早上5点，我在犹他州帕克城开着2019款奥迪Q8。主街下着大雪，看不到一个人，我控制着这辆宽大的豪华SUV，它配备了冬季轮胎，335马力的V6发动机，四驱系统倾斜到尾部，当需要乐趣时，它足够有趣。我沿着主街飞驰而上，身后留下了一股新鲜的火药，冲向帝国山口，这是我能在没有缆车票和雪地猫的情况下到达山顶的地方。当我把油门踩得足够深，足以打破牵引力，在每一个转弯中放松时，这辆大奥迪会愉快地弯曲，但在更高海拔的情况恶化时，它会保持镇定，我决定像个成年人一样开车。
这就是一个人在驾驶2019年新款奥迪Q8时可以做出的选择，这是该公司的新款顶级五座SUV:安全而明智地行驶，或者像一个被老板派去出差的滑雪游民一样在山口疾驰。该车的机械Quattro四轮驱动系统具有标准的40:60前后扭矩比，确保了一些乐趣，同时电子扭矩调制保持了直线，通过必要时改变该比率来提高牵引力。它会把70%的水送到前面或者85%的水送到后面，这取决于当时的情况。
事实证明，Q8的性能与任何搭载quattro的奥迪一样出色。在从帕克城开车到特柳赖德的过程中，情况包括散粉、硬雪和直接结冰。在一条没有护栏、垂直落差高达700英尺的曲折山路上，我们看到干枯的路面瞬间变成了滑溜的雪泥。Q8保持了它的凉爽，尽管如此，在干燥的环境中，它证明了自己和在光滑的环境中一样有趣——可选的自适应空气悬架使汽车在更激烈的爬坡过程中保持平坦的转弯，它也允许在通过小径时有更大的范围，允许3.5英寸的调整，最大间隙为10英寸。
Q8是奥迪产品线的新成员，旨在为大型Q7 SUV提供更运动的替代方案，后者更像是家庭拖车。这款车的外观与它的兄弟姐妹不同，而且与宝马X6和它的主要竞争对手梅赛德斯GLE笨拙的“轿跑”造型相比，它是一个更诱人的选择。事实上，虽然这两款车的后座都是压缩的，几乎不适合成年人居住，但Q8的后座可以容纳三个成年人，都超过6英尺，相当舒适。这在很大程度上可以追溯到轻微倾斜的后车顶线，不仅不会像宝马和奔驰那样挤压内部空间，而且看起来也更好。剩下的可以归因于没有第三行，这使得第二行之间的间隔更灵活。
外观周围的其他装饰也同样诱人。这里有窄的A柱和b柱，可以提高能见度，还有无框门，这是为了向20世纪80年代著名的ur Quattro致敬。也有凿后端与连接尾灯。前面，仪表板是一个非常繁忙的地方，有动态LED日间运行灯，一对突出的传感器吊舱，包括用于改进巡航控制功能的激光雷达，如果你选择第一年的套装，还可以选择整个系统的变黑。然而，传统的镀铬烤架更有机，而遮光版并没有发出“威胁”的声音，只是看起来像有东西掉了下来。
不过，总的来说，这款车的外观利落而自信，在路上吸引了很多眼球，包括Q7司机的多次询问，他们显然想要升级，因为他们的孩子已经把自己升级为年轻人了。这是一个合乎逻辑的进展，Q8承诺为那些想要实用性但不是所有世界都能提供的人提供更令人满意和更有活力的体验。内部空间仍然足够坚固，适合周末度假或家得宝(Home Depot)的跑步，整体动力系统比大多数同类车辆都有显著改进。全新的3升V6发动机提供335马力和369磅-英尺的扭矩，从0到60的时间为5.6秒，是为数不多的达到48v状态的车辆之一，新的电源系统可以实现更大范围的驾驶辅助功能，以及通过埋在后货舱地板下的10aH电池实现轻度混合动力功能。
一旦我们离开了多雪的犹他州，进入了唯一积雪较少的科罗拉多州，系统就会产生一个整体平稳而愉快的旅程。虽然座椅不够舒适，但在长途旅行中，它们仍然完全支持和舒适，Q8的数字界面——尤其是奥迪新的双屏幕MMI，带有触觉触摸屏(显然，每次触摸都需要一个小锤子从后面敲击屏幕)——提供了我们大多数人所希望的所有娱乐和信息。与此同时，内饰美学提供了光滑的水平装饰元素和一般设计线索，有助于散发空间，而斜角木装饰击中预期的豪华触感。这一切都是一个令人满意和舒适的室内体验。它既不单调也不过分。
经过两天漫长的驾驶，车子驶进了特柳赖德——那里又开始下雪了。事实证明，与车子分手比我想象的要难。虽然我通常是一名轿车/运动爱好者，但我发现这款SUV结合了我在这一领域的大部分需求，以及人们越来越渴望从更大的车辆中获得的海拔和容量。它看起来也很棒，尤其是它的龙橙装饰，与我们在两个州之间探索的沙漠地形很好地匹配。Q8高级版的起价为67,400美元，高级版为71,000美元，高级版为76,550美元，后两款增加了各种驾驶辅助、音响系统选项、照明包和安全传感器。