想让伯尼·桑德斯在讲台上怒不可遏吗?塞给他一张最不省油的汽车清单。与以往一样，最无耻的无铅高级轿车几乎都是在美国以外生产的1%的特惠车:英国的宾利、阿斯顿-马丁和劳斯莱斯，意大利艾米利亚-罗马涅的法拉利和兰博基尼。我们说的是在城市和高速公路的综合运行中，大约每加仑12到14英里，比底特律最饥饿的半吨皮卡还要糟糕。相比于在这四分之一英里的耻辱中肆意使用燃料的骚货，650马力的雪佛兰克尔维特Z06是一辆特蕾莎修女，在手动变速箱的伪装下，每加仑可行驶18英里。
不过，这也不能原谅美国环境保护署(Environmental Protection Agency)令人震惊的不合逻辑，该机构发布的“最差燃油经济性榜单”竟然把售价20万美元的阿斯顿马丁db9(一款几乎和吉普大切诺基一样长的颓旧GT)归为小型车，与变形巴大小的菲亚特500归为一类。说到花冠级别的“紧凑型车”，我们有44万至55万美元的劳斯莱斯幻影轿跑车。是环保局丢了卷尺，还是失去理智了?任何一个司机都知道，劳斯莱斯是世界上最大的汽车之一，221英寸长，比巨大的凯迪拉克凯雷德还要长15英寸。
撇开官僚机构的小故障不谈，这些车的燃油经济性确实很差。这时，它们的制造商就会改变话题，或者拿出一种老一套的合理解释:这些车几乎不怎么开，每年行驶几千英里，小老头不是开到帕萨迪纳，而是开到圆石滩。这是一种逃避责任的借口，你不会相信一个七岁的孩子:“但我甚至没有使用它!”
不久以前，那些最挥霍无度的汽车的创造者似乎还为自己的饕餮消费和排放感到自豪。布加迪(Bugatti)指出，其威龙(Veyron)啤酒以253英里/小时的最高速度每分钟喷射4.7万升空气，产生的废热足以让10个家庭在冬天保持温暖。本着同样有趣的事实精神，布加迪说，世界上最快的汽车在这样的速度下，每分钟消耗超过2加仑，在12分钟内耗尽了26.4加仑的巨大油箱。即使在实际驾驶中，布加迪的每加仑10英里的评级在整个生产过程中都名列美国环保署的打击名单之首，导致一辆价值230万美元的车要缴纳6400美元的高额税收。
汽车制造商已经学会了降低吹嘘的语气，因为他们在压力下不得不承担一些表面上的责任。保时捷、迈凯轮、法拉利、宝马和奔驰都在大力发展电气化。(这款887马力、售价85万美元的保时捷918 Spyder混合动力汽车每加仑22英里，是布加迪的两倍多，而且很容易就逃过了“猛兽税”。)
回到2001年，543马力的兰博基尼Diablo VT 6.0回归11英里/加仑综合城市/高速公路燃油经济性。15年的技术进步后，兰博基尼Aventador LP 700-4跑车管理…12英里．兰博基尼肯定会说，这是一个9%的改进。它会正确地注意到，Aventador产生壮观的691马力，将运行环其原始的暗黑破坏神的祖先。
我们在欧宝娱乐怎么样我得承认我有些虚伪。我们可能会对这个行业最糟糕的过度行为指手画脚，当它变得有点太深时，我们就会说它是胡扯。但在我们的右脚上，我们很乐意踩下这张不体面的名单上几乎每一辆汽车的油门。即:
兰博基尼Aventador跑车
兰博基尼一直看好无铅汽车。他们的自然吸气v12以一种值得潘普洛纳(Pamplona)的速度发出鼻息和呼噜声。自从691马力的Aventador跑车12英里还有4500美元的“豪门税”，还不如全力以赴购买53万美元的LP 750-4 Superveloce版本:历史上第一款无上装SV可以减掉110磅，将马力提高到740。你会立即注意到提高的性能，既不注意也不关心，SV饮料略多的燃料。
法拉利F12 TDF
