梅赛德斯AMG的负责人托拜厄斯·莫尔斯(Tobias Moers)是令人惊叹的梅赛德斯f1混合动力超级跑车Project ONE的发明者，他沉默寡言，精疲力竭。在洛杉矶车展的大型奔驰展台上，坐在一个灯火通明的小隔间里，莫尔斯的脸上挂着他那臭名昭著的怒容。他看起来有点无聊，一会儿被手机上的东西占据，一会儿无动于衷，甚至有点消化不良。
一方面，这种不满是可以理解的。今天是媒体日，我只是一群媒体笨蛋中的一个，强行挤进他的日程，就他和他在德国阿法尔特巴赫(Affalterbach)的团队主持的产品进行几分钟尴尬而乏味的闲聊。和我坐在一起的是两位联络员，其中一位来自梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国分公司，他把我送到洛杉矶，让我住在比佛利山庄的华尔道夫酒店(Waldorf Astoria)，让我花几天时间在洛杉矶北部的山上测试更新的s级阵容。
另一方面，莫尔斯先生，为什么拉长着脸?他来这里部分是为了推广引人入胜的Project ONE，这是业内任何人的梦想项目。ONE项目的销量仅为275辆(已售罄)，不可否认，它是梅赛德斯AMG f1冠军项目花费数十亿美元研发的一些关键跑车技术的试验场。“一号计划”使用了刘易斯·汉密尔顿比赛时使用的1.6升V6发动机和电动马达——这是有史以来最高效的赛车引擎，莫尔斯说。
这款发动机在赛道上的转速为1.6万转，在公路上的转速预计为1万转左右。在发动机内部，“一号项目”将首次在量产汽车中部署一系列非常巧妙的创新。例如，紊流喷射点火是一种超级高效的燃料燃烧方法，它包括在分离舱中预燃，然后将混合物注入汽缸。
莫尔斯25年前来到AMG，当时这家刚刚起步的公司只有大约100名员工。如今，这一数字接近2000。在过去的几年里，他监督了阿法尔特巴赫运动子品牌的空前发展和增长。仅在美国，AMG就销售了40款不同的车型，从AMG 43到CLA/GLA 45s，再到6升V12 g65和sl65，以及令人惊叹的S65轿车/轿跑/敞篷三驾。
其余的AMG 63车型提供了5.5升V8发动机和无与伦比的新型4.0升V8发动机的混合，后者无疑是有史以来最好的8缸发动机之一。在这40个车型中，你会发现一些有史以来最好的梅赛德斯(我在看你，s级，还有你，C63S，还有你，E63S旅行车)。奔驰(Mercedes)似乎正在碾压其步履蹒跚的竞争对手宝马(BMW)，并在后视镜中失去了奥迪(Audi)。
无论从哪方面衡量，AMG都是佼佼者。那为什么莫尔斯这么暴躁?也许他想念阿法尔特巴赫青翠的田野，空气中弥漫着农业的气息，田野里挤满了牲畜。也许只是我的问题。
欧宝娱乐怎么样那么你们有没有计划把ONE项目中所有非常酷的技术都带到AMG车队中?
嗯，总有个计划。但我必须考虑最有效的方法来做到这一点。当我开始担任AMG首席执行官时，我的理解是，我们甚至没有考虑过生产混合动力车。但后来有顾客找到我，问我，你什么时候会做超级跑车之类的东西?但后来我想，你知道AMG的50周年纪念日即将到来，而且动力系统技术正在向电气化转变。我们把所有的部件放在一起，然后我想:好吧，我们要做一辆超级跑车。但是在V8或V12或V-10中，或者其他的。我想,不，那样很愚蠢．在我看来，这太老派了。
有些人认为AMG是一种老式的组织。毕竟，它是锤子的故乡。
但锤子在当时是进步的。AMG现在只关注V8引擎吗?是的，但是V8引擎是一个非常复杂的引擎，有火辣的v型和类似的东西。我越想制造超级跑车，就越想在f1上做点什么。我很清楚F1引擎是你能得到的最高效的引擎。我开始与梅赛德斯AMG高性能动力总成的董事总经理安迪·考威尔(Andy Cowell)讨论。我问他有没有可能让引擎街合法化。他说,也许．
有时候“可能”和“是”一样好。
完全正确。我可以推，你懂我的意思吗?然后我需要证明电动动力系统是未来的趋势。这是真正的技术巅峰。这不是一个困难的争论。今天我们也无能为力了。
F1赛车上有什么东西是你绝对不能开上路的吗?
事实上，我们必须这么做添加F1没有的技术。安迪不相信这能在四轮驱动中工作，我们不得不加上这一点。我们必须达到一定范围的电力驱动，所以我们增加了电池的容量。事实上，整个电池概念，甚至电池，都直接来自F1赛车——它们与F1赛车使用的电池完全相同。这是你能买到的最贵的电池了。
因此，“一号计划”的关键组成部分是电气化。
电动动力系统是未来高性能汽车成功的关键因素。你可以相信这一点:动力系统的电气化将是关键。我们在这辆车里安装了很多AMG街车的组件。我们要让那辆车里的零零碎碎的东西活起来。例如，电动涡轮增压。当然，F1组件是如此昂贵，他们将主要绘制鼓舞人心的指导方针。我们努力研究性能电池，它们已经被淹没了。在这个系统中没有空气冷却，它是一个充满专用流体的电池，所以你不必处理任何热问题。这很酷，对吧?
你要在英国建造，对吗?
当然，这将在英国建造。你甚至不需要问这个。它是围绕碳纤维单体建造的，所以我们将依靠F1的操作来获得一些支持和建议和指导方针。当它上路的时候，人们再也不会问我们为什么要建造Project ONE了。这是显而易见的。