2019年奥迪Q3回顾:美国的潮流，准时跨界

这款最新的掀背车来自英戈尔施塔特，与它今年在美国推出的推出8年的车型相比，它更犀利、更有技术含量，各方面都更大。那些寻求更精致体验的人会在真皮座椅和全景天窗等标准设置中找到它。这是一种低调的帅气，在这个努力的部分很有吸引力。从驾驶座上看，新奥欧宝娱乐怎么样迪Q3可能是撼动停滞不前的跨界界水的正确岩石。

除了是乡村音乐之乡，纳什维尔还是一个完美的城市，可以测试像新Q3这样的车辆。这里的交通拥堵是由城市迅速增长的人口造成的，高速公路因不断的建设而不平整且无人维护，距离市中心只有几分钟路程的纽伯格林(nurburling)级的偏僻公路。汽车世界的一个缩影。

从我们离开市中心的那一刻起，奥迪的优质策略就显而易见了。纳什维尔不断加深的街道上回荡着施工的叮当声，几乎没有什么进入了车里。风和轮胎的噪音仍然存在，特别是在崎岖的路面上高速行驶时，但如果你从丰田RAV4或大众途观等车型上下来，就会特别安静。如果车轮比我测试车的21号小，轮胎更厚实，效果会更好。

Q3的客舱宽敞、舒适、实用，设计简洁，触摸屏和按钮的合理组合，以及可选的虚拟座舱仪表显示器。奥迪延长了轴距，以增加客舱和后备箱空间，当可移动载重地板设置在最低位置时，第二排后面的空间上升到23.7立方英尺。我不认为前排或后排座椅像枕头一样柔软，但至少它们不是来自俄罗斯古拉格的东西。绝对舒适可能是最好的描述。总的来说，材料的外观和感觉，他们的年龄在大量使用下，除了阿尔坎塔拉平分的横线在升级的s线装饰。

虽然不像它的顶级Q7和Q8兄弟姐妹那样云雾密布，但小Q3的悬挂和底盘也吸收了大部分被破坏的路面。无论是座位还是方向盘，都没有暴露出下面发生的混乱。然而，在舒适模式下，通过Q3的方向盘几乎感觉不到任何东西，因为电动辅助系统的所有感觉都完全消失了。对于那些上了年纪的人来说，当船长的经历就像开上世纪80年代的克莱斯勒K-Car一样慵懒。德国人那种典型的直率似乎并不多见。

幸运的是，切换到动态模式可以减少松弛，并为您的指尖提供更多的道路感觉;它还香料油门映射拧出2升涡轮增压四。这种轻微兴奋的代价是燃料消耗的显著增加。所以有一个可配置的个人模式，让你可以设置你想要的引擎和底盘的行为。我发现在动态操作和舒适引擎的最佳位置。

在任何一种情况下，这款奥迪发动机的228马力和258磅英尺的扭矩都足以激励这款3,916磅重的SUV。Q3将在6.8秒内加速到60英里每小时，并达到高速公路批准的145英里每小时的最高速度。沿着纳什维尔的山路，输出感觉超过了Q3作为日常房车的预期用途，略低于常规的精神驾驶。没关系，不过你不需要r8驱动的跨界车去杂货店或开车送孩子上学。如果你这样做，奥迪很乐意与即将到来的RS Q3。至少在欧洲是这样。

虽然没有机会让Q3在泥泞或松软的路面上真正测试四轮驱动系统，但我相信奥迪在这一领域的长期卓越历史仍然完好无损。它仍然在糟糕的路面上显示出微妙的镇定。

就我个人而言，或许也是至关重要的一点是，整辆车最好的部分之一是它的信息娱乐中心和可选的Bang & Olufsen音响。尽管许多人选择使用Apple CarPlay或Android Auto，但奥迪的MMI Touch Response操作系统在8.8和10.25的屏幕尺寸下都是直觉性的，而且是经过深思熟虑的。导航、收音机和电话配对等关键功能都在你期望的位置，而且在开车时很容易到达。Q3还标配了四个USB接口，非常慷慨。

更棒的是，Bang & Olufsen的立体声非常清晰。高的是高的，低的是低的，它做了一个地狱的工作，弥补了损耗的流媒体服务。面对着出了名的难以正确处理水上行走到了三十秒上火星时，整个团队的表现就好像莱托刚刚在录音室里放下了大师的作品一样。

Q3的起价为34700美元，考虑到标准功能更丰富，与竞争对手相比，它的价格是合理的。我的测试车花了将近4.5万美元，配备了各种花哨的功能;也就是说，无论你选择哪种修剪，你都将拥有一辆装备精良的车辆。也许最令人失望的是，基本款只有前方碰撞预警和自动紧急制动作为其唯一的标准安全功能，而盲点监测、自适应巡航、车道保持辅助，甚至停车传感器等功能只在更高的配置上才能找到。

跨界购物者有丰富的选择，需要一些不同的东西来区分一个新的入口。池塘很大，小石头很难在水面上激起涟漪——尤其是在沃尔沃XC40等新车型和梅赛德斯-奔驰GLC等升级车型取得巨大成功之后。幸运的是，2019年的奥迪Q3采用了从大众汽车共享零件箱中回收的跨界配方，并赋予了独特的个性。外观是光滑的，内部是辉煌的，和动力传动系统正是它所需要的。欧宝娱乐怎么样毕竟，奥迪手中可能有一块巨大的石头。

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