷的V4从沉睡中醒来，很快就平稳地停了下来，类似于一辆带凸轮的V8发动机，充满了热烈的期待。油门一闪，我就紧张地咯咯笑了起来。这辆摩托车的声音太特别了，即使是在2000转的转速下。它并没有在那里停留太久。
马里布的山区地形是我的目的地，它完美地融合了快速、紧凑和华丽的柏油路，如此美丽，即使是土生土长的意大利人也会惊叹不已。不过，在我下跪之前，我必须先穿过圣莫尼卡，沿着太平洋海岸高速公路行驶。这就是我对人类团结的信念消失的地方。
如果你认为创纪录的火灾季节和致命的流行病会导致加州人重新考虑他们的海滩生活方式，朋友，你和我一样有错位的乐观主义。我从没见过圣莫尼卡的海滩这么拥挤。成群结队的人，大多没有戴口罩，在通往沙滩的街道和人行道上转悠。成千上万的人并排躺在阳光下，在拥挤的水中嬉戏，就我所能看到的任何方向。如果你现在想承担这种风险，祝你好运。我不喜欢。
用镰刀割我的路大流行前的PCH流量水平我摇了太多次头，终于到达了山。即使在几个月没有骑马之后，我还是跳进了深渊，选择了拉蒂戈峡谷路(Latigo Canyon Road)，这是一条崎岖不平的树根路，有比想象中更紧的发夹和数百英尺高的落差。再没有比你更好的伴侣了。
杜卡迪表示，街霸V4S满载重量为439磅，但由于车轮和摇臂采用了铝制支撑，加上其轻质塑料和没有前整流罩，它感觉比报价轻了50磅。杜卡迪的质量感觉很低，即使你坐在比帕尼盖尔高的地方。
在拉蒂戈的第一个转弯中，摩托车没有老套的心灵感应感，相反，它更像是杜卡迪技术人员植入骨头的直觉。那些爱喝浓咖啡的意大利人知道，你我都想用前轮车拖着膝盖、夹着尖顶、发力，所以悬挂、轮胎、重量和动力传递都从一开始就准备好了，以满足这些需求。
当我越来越放心地相信杜卡迪的数学家和巫师时，我的身体越来越低，越来越用力地踩油门，在这条危险的路线上尽我所能地对安德烈亚·德维齐奥索(Andrea Dovizioso)做出了最好的印象。这是一辆能让你建立自信的摩托车，即使它的能力远远超过你。我越来越喜欢这台机器的本能、天赋，最重要的是，它的声音。
那些以前没有听过紧张的V4节流的人被严重剥夺了，你应该立即纠正这一点。杜卡迪的V4不像雅马哈的R1那么共振，不像四月拉的Tuono那么残酷，而且有几乎无与伦比的音色。正如我提到的，怠速是lopey，但在负载下5000转/分钟，它会以一种奇妙的方式振动你的头盔和锉刀。你扭得越厉害，它就开始嚎叫。好莱坞的著名作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)可能会嫉妒《街头霸王》V4S的剧场配乐。没有比这更好的了。
在拉蒂戈的一个短而直的路段上完全打开油门，我努力保持前端向下，即使四翼鸭翼提供了真正的下压力。摩托车的力量无处可逃。并不是我想这么做。
后来，我关闭了更具纽博格林风格的拉蒂戈，前往德克尔峡谷路(Decker Canyon Road)，这是一条风景如画的蜿蜒人行道，从马里布的山顶一直延伸到太平洋。它更安静，非常适合大型旅行，而且“街头霸王”比平均水平大4.23加仑的油箱可以容纳我的闪电战拉蒂戈和轻松的德克。不过，在德克尔上，我驾驶着街霸4s，就像在意大利的阿马尔菲海岸进行了一次大型旅行。
太阳在地平线上下沉，阳光变暖，微风变凉，曾经绿色的琥珀色植物在风中摇曳，杜卡迪的运动戏剧放松了。排气的隆隆声减弱了，我放松了快速的油门，悬挂吸收了颠簸。有那么一瞬间，没有大流行。没有没有面具的白痴。没有政治家互相指责。没有冲突。只有杜卡迪和我。一个完美的时刻来结束美好的一天和一辆优秀的摩托车。
毫无疑问，杜卡迪街头霸王V4S非常出色。当然，也有竞争对手(KTM 1290 Super Duke R, Aprilia Tuono, BMW S1000R, Kawasaki Z1000)提供类似的功率水平和性能，而且价格更便宜——街头霸王4s起价23,995美元——但在更好的人类工程学和与值得口水的Panigale相同的糟糕V4发动机之间，杜卡迪会让我认真考虑财务选择，如果我们的世界不是FUBAR和真的着火的话。我希望这辆摩托车留在我的生命中，你也一样。
又开始整天穿运动裤了。