2023年丰田汉兰达涡轮第一次驱动审查:家庭乘坐变得更高效，更少的精致

在这一新的发动机升级之前，非混合动力汉兰达使用了丰田的3.5升自然吸气V6发动机。这是一个很好的发动机，在丰田凯美瑞(Toyota Camry)等汽车上工作得很好，但在更重的汉兰达(Highlander)上总是有点困难。正因为如此，它的燃油经济性和总体排放量都受到了影响。因此，丰田决定给它配备涡轮增压的2.4升四缸发动机，以帮助改进这两种发动机。

在很大程度上，新引擎完成了这项工作。在我得到的最短的座位时间内，我可以确认这种强制诱导路线是为了更好的燃油经济性，而不是为了更令人兴奋的驾驶性能。但大多数汉兰达的买家应该对加油时的回报感到满意(诚然，回报相当小)。

但除了新引擎，汉兰达还采用了新技术。2023年，丰田提供了新的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统(铂金和限量版的标配，XLE和XSE版的可选)，这比2022年的车型有了很大的改进。

它的特点是一个简单的用户界面，在屏幕左侧有一个固定的图标列，这使得导航菜单更容易。图形清晰，屏幕的触摸灵敏度灵敏，它甚至还配备了一个类似siri的虚拟声控助手。只要说一声“嘿，丰田”，它就会醒来，等待命令。在大多数情况下，它似乎能很好地理解命令，尽管它并不总是完美的。有一次，我和我的驾驶伙伴正在测试这个系统，让它找到最近的百思买(Best Buy)，尽管多次尝试，它还是说不理解命令。然而，当我要求它指引我回到丰田的会合点时，它每次都能工作。

它的机载导航系统也运行良好。通常情况下，我只是搭配苹果CarPlay(在2023年的汉兰达上是无线的)，并使用谷歌地图或Waze。但由于我们返回活动地点的路线是预先编入汽车导航系统的，所以我有机会测试一下。它的图形清晰，地图清晰，在开车时很容易阅读，UI也相当简单。

值得注意的是，丰田将铂金版和限量版的仪表集群升级为全数字设置。

从纸面上看，它的265马力与即将推出的V6的295马力相比似乎有所下降。然而，涡轮- 4的310磅-英尺扭矩比V6的265磅-英尺更有力。更重要的是，涡轮- 4的扭矩峰值为1700转/分，并持续到3600转/分，而V6车主必须等到4700转/分才能使用最大扭矩。

为了测试汉兰达的新引擎，丰田让我们在田纳西州一些最曲折的乡间小路上行驶。虽然一辆两吨重的四缸家庭SUV并不适合享受这样的道路，但这并没有阻止我们尝试。

没有人会指责丰田汉兰达的驾驶精神，但新的涡轮增压发动机确实使低转速有所不同，即使它是短暂的。它比V6更能拉动下线，并且很容易从静止状态激发汉兰达4400磅的重量。然而，因为它的峰值马力比以前少，感觉就像它跑出了蒸汽转速攀升。很明显，这款新引擎是为更温和、更高效的驾驶而设计的。

这款2.4升的发动机似乎也无法享受全速加速。对高地人来说，这可能是全新的——它是在新事物中发现的雷克萨斯RX而且NX但有时感觉有点粗糙。在剧烈加速下，会有一种咕哝的、沙砾般的噪音，就像一堆弹珠在搅拌机里搅拌一样。公平地说，如果你像99.9%的高地车主那样驾驶它——平稳而温柔，几乎不超过3000转——你几乎不会注意到。不过，按下去，你会感到粗糙，感觉不如老版本，更流畅的V6。

话又说回来，2.4升发动机并不是为了更好的性能或更高级的感觉。相反，它的开发主要有两个目的:提高燃料效率和减少排放。

至于前者，我们只能相信丰田的话;该汽车制造商声称，一氧化二氮和NMOG(非甲烷有机气体)的排放量减少了50%。因此，虽然这款新发动机并没有大幅提高燃油经济性，但它确实让丰田减少了有害气体的排放，并有助于拯救北极熊，这是一件好事。

我驾驶的测试车在我还没出发之前就已经盯着低于17英里/加仑的数据，这都要感谢我之前那些喝了太多咖啡的汽车记者。不过，我也好不到哪里去。容我辩解一下，我当时正行驶在我在美国见过的最好的乡村道路上，上面覆盖着绚丽的秋色树叶。我控制不住自己，别对我指手画脚。

但我也得承认，我与汉兰达在这些道路上度过的短短40分钟左右的时间，根本不是典型的汉兰达正常驾驶条件，主要包括通勤和跑腿。不过，我确实相信消费者在使用新引擎后会看到更好的实际mpg，因为它提供了更多的低端动力。这将使司机远离油门，从而节省更多的燃料。美国环保署估计，涡轮增压汉兰达在四轮驱动下的综合油耗为24英里/加仑，在前轮驱动下的综合油耗为25英里/加仑(V6发动机的综合油耗为23英里/加仑)，这听起来相当现实。

2023年丰田汉兰达的其余部分驾驶体验与2022年汉兰达几乎相同。它充分履行其所有职责。汉兰达驾驶性能很好，它的转向足够轻，足够准确，而且它有一点身体滚动，就像你可能对一辆高大的SUV所期望的那样。然而，它不是草率的，它从来没有真正失去它的沉着(不是因为我缺乏尝试)。汉兰达被认为是一款宽敞、实用、可靠的家庭用车，而且具备了所有这些品质。

2023年丰田汉兰达的涡轮增压并没有带来更有个性的东西——比普通燕麦片更有味道的东西——而且我对估计的燃油经济性的改善是多么微不足道感到有点惊讶。但我认为丰田在V6发动机的基础上增加了新的2.4升四缸发动机，这是一个正确的决定。由于其更直接的低端扭矩，它更适合汉兰达的特性，而且很少(如果有的话)客户可能会关心它不那么精致的特性。像这样的畅销车型的变化和改进通常都是小而渐进的(所以买家不会被吓到)，这是朝着最终实现丰田最畅销车型之一现代化的正确方向迈出的一步。

有建议吗?请发送至tips@thedrive.com