欢迎来到不受欢迎的意见在那里，我们的一位作家对传统智慧进行了长时间、认真的审视，然后说:“不，离开那些噪音，你。”这里表达的观点在很大程度上是作者自己的——因为，真的，谁会同意这种疯狂的胡说八道呢?
所有最好的斯巴鲁都是涡轮增压的:想想早期坚固的Legacy GT, 22b的喇叭式非tanium, snarlywub-wub现代性传播疾病当然，一辆正常吸气的斯巴鲁是有用的、有能力的、受欢迎的，但大多数时候，一辆没有涡轮增压的斯巴鲁就像Gore-Tex内裤一样性感。然后BRZ出现了。
BRZ与Scion FR-S(现在被标记为丰田并被称为GT-86，因为它应该从一开始就被称为GT-86)的孪生兄弟，代表了斯巴鲁工程如果得到丰田雄厚资金的资助可以做什么。因此，而不是启动一个家庭友好型紧凑型的推动，我们得到了一个2+2采取马自达Miata。当时还没有全轮驱动。虽然承诺轻量化，但这款200马力的全铝煎饼式四缸发动机提供的加速最多只能算是适度的。强迫感应也不在考虑之列。BRZ会直接被价格相似的WRX打败，也可能会被轮胎不错的前置思域Si打败。
低功率和缺乏涡轮使人们非常愤怒，并被广泛认为是糟糕的举动。“STI的版本在哪里?”斯巴鲁的忠实粉丝嚷道。爱好者们等待着，希望能从日本本土市场得到一点启示。像克劳福德这样的老牌“袋鼠友好”调谐器正在开发自己的强制喂食套件。这个想法似乎是，这个未烤熟的双门轿车需要返回烤箱，以发展一个可爱的，强制感应外壳。这是一句箴言:它非常接近优秀，但还远未达到。几十年前，240SX车主想知道为什么我们没有得到涡轮增压SR20DET西尔维亚，在这里我们再次想知道日本在做什么。
但我们现在被马力的海洋淹没了。不要介意像地狱猫这样的异类;即使是V6的凯美瑞也比你以前的911 Turbo更有动力。野马和科迈罗都是凶残的停机坪杀手。不要介意在赛道上保持领先，BRZ需要强制感应才能跟上交通，对吧?
暂时忘记斯巴鲁的联系，而是专注于丰田的新命名。"86"是对haichi-roku卡罗拉GT-S，一款不起眼的后轮驱动经济型汽车，因在漫画中成为明星而成为传奇头文字d。在漫画中，天赋超群的少年藤原拓美(Takumi Fujiwara)击败了拥有更有经验车手的速度更快的赛车，在滑行的日本赛车上疾驰而过touge汽车的速度警告器在驾驶舱内轻轻地响着。
是卡罗拉，不是Supra。就像haichi， BRZ和GT-86都是弱者，尽管大规模的炒作伴随着他们的首次亮相。四分之一个世纪过去了，我们已经习惯了Miata的超群表现，但人们似乎不太愿意接受BRZ的本来面目:一辆可以开得快的慢车，但只有司机愿意付出努力。想想斯巴鲁在这里的表现，就像面无表情的藤原邦太(Bunta Fujiwara)，在调校汽车之前先训练驾驶员。欧宝娱乐怎么样
在不列颠哥伦比亚省的荒野深处，在一条与日本山区柏油路面的玻璃曲线相呼应的高山公路上，我放下一个齿轮，超过了一个开着科尔维特(Corvette)慢行的看上去很无聊的男人，然后我踮起脚尖，准备下一个拐角，把脚踩在合适的踏板上。你不会立刻爱上这辆车，不像马自达MX-5在第一次握手时就吸引人。但是，当转速攀升到5000到6500转之间的狭窄甜蜜点时，很难不看到自然吸气的BRZ的吸引力。这辆车不需要工程师来解决它的缺陷，它需要一个司机。BRZ需要的不是涡轮，而是你。