如果要编辑本田思域的配方，只保留最重要的成分——一款本田经典紧凑型汽车的厨房版——那么什么会被删减呢?
首先是质量。最初的思域于1973年进入美国市场，它既没有开创性，也没有出色的表现，但最重要的是，它是一辆不错的小型车——做工精良，可靠，价格适中，没有戏剧性。魅力也是一个关键因素:思域在获得适合调音的热舱盖条之前，就已经在沉闷的经济型轿车中享有“相对渴望取悦驾驶者的伴侣”的声誉。最后一个是创新，而且往往是各种古怪的创新，无论是风格上的(想想第三代“高个”货车，还是8月中期盘旋的副仪表盘)，还是技术上的，比如75年聪明高效的复合涡控燃烧(CVCC)发动机，或是早期采用压缩天然气的车型。
但自1986年以来，本田也推出了一个版本的思域配方，以si标志的变体形式增加了健康的额外动力;由此产生的汽车成为发烧友的最爱，因为发烧友最喜欢的成分是“更多”。
当然，新的2017年本田思域Si现在生活在阴影喷火，306马力Civic Type R这款车首次面向美国消费者发售，它的圈速为07:43.80 Nürburgring，几乎纹在了引擎盖上。换句话说，铁杆美国买家现在有了一款新宠思域。但这很难使思安成为失败者;相反，对于那些不看重R型每辆100马力的人来说，它成为了中档司机的选择。(显然，R型车不仅仅是多了几匹小马，但相比205马力的Si型车24,775美元的标价，这些升级是否值1万美元，取决于个人品味和财力。)
应该承认，最后的两个Si模型并不是爱好者所希望的表演者。但话说回来，这些汽车所基于的思域汽车也不是本田赖以建立声誉的优质汽车，所以这是有道理的。只要看一下规格表，就可以看出与即将推出的车型相比，新一代的几处改进:新一代的涡轮增压直列四缸发动机仅为1.5升，相比之前的2.4升发动机，它的功率更大(前面提到的205马力)，扭矩也更大，从2,100转到5,000转，扭矩为192磅-英尺;这款车也更轻，轿跑的重量仅为2,889磅，轿车的重量仅多17磅;甚至连转向也更加果断，与外挂车型的2.8轮相比，它的锁向转向为2.1轮。
我们用来测试Si的赛道并不是一条更适合R型的赛车赛道，而是本田自己在莫哈韦沙漠试验场的开发路线——低速、技术化、高度变化、盲峰和各种条纹的弯曲转弯。就能更好地判断车辆的镇定。你可以在第三档和第四档之间运行整个装置，而且你可以自己在齿轮之间导航，因为Si只有手动手册。
当你意识到本田那出了名的好，时髦的换挡器在这里以六速短抛方式保存下来时，这是一种耻辱，还有一个完美的安排的踏板盒，配有铝制踏板，因为你不会经常使用它，但当你意识到保持Si的动力带是多么容易时，这是一种解脱。1.4升涡轮增压四缸发动机的最大功率达到5700转/分，因此与之前的许多版本不同，它不需要接近恒定的换挡来保持动力。此外，据称冲刺到60英里每小时需要7.0秒(虽然这可能更快)，没有炎热的天气，所以赛道上非常短的直射已经足够了。但偶尔的抛抛只是让我们更多地欣赏出色的底盘在弯道上跳舞的方式，也就是说，流畅，有时近乎优雅的运动能力。(然而，如果你碰巧赶上了Si的加速失灵——你会发生的，因为这并不难做到——汽车就会因为突然出现的动力不足而绊倒。)
但是在转弯的速度上有非常多的镇定。思域Si采用了自适应阻尼器和更坚固的主悬挂部件，如弹簧和衬套、安装点和防侧倾杆，再加上标准的螺旋限滑差速器:思域Si既表现出了非凡的车身控制能力，又表现出了丰富的抓地力，超出了人们对一辆中级前轮驱动汽车的预期，不过200美元的夏季轮胎无疑有所帮助。更强大的标准制动器(我们从本田性能开发公司升级了售后踏板，用于赛道使用)，来自电子辅助转向架的令人惊讶的纹理反馈，以及在运动模式下更灵敏的油门响应，这也加强了自适应阻尼器，同时减少了动力转向辅助，您的魅力超过了推荐的数量。Type R可能已经把它从狂热爱好者梦寐以求的思域(Civic)的位置上拉了下来，但这款Si是一种回归:它是一款普通而简单的驾驶车。
因此，目前的汽车拥有经典的思华魅力和Si徽章，增加了所需的热量-但质量呢?
在路上，底盘保持其魅力与柔软和舒适的乘坐，在运动或普通模式，辅助坚固，舒适的运动座椅。本田有一个很好的技巧，使宽，开放的纹理黑色塑料带感觉比便宜，虽然塑料装饰部分模仿碳纤维的外观有相反的效果。(请汽车制造商注意:碳纤维几乎总是一种丑陋的内饰选择，即使它是真的，即使是在最高级的跑车上;当它是假的时，它只是庸俗的。)中间的信息娱乐屏幕足够大，也足够亮——没有什么值得写的——尽管为音量和菜单等添加麻木的触摸屏控制是如此愚蠢，很难精确地使用，甚至接近危险:如果你必须看着信息娱乐屏幕来改变音量或广播电台，那么设计就失败了。使用冗余的，方向盘安装控制代替。导航不是一个选项，但Apple Car Play和Android Auto是标配，所以要相应地调整你的数据计划。
在驾驶的道路测试部分，一辆轿跑车型的副驾驶座位窗户发出了明显的噪音，但当我们跳上另一辆车时，噪音消失了。欧宝娱乐怎么样轿跑和轿车的后座对于这种尺寸的车辆来说都是过得去的，尤其是考虑到后倾的车顶线，但如此广阔和压倒性的黑暗，以至于红色安全带推子看起来像是为了匹配薄红色对比线而设计的线索。说到设计，现在是时候谈谈奇怪的成分，因为外观造型是没有什么不寻常的。思域Si的外形无可否认是帅气的，在街上不止一次让我转过头来。但一旦你稍微改变了你的有利位置，事情就开始变得奇怪了:就像一个朱利安·比弗的粉笔画，它只能从单一的角度起作用。折痕，折叠，有时爆炸，整体的古怪设计失败不是因为努力太少，而是太多;这就像是他们让八个不同的设计师完全控制他们自己的特定角度。此外，在前灯和尾灯下面，巨大的、梯形的、有质感的黑色塑料几乎是毫无目的性的。车轮和宽中心排气很好，虽然。
有了R型，男孩赛车手们有了别的目标。如果你想要一切，思域最好的版本以质量、魅力和古怪的创新而闻名，但渴望额外的刺激来自一个合适的Si徽章，2017年思域Si是同样实惠的性能导向型小型车口味，你记得从美好的旧时光，不到2.5万美元。它看起来并不漂亮，但仍然是一道美味的食谱。