美国人总是购买新车来摆脱艰难时期的记忆。但是，虽然今年1700万辆新车的漆面会闪烁着笑容，但有一款车可能比其他任何一款都能反映出更多的牙齿:马自达MX-5 Miata。
1989年，Miata在齿轮狂人编年史上写下了一个新约章节，唤起了英国和意大利跑车长期休眠的精神。关键的区别是什么?史无前例的日本品质。第一年，马自达的这位露天先知创造了近4万名追随者，引发了一波来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、本田、保时捷和通用汽车(General Motors)的高端追随者。
2016款MX-5 Miata在洛杉矶北部孤独的峡谷地带行驶了155马力，它提醒我们，你不需要600马力或六位数的费用就能在方向盘后度过美好时光。重新设计的马自达起价为25,735美元，再次证明了它作为跑车中的韦斯·威尔克(Wes Welker)的地位:似乎不在自己的水平范围内，直到这只小水虫从肌肉头冲过，进入终点区。
即使是最阳光灿烂的马自达高管也不指望这款第四代Miata能像第一代那样引起轰动。就像26年前一样，如今的买家基本上已经忘记了敞篷车，他们更喜欢用实用的suv和跨界车来消磨自己的快乐中心。马自达认为，许多千禧一代从未驾驶过敞篷车，甚至从未坐过敞篷车。谈论庇护的存在。
MX-5的车辆部门经理罗德•麦克劳克林(Rod McLaughlin)表示:“很多人认为，优步和普锐斯是一种非常有趣的组合。”
然而，马自达的领导人对Miata在蓬勃发展的市场中的前景表示谨慎乐观，而不仅仅是在它熟悉的婴儿潮一代中。因此，作为一名前Miata车主——一辆黑色的92年SE，配有棕色皮革和售后BBS车轮——请允许我介绍这款帅气的新宝贝:如果皮克斯需要搭配的话，这辆车应该是艾米·波勒(Amy Poehler)饰演的乔伊(Joy)的官方用车内而外．
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“好了。还是一辆小妞车，”一些人可能会说。这种糟糕的形象可以追溯到“绝望无安全感男人雪茄恶臭俱乐部”。比夫和他的团伙不知道，或者拒绝承认的是，在世界赛车场上竞争的miata比任何其他车型都多。最后，我们检查了赛车没有明显的女性化，即使你问那些有才华的女性，她们与优秀的老男孩争夺正确的位置。
即便如此，Miata也有机会样式睾酮为2016。车身向下弯曲和流动，斜向阿尔法罗密欧眨眼。LED的眼球就像骑在马鞍上的克林特·伊斯特伍德一样眯着。高达17英寸的车轮和轮胎从角落隆起，抓地力就像一个绝望的爱荷华州警察穿过洛杉矶国家森林的高耸的弯道。前车顶柱子向后推了2.8英寸，以突出经典的长引擎盖跑车比例。从司机的增欧宝娱乐怎么样强pov，包括一个英寸低的引擎盖，尖顶前挡泥板让人想起克尔维特。
Miata实际上比它的前身更小，轴距缩短了0.6英寸，体重减轻了约150磅。考虑到现代汽车的肥胖流行，2332磅(六速自动变速器为2380磅)的限制重量仅比原版低182磅，比现在的保时捷Boxster低550磅左右。宾利将5100磅的欧陆GT V8减重220磅，并将其称为“轻量化”的受益者。Miata有充分的理由嘲笑这些努力。
这要归功于大量使用的高强度钢材和大部分铝制车身，包括一个铝板，可以使布质顶部变硬，以消除机舱噪音。重新设计的手动瓶盖像银子弹(Coors Light)瓶罐一样，一根手指就能打开，还有一个辅助弹簧，可以轻松关闭。有史以来第一次，驾驶员可以在面对前方的情况下，把手伸到后面，竖起Miata的车顶，而且不会有肌腱套撕裂的风险。
这么好的布顶似乎不需要可伸缩的硬顶，但马自达可能会推出一款，因为绝大多数买家在上一代车中都选择了这款车。
"屋顶像开银子弹罐头一样一指就能打开"
在内部，Miata仍然像一套修身的保罗·史密斯(Paul Smith)西装，新车型围绕飞行员从头设计，座椅降低了0.8英寸，以便更接近底层的动作。但是新的细长座椅，轻了17磅，允许更多的倾斜。内饰更宽敞、更丰富，尤其是售价30,885美元的皮质Grand Touring车型，有大量新功能或应用程序，由马自达直观的控制台指挥官旋钮和中央屏幕控制(尽管我们必须问，一辆Miata真的需要一个可选的盲点显示器吗?)
