大众4Motion AWD系统在加拿大结冰的湖面上进行测试

这似乎无关紧要，因为买家们一直在疯狂地购买四轮驱动汽车。但是，如果制造商打算向人们推销他们可能每年只使用一两次的功能(如果是这样的话)，那么重要的是要超越营销语言，了解这些系统在被推向极限或超越极限时的表现。背负着这一重任，我于今年2月前往加拿大的冰堡，测试大众第五代四驱系统，大众将其称为“4Motion”。大众途瞻、阿特拉斯、高尔夫全轨道车和高尔夫R都采用了这款简洁的小配件，当情况需要时，它能够将高达100%的发动机动力输送到后轮。

当你漂泊的时候292马力的Golf R在结冰的湖面上，这种情况经常发生很多。

我们离原始的Quattro系统还有很长的路要走让奥迪名声大噪在80年代早期，它一直把动力放在四个轮子上。如今，大众4motion配备的车辆在理想状态下以前轮驱动模式运行，以节省燃料，但当路面有点滑时，动力会立即输送到后轮，以防止你滑出路面。这是即时有效的;一旦发动机的计算机检测到前轮胎旋转，它就会启动位于后桥前面的Haldex电液耦合单元，启动四轮驱动。第二个离合器可以把动力推到各个车轮上，在最坏的情况下保持稳定。

你也可以选择预先设定的模式，根据地形改变发动机和传动性能。所有这些都是说:4运动是高效的，有效的，不突兀的。

它的操作和大多数其他的相似基于扭矩的AWD系统-这也意味着它不会让你在方向盘后所向披靡。当我跳上这辆充满活力的大众高尔夫R，把它扔进我们的法裔加拿大教练在结冰的湖面上设置的障碍赛道的第一个弯道时，这一点就变得很明显了……然后立刻旋转起来。

好吧，教训:基本的冬季轮胎只能做这么多，当任务是保持一个292马力的热舱口指向陡峭的冰面。在我查看大众汽车(Volkswagen)运送到这个偏远的圣诞树森林角落的其他车辆之前，高尔夫R还有一些东西要教我。

首先，有时自动档是更好的选择。尽管Golf R配备了六速手动变速箱，但它的七速双离合变速箱更像是一种声音，以激烈而令人愉悦的确定性快速换挡。其次，4Motion可以将所有动力输送到后轮，这意味着Golf R在低牵引力表面上漂移的能力更强，而且在控制边缘时，它的处理能力可想而知。最后……有时候雪堆比看起来要硬。

不，不是我把车塞进一堆冰块里然后毁了前保险杠。（指责加拿大但是，尽管大众汽车公司好心地让我们在做完一些仓促的扎带手术后继续驾驶，我还是去了Atlas、Tiguan和Golf Alltrack旅行车，看看4Motion在连接各种发动机后在各种车辆上的表现如何。

说句公道话，你可以坐Yugo还能在冰面上玩得开心．但令人惊讶的是，这套系统在阿特拉斯和途观上的表现如此之好，这两辆车似乎都急于在有机会的时候横冲横撞——尽管令人遗憾的是，电子保姆也同样急于跳入其中，让美好的时光戛然而止。即使稳定控制被“关闭”，计算机仍然介入并切断电源，在实现像样的滑行之前将汽车拉直。显然，这对于在公共道路上开车的司机来说是非常棒的。当你试图去做的时候就不那么好了你对里斯·米伦的最佳印象．

但在那个寒冷的日子里，偷走我心的是(不那么)不起眼的高尔夫全轨道旅行车。Alltrack由一台170马力的涡轮增压四缸发动机提供动力，并可选择六速自动或手动变速箱，与高尔夫R在冰上球场上的平衡和平衡相匹配，而它不那么咄咄逼人的操控性与球场提供的长距离大转弯完美匹配。在油门上跳舞很容易，给它足够的汽油走出后端，同时保持牵引力控制在bay。和往常一样，有一个手动手刹并不会损害在滑的东西的乐趣因素。

所以，尽管有令人窒息的炒作，但事实证明，在涉及AWD时，广告确实有一些道理。四轮驱动已经大受欢迎，汽车制造商也做出了同样的回应，把它塞进几乎所有能想到的汽车里，鼓励你冒着生命危险选择较小的两轮驱动车型。经过一天对大众4Motion系统的深入研究，我可以说，虽然它不会把你变成超级英雄，但它可能会拯救你自己。