按照法拉利目前的适应标准，770马力的F12 tdf是一匹更活泼的马。法拉利V12超级跑车可以在8秒内达到125英里每小时的速度，需要真正的技术才能获得最大的性能。但即使是最笨拙的业余爱好者也可以在这架终极F12上插入无铅喷嘴12英里渴望溢价。
宾利
这辆价值30.4万美元的Mulsanne跑车庄严而又令人惊讶地充满运动感，完全可以被描述为一辆英国车轮上的庄园。现在，想象一下为一辆移动的布伦海姆宫殿提供燃料需要多少燃料，由一台双涡轮增压，6.75升V8发动机驱动，505匹马和752磅英尺的扭矩。在13英里/加仑在美国，你会和加油站服务员直呼其名，所以你可以展示一些贵人应有的品德别忘了给小费。
法拉利FF
也许FF代表“燃油频繁”:打破规则的法拉利旅行车仅次于Aventador和F12 tdf13英里/加仑但至少理论上它载着四名乘客和他们的栗鼠滑雪包前往格施塔德。FF很快将让路给更新的GTC4 Lusso，尽管680马力的法拉利不会是一个小啜，也。
劳斯莱斯幻影软顶轿跑车
无论是敞篷车还是硬顶车，轿车还是双门跑车，劳斯莱斯的幻影都有将近三吨的车身重量——里面是牛皮，还是真的牛?-配备了一辆6.8升的豪华V12发动机。你自己算算。联邦调查局的人，把买家14英里/加仑幻影，外加3000美元的暴饮暴食税。当然，对于乐意支付40万美元至55万美元左右的劳斯莱斯车主来说，3,000美元的税收相当于一季的羊绒袜子供应量。
宾利大陆GT敞篷车
欧陆开启了一个炫耀性消费的新时代，无论是在燃油方面还是在奢侈品方面:当你买得起时速200英里、让普通民众为之倾倒的豪华豪车时，为什么还要买一辆高效的莲花(Lotus)或奔驰SL呢?最新的GT敞篷车为2016年提供了更快的速度版本，其双涡轮W-12发动机提升至626马力，峰值速度为203英里/小时。宾利，祝福他们，声称12%的燃油经济性，包括停用汽缸。现在，如果宾利能让5100磅的固定重量中的1000磅失效，你可能会看到比15英里/加仑．
阿斯顿马丁DB9
阿斯顿(Aston)将即将停产的DB9称为“世界上最永恒的GT”，但时间正在流逝:这款6.0升V12发动机的历史可以追溯到福特(Ford)拥有它的亿万年来，它是汽车行业中听起来最甜美、最能制造黄油的发动机之一。但那些自由呼吸的圆柱体是濒危物种，包括他们的挥霍者15英里/加仑经济。新款DB11将于秋季与奔驰的涡轮增压救援队一起亮相。一辆缩小版的5.2升V12能产生600匹马——比DB9多90匹，比2016年的DB9 gt多60匹——但实际上应该能减少阿斯顿的老派暴饮暴食。
玛莎拉蒂gt敞篷车
玛莎拉蒂充满激情，包括激情15英里/加仑口渴，像喝巴罗洛酒一样痛饮无铅酒。但是，当你能听到一辆响亮的、444马力、7200转/分钟的法拉利V8发动机时，谁还在乎呢?
英菲尼迪QX50
在36,000,QX50跨界是唯一的远程负担得起的车辆在EPA的打击名单。最初推出到一个冷漠的市场作为EX35，为2016年拉伸QX50终于得到了一个名副其实的后座。它的325马力V6发动机比大多数小排量的竞争对手要强劲得多。缺点是英菲尼迪的微薄20英里/加仑等级(城市和高速公路17/24)。日产自己的Juke Nismo RS设法是一个爆炸，同时提供三分之一更好的经济，在27英里/加仑．
奔驰E63 AMG s4matic旅行车
宽大的分级制度和联邦政府的漏洞使得奔驰的燃油消耗，18英里/加仑为了逃避暴饮暴食税，它的得分接近22.5英里/加仑这是官方规定的汽车最低限额。所以，旅车极客们，尽情享受吧:这辆价值10.4万美元的E63 AMG S拥有577马力和590磅重的宜家恐怖车。以3.4秒的速度加速到每小时60英里，11.7秒的惊人速度跑1 / 4英里，你会更快地到达下一个加油站。