穿上29,420美元的俱乐部版，我们的目标是加州的荒野。这种性能第一的俱乐部模型避免了豪华的特点，以限制滑移差速器和冲击塔支撑(仅在手动trans模型上)，更硬的Bilstein冲击，前空气坝和后唇扰流板。对于Club车型，3400美元的套餐包括带锻造BBS轮的红色卡尺布雷博(Brembo)制动器、后保险杠裙和侧门槛扩展件。
从纸面上看，这款2升四缸发动机的155马力比上一款车型167马力的峰值有所下降。再读一遍:峰值扭矩从140磅-英尺上升到148磅-英尺，在每分钟1000到6000转之间的马力更大。
对于这种后驱应用，2升发动机获得了一个新的气缸盖，进气和排气歧管，以及一个轻20%的飞轮。与马自达3和其他车型不同的是，它采用了高级燃油，优化了油门响应，防止发动机爆震。
马自达在炎热的圣加布里埃尔山脉(San Gabriel Mountains)上呼啸而过，这表明它不是类固醇环法赛车(Tour-de-Francer)，它在陡坡上气喘吁吁。但当路面平坦时，汽车在5.9秒内就能加速到每小时60英里。尽管Miata有110匹马的差距，但它只落后保时捷Boxster几匹。
没有一款车型比Miata的手动档比例更高:2014款Miata的软顶购买者中有62%选择了手动档，硬顶购买者中有45%选择了手动档，这一比例远远高于任何同时提供手动和自动档的车型。Miata最新的六速是一个短抛的奇迹，不能错过订婚。在马自达与换挡器、踏板和方向盘之间的理想关系的辅助下，换挡似乎从你的指尖流淌而出，这些都是一辆需要不断切换红针换挡器以建立和保持速度的汽车享受的关键。
这款发动机采用马自达的SkyActiv节油技术，牺牲了令人兴奋的高红线和紧急排气噪声。这款车的优点是燃油经济性提高了25%，预计城市油耗为27英里/加仑，高速公路联邦油耗为34英里/加仑，自动油耗为27/36。
随着驾驶性能的提高，马自达在粗糙的、布满沙子的乡间小路上给人一种彻头彻尾的豪华感。重做的悬挂，包括铝双叉骨在前面，有足够的肌肉处理快速的东西。全新的电动齿轮齿条式转向装置轻如糖霜，不过无论遇到什么地方，Miata都能忠实地传递重力。
然而，即使是在收紧俱乐部的伪装下，车身也会变得古怪，在自信地进入弯道之前，它会摇摆和抵制快速转向输入。马自达工程师表示，他们故意在悬挂系统中加入了一些合规性，以便司机更好地感知重量变化。人们怀疑马自达是为其核心受众设计的，这或许是正确的:这些人首先想要一辆阳光巡洋车，然后才是自动越野车。我们对马自达的请求很简单:打造一款朴素的马自达跑车，跳过“他们会不会”的犹豫。
尽管如此，马自达仍然渴望在不威胁你的驾照、生命或肢体的速度下追求它的极限。这是滑翔机，不是战斗机。在赛道上，技术娴熟的车主经常用更强劲的汽车让新手难堪，马自达则奖励那些能在弯道中保持势头的人。当马自达的尾部终于松动时，就像它穿过一个被沙洗过的发夹一样，滑动很容易被抓住和纠正。
那么，作为市场上唯一一款价格相对低廉的跑车，Miata的展厅接待会是怎样的呢?(菲亚特即将推出的124 Spider将生产两辆，这是一款基于Miata的意大利车型)。LMC Automotive的数据显示，在经济衰退期间，美国人平均购买了不到15万辆敞篷车，而2001年的峰值是近42万辆。自2007年以来，Miata本身在任何一年都没有找到10,000名买家，几乎看不到它的全盛时期。
89年Miata的奇迹不会马上重现。但这只小狄更斯和它的祖先一样挥舞着飘扬的反抗旗帜。纯粹为了好玩而制造的汽车拥有不可剥夺的存在权利。你们这些多排的懒人，去吧，融入到资产阶级的周一通勤中去。我们不会加入你们的，只要太阳还在。
马自达mx-5 miata
价格(经测试): 33120美元
POWERTAIN: 2升I4, 155马力，148磅-英尺扭矩;RWD, 6速手动或自动
重量: 2,332磅
0-60英里每小时: 5.9秒
最高速度时速128英里
英里/加仑: 27城/ 34公路
销售:现在