欢迎来到评论家的笔记本，一个快速和即兴的汽车评论，包括印象、笔记和旁注欧宝娱乐怎么样作家们碰巧在开车。今天的版本:the2018年捷豹F-Pace S．
有很多保时捷(Porsche)已经成为一家跨界公司，但却存在跑车问题在美国，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正逐步转型为一家以销售跑车和轿车为副业的suv制造商。2017年，该公司的运动跑车在美国的销量超过其他所有车型，比例超过4:1。大多数SUV的销量，毫不奇怪，来自路虎系列，但即使是捷豹路虎的J，随着这两款车的到来，其高骑软路车的销量也比其他任何车型都要多紧凑型E-Pace而且嘲弄特斯拉的全电动I-Pace可能会在2018年除夕之前。
但如今，捷豹F-Pace才是这只跳跃猫最近销量上升的功臣。作为该品牌的第一款SUV，当它在不到两年前推出时，对爱好者来说似乎相当异端。但就像卡宴之于保时捷一样，F-Pace在那些想要高端品牌的豪华跨界车的买家中卖得很好，他们根本不在乎该公司是否忠于其传奇传统。去年，捷豹在美国售出了近19,000辆，几乎占了这家大型猫科动物在美国本土销量的一半。(销量第二的紧凑型XE轿车仅售出9278辆。)
所以不管你喜不喜欢，在未来，这种高腰的两个盒子形状，它的低轮廓灯前后，很可能是最常与捷豹联系在一起的外观。但如果这款F-Pace对未来的愿景超越了表面，那么捷豹以跨界车为中心的未来将不会以该公司高度重视的汽车动力为代价。考文垂的工程奇才们已经使出了所有的力气来交付一辆运动跑车，它的行为…不像运动型跑车，至少从方向盘上看不像。
的优点:
- 这可能听起来很奇怪，但是该死的但这是一辆漂亮的SUV。所使用的设计语言的XF而且XE轿车规模显著上升到中型跨界比例，给F-Pace一个警惕，饥饿的样子。对于F-Type S来说更是如此，它抛弃了较小装饰的分叉下筋膜，而采用了一组饥饿的胃。借用一个被过度使用的词来形容一辆以丛林猫命名的车似乎非常贴切，激烈的．
- 除了外观，F-Pace还与XE还有xf，在路上也能看出来。这款跨界车——至少在运动型S系列中——驾驶起来比大多数车更像一辆轿车，在车流中飞驰，急转弯时有足够的急转弯，车身滚转很少。很明显，这款车的目标用户是那些更愿意开车的司机粗暴操作F-Type比F-Pace好。
- 380马力的V6对于运动型全路跑来说已经足够强大了;捷豹路虎声称，从0到60英里每小时5.1秒的时间似乎是正确的目标，在其他测试中，从一个停止标志全速冲向曼哈顿亨利哈德逊公园路的高速公路车流。
- 这是这款捷豹与许多跨界车共有的一个特点，但F-Pace在其他方面类似轿车的性能让我比平时更欣赏它:它有一个几乎死气的h点——甚至在你站着时臀部的位置——这让进入、退出、装载和卸载的一切都非常容易。这是一个关节只磨损了三十年的男人说的话。不难理解，为什么更有能力购买新车的中老年买家倾向于选择跨界车，而不是轿车……尤其是当驾驶和操控方面的妥协像这款猫一样微不足道的时候。
的缺点:
- 各种选择加起来的速度和现在很多奢侈品的速度一样快。虽然F-Pace的大多数车型起价在4万美元左右，但运动型车型S的起价略高于6万美元，这几乎不是它的最高价格;我的测试器的价格略高于75,000美元，有很多选项。这和捷豹的入门版一样贵大而优雅的XJ轿车-当你把车厢和后备箱结合起来时，它的内部体积几乎完全相同。
- 八速自动-采埃孚几乎无所不在的单位-不像2018年最好的。以燃油经济性的名义，人们很快就会找到最高档，但却不愿适时减速，这就导致了在尝试快速超车时出现一些变速箱延迟的尴尬时刻——在踩油门和变速箱减速之间的那一刻，似乎是永恒的。我花了很多时间在手动模式下，用方向盘的拨片在齿轮之间来回切换，以保持转速在1800到3000转之间;这样做可以让引擎更接近它的快乐位置，从而带来更可预测的——和更愉快的——驾驶。
- 内部看起来比摸起来好。就像XE和XF一样(注意到一个趋势了吗?)，到处都是令人惊讶的硬塑料和不那么柔软的皮革。这不是阻碍达成协议但那些把这种接触点奢侈品看得比其他任何东西都重要的美学人士，可能更适合去看看一辆奔驰车或一辆奥迪同样的钱。
- 一加仑20英里的综合燃油经济性数据——在高速公路上只有23英里/加仑——在这个时代似乎对以汽车为基础的跨界车非常渴望。(幸运的是，对于极端自驾车爱好者来说，还有一款燃油型车型，配备涡轮柴油直列四缸发动机，扭矩几乎与F-Pace S相当，在开阔道路上每加仑可行驶33英里。)
2018款捷豹F-Pace S，排名:
性能:4/5
舒适:3/5
奢侈品:4/5
拖人:3/5
拖运:4/5
外表吸引力:5/5
“哇”系数:3/5
总体:3.75/5
底线:
F-Pace名字的第一个字母并不是心血来潮选择的。虽然许多豪华汽车制造商喜欢通过在相同尺寸的车型之间共享名称来对齐他们的SUV和汽车车型系列——举个最明显的例子，宝马的X3/X5/X7与3系列/5系列/7系列并列——XF和F-Pace感觉比大多数平台共享的亲戚更接近。这也带来了它的优点和缺点，就像生活中的任何事情一样:像汽车一样的性能，作为一款家庭跨界车，它的驾驶性能有些苛刻;中型轿车般的房间和座位容量，在一个经常需要七人房间的市场。
但显然，F-Pace并没有试图争夺中型豪华跨界车市场的核心，在这个市场上，讴歌(Acura) MDX、雷克萨斯(Lexus) RX和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等车型都占据着核心地位达到x6.9级GLE-Class生活。甚至连象征性的第三排都没有，这就足够了，更不用说跑车了。虽然捷豹路虎的母公司塔塔汽车公司无疑会喜欢像丰田那样销售汽车，但捷豹品牌是建立在某些原则之上的——比如运动性、风格和性感。以销量的名义牺牲这些，就等于牺牲了捷豹的独特之处(而且很可能会让威廉·莱昂斯爵士的鬼魂无情地纠缠着首席执行官拉尔夫·斯佩思，直到他发疯)。
因此，考虑到这一点，F-Pace S似乎正是该公司应该在这些天生产的SUV。这当然不适合每个人，甚至不适合大多数人……但对于那些感受到汽车制造商氛围的人来说，这款380马力的跨界车每次走过并启动时都会让他们脸上露出微笑。
2018年捷豹F-Pace S，由数字:
价格(经测试):60760美元(75310美元)
动力系统:3.0升增压V6发动机，380马力，332磅-英尺扭矩;8速自动;四轮驱动
燃油经济性:18城，23公路
0-60英里每小时:5.1秒(制造商声明)
最高速度:每小时155英里
InControl Touch Pro系统在一周内出现的问题数量:零。干得好，捷豹，