我遇见了上帝，这是2023年丰田GR花冠

拥有一辆全新的四轮驱动和手动变速箱的跑车也成为一辆掀背车——在新十年的这一边是闻所未闻的。的福特福克斯RS斯巴鲁翼豹WRX STI掀背车都死了。的大众高尔夫R还好吗?利用这种缺乏热AWD舱口的优势，丰田可以很容易地打电话给我们，挥手告别与一些螺栓上的温暖的花冠，并告诉我们要感激我们所得到的。

但事实并非如此。相反，它给我们的是一个21响的驾驶礼炮，一个由丰田章男本人密切参与每一步。一辆汽车的发展有这么大的推动力，怎么可能是坏事呢?

剥夺和严重脱水，我们吸下每一滴GR花冠信息，在这几个月前滴出来。

我们知道它只提供四轮驱动(可以调整为60/40、50/50或30/70扭矩分布)和六速手动变速箱。它有一个拉力赛，涡轮增压，1.6升，300马力，三缸发动机，被称为g16e - gts -因此，如果你愿意这样想，它可以与Smart Fortwo，福特嘉年华和福克斯，以及宝马i8相提并论。我们知道为什么有三个排气管而且手动手刹，在今天是罕见的!我们知道以轨道为重点的森藏版它的后座删除和额外的扭矩。

最后，我们知道要多少钱在那些讨厌的但是之前可能是不可避免的经销商加价．我和你一样讨厌它。

丰田给我们的GR花冠媒体预览的大部分时间都是在犹他州赛车运动校园的两英里赛道上，所以这次审查将主要基于这一点。

戴上头盔，很难正确评估该车的NVH质量，但谁真的认为GR花冠的机舱宁静?

滚动离合器-很好地加权和一个渐进的接合点- GR花冠挂钩顺利。而且因为它使用了爱新变速箱，本身就是爱新变速箱的一个变种GR雅力士在这部电影中，沉重的换挡感觉紧凑而精确。这是一种笨拙的推和拉，让你只是为了感觉而想要改变。该车的总工程师坂本直行(Naoyuki Sakamoto)告诉我，他和他的团队增加了更坚固的换挡电缆衬套，总体而言，GR的换挡行程比普通卡罗拉缩短了25%。

发动机以二档隆隆驶出维修站，进入赛道，充满了期待和潜力，就像一瓶搅拌过的姜汁汽水。然后我就知道该怎么做了，我就这么做了。

所有四个轮胎深挖推出GR花冠向第一个角落，G16E-GTS牵拉强大到其转速范围的顶部。一个一级方程式赛车式的水平转速指示器在我的余光下方闪烁，表明是时候换挡了。我的第一次升挡比我想象的要马马绊蹄——油门踏板比我习惯的反应要灵敏一些——但是，伙计，那个换挡器。要么快，要么慢，但获取新装备总是让人感觉像是一件大事。

后置全轮驱动意味着我可以毫不小心地把车开进一个角落;它奖励了快速的手与一个快速镖的鼻子和一个健康的外部后轮胎倾斜。尽管这是一个电子辅助系统，方向盘不断地谈论着前面的情况，也提供了很好的重量。这感觉就像把车推过弯实际上需要我付出一些努力。与此同时，座椅也得到了适当的支撑，很好地固定住了我，不像在里面新款日产Z．

刹车感觉非常一对一之间的踏板压力，我施加了多少卡钳咬。在刹车踏板上似乎没有任何死区，所以平衡刹车与油门应用是一个流体事件。

悬架是阻尼的，以保持硬骑，但没有脆性的其他性能车，反弹你的线，如果你喜欢骑在顶端的隆隆带。大多数情况下，它给人的感觉是提供了另一个交流点。

那引擎呢?恒星。随着一股巨大的扭矩罗伯特·凯利·斯莱特会觊觎，权力交付在GR花冠是暴乱，但顺利。它喜欢被踩到地板，喜欢关闭转速限制器(这使得一个很棒的机械braaap噪音)。

这也证明了它的丰田特质:在媒体活动期间，我们把这些车的爱都打了个粉碎。外面的温度一整天都保持在舒适的华氏95度，我们不停地追踪GR花冠，其中大部分都开着空调。只有30分钟的午餐休息时间，一切都很顺利，直到下午4点左右离开。不过到最后，离合器有点热。

