的道奇挑战者是一种混搭的肌肉车，它定义了后期aggro-Mopar角色-很快重铸电动汽车而且压力感应6．随着如此巨大的变化即将到来，是时候回顾一下这些笨重的、有八个咖啡罐那么大的轮胎杀手的特别之处了。在他们的主场。
与它的公告上周，道奇把几个新闻周期锁在了头上。我在底特律报道速度周媒体活动还借了辆媒体车开了几天。那是一辆2022年的挑战者，就像科尼的狗R/T Scat Pack宽体Hemi Orange，这个名字读起来就像汤姆·沃尔夫(Tom Wolfe)的文章。
2022道奇挑战者R/T Scat包宽体半橙色审查规格
- 基准价格(测试价格):44155美元(63500美元)
- 动力系统:6.4升V8 |八速自动变速箱|后轮驱动
- 马力:485 @ 6,100 RPM
- 转矩:475磅-英尺@ 4200 RPM
- 0-60英里每小时:4.4秒
- 座位容量:5
- 货物容量:16.2立方英尺
- 控制体重:4303磅
- EPA燃油经济性:15 MPG城市| 24高速公路| 18合并
- 快速采取:通常被地狱猫所掩盖，这款昂贵但高度规格的，自然的挑战者是精致和夜总会保镖的理想组合。
- 分数:8/10
对于Dodge来说，这只是良好的后勤保障;指派一辆车意味着他们不必像联合国代表那样每晚把我推到会场。所以，白天我开会，剪头发，吃午饭，像他妈的芬代尔王子一样开车到处转。我自己付了油钱;我觉得这是绅士的做法。它花了大约150美元，因为我无法把脚从这该死的东西上移开。
我已经有一段时间没有驾驶挑战者了。几年前我带着一辆地狱猫宽体赛车去石灰岩赛道同事劳伦斯·乌尔里奇他是土生土长的底特律人。那辆亮黄色的Mephistopheles，配有一台6.2升V8增压发动机，输出717马力和650磅-英尺，跑过了这个地方，就像它不存在一样。这就像把一辆1:24比例的槽车放在ho比例的赛道上。
我们有一些笑声，但一个肥胖的，爆炸的挑战者是太多的车抒情的小乐队盒就像约翰·厄普代克曾经写芬威球场那样。石灰岩，一个历史悠久的球场，有一百万个幽灵在它中间，是为mga而不是意大利的M1坦克在伯克夏山麓开辟的。
不过，这不是糟糕的一天。大型双门跑车只需要灵巧。它的重量几乎和轨道旁的救护车一样重，但却产生了足够的机械抓地力和制动力，可以在1.53英里的赛道上行驶几圈，有时甚至令人毛骨悚然。它像波士顿捕鲸船一样低速转弯，但却狼吞虎咽地高速转弯，尖叫着冲下山姆波西海峡，就像试图逃离引力漩涡一样。
我在这辆高端挑战者里的三天主要是公务，所以我把它当成一辆行政跑车，而不是一辆林荫大道破坏者。我指的是现代意义上的宝马8系。此外，就像那些60年代和70年代的大型美国个人豪华车一样，底特律做得很好——只有305节轮胎和0.96克的横向抓地力。
R/T Scat Pack宽体在悬挂动力学方面与地狱猫相似，但具有更温顺、可用的动力系统。自然吸气的6.4升392 V8发动机适合做一些常规的事情:买唱片、看牙医、逛庭院家具。与地狱猫相比，它在60英里每小时的速度上缩短了大约一秒(更不用说番茄酱但在任何油门位置，它都是一个令人满意的动力装置，具有来自冥界的强制感应猫无法触及的灵活性。放下锤子，你可以在任何你想要的地方用那些大倍耐力魔术笔涂鸦11。Scat Pack只是缺少了增压srt的巨大动能猛击。否则，它是完全足够的车。
就在几天前伍德沃德梦幻游轮晚饭后，观众们已经从草坪上的椅子上爬起来，排在大街上观看晚间的金属乐队。我必须表示。三镍银的挑战者有点低调，尤其是与黄金时代的底特律齿轮搭配在一起时，比如72年的Sublime绿色Duster，随着巴拿马运河拖船的凸轮计时声汩汩地驶过。392在rev比赛中毫不逊色，赢得了一些看起来非常放松的人的欢呼，他们举着Cold Stone Creamery的杯子。
我的那辆借来的车几乎什么都有，除了“地狱猫”(Hellcat):价值6000美元的宽体车套装，包括重要的底盘和制动装置，包括自适应阻尼和前面的六活塞布雷博斯(Brembos)，它可以阻止一辆失控的运煤车。它还有价值1500美元的Hemi橙色套装，其中增加了条纹，橙色制动卡钳和强调缝合，在已经舒适和支持的座椅上增加了紧握的Alcantara，一个白色的仪表盘和特殊的徽章。我喜欢条纹和特殊的徽章。现在这种东西已经不够用了。
道奇的392“阿帕奇”V8听起来就像电影配乐，它的动力在转速范围内滚动，伴随着令人满意的逐渐增强的爆炸。它几乎是V8的峰值推杆，具有大量的低端扭矩和英亩的顶级头部空间。
不幸的是，借阅机是自动的，这很遗憾，因为手动仍然是R/ t的标准。另一方面，八速TorqueFlite自动换挡平稳，反应相对较快。它确实伴随着MDS气缸的失活，我最终通过反复减速和保持右脚压力而战胜了它。我控制不住自己。
用额外的橡胶推出挡泥板为挑战者的块状形状创造了奇迹。宽体增大了视觉张力;它有一个卷曲的弹簧方面，读起来像原始的肌肉，但在某些角度上呈现出更奇特的细微差别。
与设计师卡尔•卡梅隆(Carl Cameron) 70年代初设计的挑战者(Challenger)相比，这款车的外观比较复杂。现代版的挑战者从挑战者的造型中汲取了流行文化的活力。最初的挑战者和它的普利茅斯梭鱼姐妹船比他们的小马车野马和科迈罗竞争对手更大，因为道奇想把它的巨大的440和426 Hemi v8放在它们里面。今天的挑战者仍然是一个相当大的肿块与发动机排量相匹配，并积极地占据它的空间，即使是那些该死的黄色普利特警卫移除。
在舒适的座椅和宽体自适应阻尼器之间——比非宽体驾驶质量更硬的曲调是这款挑战者相对于其小型竞争对手的优势之一。在这个规格中，它是一辆长轴距GT车，具有豪华运动风范，在1000英里的高速公路上燃烧也不会显得不合适。
再加上技术:Uconnect的速度，Dodge的Performance Pages游乐场，以及无缝的Apple CarPlay集成，你就有了一辆可以烧光轮胎的豪华巡巡车。并不是说你会把这样一辆车和宝马M或梅赛德斯amg的大家伙混在一起，但你可以这样做。
你也可以把它停在你最喜欢的康尼狗关节前，感觉像一个真正的MFIC。查一下。
迈克·斯皮内利在印刷品、网络和家庭有线电视上报道了汽车和汽车文化，就像预制的煎饼面糊一样迷人。在wheelspin@thedrive.com上向他发送提示、评论和故事想法。