最被高估的肌肉车是什么?

答:肌肉车总是用来炒作的。它们出现在20世纪60年代，当时美国企业正在学习向正在崛起的婴儿潮一代进行人口硬性销售。肌肉机械都是关于年轻和自由的，因为通用汽车、福特和克莱斯勒花钱让他们成为这样的人。这就是当所有的《广告狂人》开始应用社会、心理学和人口统计学研究来建立核心的重点营销——广告旨在推动情感按钮，同时推动产品。

肌肉车在我们的文化中根深蒂固，甚至超过了汽车本身，因为销售它们的营销。考虑到这一点，几乎所有的肌肉车——通常是普通的核心，总是冷漠的组装——都被高估了。所以考虑到这一点…

首先让我们缩小“肌肉车”这个术语的含义。否则我就选一堆像1976年福特野马II眼镜蛇这样的垃圾，然后提交发票。因此，我只考虑1964年至1972年“经典”肌肉车时代制造的汽车。其次，我只考虑配备排量超过400立方英寸的大型V8发动机的中型和小型汽车——真正的肌肉机器。第三，没有两个座位——这就淘汰了克尔维特和眼镜蛇。第四，也是最后一点，我省略了漫步者和AMC，因为没有人高估过AMC。

有四款肌肉车名声最响亮:LS6雪佛兰、ZL-1科迈罗、Boss 429野马和Hemi ' Cuda。是的，其中一个被严重高估了。或者至少比其他三个被严重高估了。

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1969年汽车工艺测试了一辆新的1970雪佛兰雪佛兰SS454配备LS6 454立方英寸大块V8。它在四分之一英里跑出了惊人的13.12秒。陷阱的速度是多少?这几乎是疯狂的每小时107.1英里。当大多数汽车都在努力进入14秒的时候，LS6是一辆真正的12秒车。

看，当CC打出那个时间的时候，打开排气，扔进高辛烷值的赛车气体，扔上一套油布是很常见的。但是LS6即使在没有作弊的情况下也非常快。它配得上它所拥有的荣耀。

在1969年的车型年，雪佛兰只卖出了427辆大块动力的科迈罗，而且都是通过侧门COPO订购系统。最终的一款是COPO 9560 ZL-1，由全铝427驱动，被可笑地低估了430马力。雪佛兰只生产了69辆这样的车，嗯，是的，它们是由随意组装的金属制成的。他们赢得了这样的声誉。

福特最强大的肌肉是1969年和1970年的Boss 429野马。为了与福特为纳斯卡设计的429立方英寸半头V8发动机相匹配，福特为什么坚持在野马上安装这款发动机仍然是个谜——他们在纳斯卡上使用的是更大的都灵。这款发动机的额定功率为375马力，但可能接近500马力，在前悬挂几乎完全重新设计以腾出空间后，它不得不被塞进野马发动机舱。

Boss 429是一个几乎没有文明的怪物，沉重的引擎压倒了它的底盘。但是，每辆车实际上都是在密歇根州布莱顿的卡尔克拉夫特手工制造的，福特在1969年只生产了859辆，1970年只生产了499辆。它太有趣了，怎么评价都不过分。

是的，真正被高估的车是1970年和1971年的普利茅斯Hemi ' Cuda。这让我很痛苦，因为我小时候很崇拜这辆车。它看起来很棒，Sox & Martin在1970年用它赢得了第一个NHRA Pro Stock冠军，最棒的是，如果你像我一样是个小孩，Don“the Snake”Prudhomme有一辆风火轮赞助的Cuda滑稽车。风火轮在神奇事物的万神殿中仅次于青霉素和苹果酱。

但克莱斯勒的e -body -普利茅斯梭鱼和它的兄弟道奇挑战者-是一个可悲的折衷结构。这款车从较轻的A型车(英勇之类的)和较大的b型车(卫星、充电器，最终还有克莱斯勒的科尔多瓦)上捡来的零件奇怪地混合在一起，可以容纳克莱斯勒的任何发动机，但对它自己来说太宽太软了。无论电动汽车采用何种发动机——从6型到半型——与通用的科迈罗、火鸟或福特的野马相比，都显得笨重不堪。

然后是半人体本身。作为一款赛车发动机，426立方英寸的Hemi是一个伟大的时代-它在纳斯卡赛车中被碾压，在NHRA中占据主导地位，并且仍然是几乎所有当前的增压加速赛车硝基发动机的传统基础。但作为一个街头引擎，它总是喜怒无常，在股票形式，从来没有像传说中那样快。Car Craft用自动手枪测试了一辆，得到了13.69分。打哈欠。

是的，在另一项测试中，在应用了一些拖动技巧后，同样的弹夹在四速Hemi ' Cuda上达到了13.10。但这需要努力。

2005年，我为《Hot Rod》杂志开着一辆1971年的Hemi’Cuda敞篷车从洛杉矶去凤凰城。它并不可怕——很大程度上是因为它的主人比尔·维曼(Bill Wiemann)对它进行了彻底的调整——但也不是很棒。当然，它是美国有史以来最好看的汽车之一，但它配不上它强大而极高的声誉。

这种声誉是如此之大，以至于Hemi ' Cuda敞篷车已经换了数百万美元的价格。我开这辆车的时候，威曼刚刚花200万美元买了他的白色Cuda。他还以300万美元的价格卖掉了另一幅画——这次是蓝色的。自那以后，价格已经大幅下降，但对原装半米汽车的狂热仍然是收藏界的一股非理性力量。

最终，Hemi ' Cuda并不是一辆真正糟糕的车，但它也不足以证明其疯狂夸大的声誉。“疯狂夸张的声誉”只是一种表达“高估”的愚蠢方式。