我觉得有必要把限量版的森藏版单独划分出来，因为它值得额外的关注。当我第一次看到它的价格标签时，我非常生气——一辆该死的花冠花了51000美元，他们是不是疯了!?但在Morizo里跑了几圈后，我想起了一个重要的教训:先开车，再扣篮。从本质上讲，这款车确实提供了价值5万美元的驾驶体验。

正如如何GR花冠不仅仅是一个花冠与一些螺栓上走快位，森藏版不仅仅是一个GR花冠与一些mod扇了更高的价格标签。它的工程师们真的研究了它，创造了一辆轨道车，可能即使是最忠实的moder也不能简单地(或廉价地)用少量的售后零件重新创造。

Morizo版不仅受益于减重的后座删除，两个结构支撑支撑和锻造碳屋顶，而且它还拥有前后Torsen lsd，更硬的弹簧率，锻造合金车轮，米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，更大的增压，这意味着22磅-英尺的扭矩，以及更短的传动装置。

实际上，它开起来就像一辆完全不同的车。

什么都没有——我是说没有什么-我觉得这会让事情变得不稳定。在最后一毫秒刹车，像欠你钱一样猛踩方向盘和换挡器，猛踩油门——这些都不重要。森藏版拒绝倾斜，拒绝滑动，拒绝放弃抓地力。事实上，它似乎还能施展一些令人毛骨悚然的巫术，甚至能变魔术更多的应该没有抓地力的地方。

这辆车如此镇定，我觉得自己在它周围很放松，越来越信任它，也越来越愿意更用力地戳它。这就像在课间休息时回到操场上，有人在给我一个挑战。

回到车里，我对刚刚经历的一切无话可说。我只能笑。

像任何好的跑车，没有一吨的选择与您的GR花冠。最大的区别在于不同的装饰。但考虑到Circuit和Morizo edition都将以极其有限的数量出售——分别为1,500套和200套——我预计大多数人最终会得到36,995美元的Core trim。这是一个非常好的地方。

当然，它缺少了锻造的碳屋顶和锻造的车轮，但它有所有基本的好东西，如发动机的蜂巢，AWD系统和变速器。至于可选套餐，我推荐“性能套餐”，它能让你花1180美元买到双LSD，如果你像我一样住在东北部，那就推荐“寒冷天气套餐”，它能让你得到加热的前排座位和加热的方向盘。忘记技术包吧;当你听到三缸的鼓声时，为什么还要听音乐?

同样，如果没有经销商的干预，我建议的建议零售价为38,675美元。大众高尔夫R开始超过4.4万美元。这不是GR花冠。

如果你经常光顾一个赛道，那么我会说森藏版一直。但如果你只是想与汽车同居，基础核心装饰与这两个包将做得很好。

GR花冠是为数不多的跑车之一与你而不是反对你。既然如此正确的马力在美国，你永远不会觉得当你感觉到了它的极限(以及你自己的极限)时，引擎会有反弹的危险，也不会觉得如果你开得不够快，你会让车失望。它很高兴能跟上节奏你，就像世界上最冷静、最支持的专业舞伴。它只关心是否你祝你玩得愉快。我们大多数人都没有这么好的朋友。

我喜欢沉浸在“我告诉过你”的洋洋得意中，就像下一个人一样，所以我直接说:自2018年以来，我早就知道了为掀背花冠提供手动将是一件大事。仅仅因为它是一辆负担得起的经济型汽车并不意味着它不应该很有趣。(我们的彼得·尼尔森同意这一点识别基础花冠的调谐潜力．)

但在我最疯狂的梦想中，我从来没有想过像GR花冠这样的事情会发生——而且对我们美国人来说也是如此!3月底，当我从这款车的正式发布会上回来时，我给它打了个电话性病杀手．但在驾驶过它之后，现在坐在这里，思考了更多我的经历，我收回了它。

你会有所得，也会有所失;新的GR花冠是一个巨大的交易，因为它很可能是丰田的告别ice驱动的表演这对电气化和自动化是多么光荣的竖起中指啊。然而，它也不像我曾经驾驶过的任何STI。事实上，这并不像任何我开了很长时间的车。

取而代之的是旧的幽灵三菱枪骑兵进化,特别是X最终版你就住在这辆车里。突然之间，它的活力、滥用的习惯和难以控制的程度变成了一种失传已久、几乎被遗忘的语言的回声但熟悉的语调。意识到这一点，我们可以认识到GR花冠不是新的领域。我们以前遇到过这种情况。

能回来真是太好了。

有建议吗?对我说:kristen@thedrive.com