这个GT2 RS的发布肯定是一个缓慢的燃烧，对吧?这款车第一次出现在洛杉矶E3展上，但保时捷没有正式承认它的存在。他们几个月来一直在取笑我们，不受限制的纽博格林试车，在其他视频中预告赛车，以及一种“你永远不会相信接下来会发生什么”的标题诱饵式空气。我们完全相信它，因为我们亲眼所见，现在它作为保时捷在古德伍德速度节上展示的一部分正式亮相。这是保时捷911系列的光环车，一款超级性能的涡轮增压魔鬼车，比保时捷曾经建造过的任何其他汽车都强大。如果这辆车能够达到918斯派德级别的圈速，我们不会感到惊讶。我们只能等着看保时捷公布的纽博格林时间，这并不重要．无论如何，保时捷称其为“有史以来最快、最强大的街头合法911车型”，这意味着它最好是好的。
以下是你真正需要知道的重要内容，然后我们将深入研究细节。
0-60在2.8秒内。
最高时速211英里。
700马力，553英尺磅的扭矩。
〇发动机
直接燃油喷射3.8升发动机来自911 Turbo S车型，但配备了更大的涡轮增压器，以产生更多的动力。新的中冷器具有喷水系统，以降低高峰负荷时的进气充电温度。排气系统也采用了特殊的钛材料，可以从汽车后部减轻超过15磅的重量，并“发出特别动人的声音”。
变速器——
正如预期的那样，GT2 RS将只提供7速PDK双离合变速箱。
机箱-
保时捷
保时捷设计了出色的抓地力，这要归功于面向赛车运动的底盘、特别设计的粘性轮胎和后轮转向。大而宽的车轮，前面是265/35 ZR 20轮胎，后面是325/30 ZR 21轮胎，有助于确保出色的制动和转弯潜力。稳定管理系统已调整为精神驾驶。显然，PCCB碳刹车是标准的。当然，由于广泛使用了碳纤维，底盘也得到了减轻，包括前盖、前挡泥板、进气口、后翼元件和外部后视镜等等。标准的车顶是由镁制成的，以降低汽车的重心(尽管碳车顶可以选择与Weissach包。稍后再详细说明。)与GT3 RS一样，GT2 RS的特点是一个大的后翼，巨大的进气口在后四分之一面板上，NACA管道在前盖上，以及更多。
〇内部
保时捷
标准内饰采用红色阿尔坎塔拉，黑色皮革，碳纤维装饰。一个平底运动方向盘与PDK换挡桨也是标准的。全碳增强斗式座椅提供高水平的舒适性和横向支撑。中心栈PCM作为音频、导航和通信的中央控制单元。保时捷还提到，“Porsche Connect Plus和Porsche Track Precision应用程序也作为标配，可以在智能手机上详细记录、显示和分析驾驶数据。”
还有一个可选的“计时包”，扩展了PCM的功能，包括一个性能数据显示，可以用来评估在某些赛道上的圈速。像往常一样，这个包还包括仪表板上的秒表。保时捷首次加入了一个“圈触发”装置，它与赛道一侧的红外定时发射器一起工作。单圈触发接收器将允许车手以更高的精度记录单圈时间。保时捷没有精度就什么都不是，对吧?
Weissach包-
保时捷将为您的911 GT2 RS减轻“近40磅”的重量，这一费用高达3.1万美元。这个包包括镁车轮(适合超过25磅的非弹簧减重)，碳纤维屋顶，碳纤维防滚杆，和末端链接。与Weissach包，你的前盖和屋顶面板是在裸露的碳，只是一个中央条纹涂在他们。
〇手表
保时捷设计为GT2 RS买家提供了一款可选手表。这款腕表包含了保时捷设计公司第一个内部开发的计时腕表机芯，他们已经研究了三年。表壳由轻质钛制成。目前还没有消息表明这款手表会让GT2 RS的用户多花多少钱。
〇定价和可用性
2018年保时捷911 GT2 RS车型可供订购，基本建议零售价为293,200美元，不包括1,050美元的配送、加工和手续费。它将于2018年初进入美国经销商市场。
欲了解更多信息，请查看保时捷的完整新闻发布会在这里。