2020福特翼虎科技评论:小包装中的大升级

2020年的福特翼虎可能不会有任何范式上的转变，比如探险者将回到后轮驱动，但紧凑型CUV在螺母和螺栓上仍然是全新的。在这一竞争激烈的细分市场，福特还推出了关键的技术升级，包括为翼辉每一件饰件配备标准的驾驶辅助安全套件，以及平视显示器等可选配件。

为了感受一下所有这些新技术在现实世界中的表现，我们长途跋涉到肯塔基州的路易斯维尔，在波旁郡的中心地带进行了几次2020年逃生计划。这款新一代汽车在工程设计上做出了大量改变，改善了整体驾驶体验;福特的小型跨界车是新的灵活，舒适，并显著节省燃料与混合动力系统。但大多数司机首先注意到的可能是技术上的进步，即使有些人在执行上不那么优雅。

Escape的技术升级范围从驾驶便利性到信息娱乐到安全性。以下是最大的新标准和可用功能的概述:

配备钛高级包，翼虎的可选平视显示器显示车辆的速度，导航方向，驾驶员辅助状态，和来电信息。这与通常的系统有点不同，通常的系统是将图像从仪表板上的屏幕投射到挡风玻璃上。相反，翼虎的HUD是一个6英寸的透明屏幕，从仪表板上弹出，在驾驶员面前。欧宝娱乐怎么样它可以通过测量集群菜单提高和降低。

虽然弹出式显示有点漂亮，可以完成工作，但额外的硬件有点分散人们对道路的注意力。当能见度已经很高的时候，比如你在爬陡峭的山顶时，这种情况尤其明显。屏幕的定位不像窗口投影那样动态，所以高个子和矮个子的司机只需要从一个角度看它。可能最大的优点是，即使是偏光太阳镜或在直射光线下看，它仍然清晰可辨。

福特为配备ecoboost的Escape车型设计了一款新的八速自动变速箱。为了突出新的变速箱，标准自动换挡旋钮已改为旋转拨号盘看到在其其他suv。这是一个调整任何人习惯抓取正常的自动变速杆，但操作是直接的，它清理中控台很好。

所有翼虎车型现在都有不同的驾驶模式，以适应不断变化的道路状况。普通模式、生态模式、运动模式、湿滑模式、沙土模式和雪地模式都可以改变牵引力控制、油门响应和变速箱映射，以最大限度地提高给定环境的牵引力和操控性。值得注意的是，它没有自适应阻尼器或悬挂变化-这些都是动力系统和牵引力控制调整。

Escape Titanium现在配备了12.3英寸的数字仪表盘。这与最新的野马和探索者相同，可以配置为显示不同的车辆性能指标和行程信息。这是一个明亮多彩的屏幕，所有相关信息都很容易看到周围的数字速度计和转速表。当选择不同的驾驶模式时，显示会发生变化，以反映新的设置，并伴有一点动画。如今抱怨模拟仪表的消失就像哀悼喷气机时代螺旋桨飞机的衰落一样，但公平地说，当车辆在运动时，这些动画太多了，速度太慢了，而且会分散注意力。

Escape SE及以上配件获得一个新的8英寸信息娱乐屏幕，安装在仪表板风格。这是一个多点触控的设备，所以捏缩放与地图和整体性能是闪电般的快。福特车载超高速SYNC 3信息娱乐软件带来了苹果CarPlay/Android Auto、亚马逊Alexa功能和Waze导航。这些型号还配备了FordPass Connect，它使用智能手机应用程序，让用户能够远程启动、锁定/解锁、定位和诊断Escape的问题。

SE内饰及以上还配有4G LTE热点，最多可容纳10台设备，范围为50英尺，最多4个USB端口(USB- a和USB- c)和两个12V插座。Escape Titanium配备了10个扬声器的B&O Play Premium音响系统，并在其数字仪表盘的中心屏幕上共享信息娱乐细节。

混合动力系统选项使其回到逸线的第一次，因为该选项是中断的跨界的第二代车型的介绍。这款全新的2.5升阿特金森循环混合动力装置还将加入一款即将推出的插电式混合动力选项，在纯电动模式下最多可行驶30英里。福特表示，混合动力翼虎将产生200马力，在纯电动模式下最高时速可达85英里。

混合动力翼虎将在SE运动中获得自己的装饰水平，但插电式混合动力将用于SE, SEL和钛装饰。

Co-Pilot360是福特高级驾驶辅助系统的组合，很像本田Sensing或丰田安全感知系统，它是2020年Escape的标配。它提供自动紧急制动，行人检测，盲点监视器，车道保持系统，碰撞后制动，自动远光灯和备份摄像头。但与CR-V或RAV-4不同的是，在略显花哨的Escape SE的Co-Pilot360 Assist设置上，具有走走停停功能的自适应巡航控制系统仍然是一个阶梯式选项。

再往上走，顶部钛装饰为辅助+，具有主动停车辅助，车道定心和倒车辅助。在这款车型中，Active Park Assist 2.0可以在激活时帮助司机找到停车位。一旦汽车找到它喜欢的空位，驾驶员就可以换到空挡，松开刹车，Escape就会自动停车。欧宝娱乐怎么样这一功能是福特在其几款车型上已经提供的增强型主动泊车辅助系统(Enhanced Active Park Assist)的升级，该系统要求驾驶员在车辆自动转向时操作油门和刹车。欧宝娱乐怎么样

在长时间的交通高峰时段，2020年Escape Titanium的Co-Pilot360 Assist+(这个词有点拗口)被证明是通往半自动未来道路上的一名不错的副驾驶。该系统的核心是将自适应巡航控制和车道定中相结合，以与日产Rogue的ProPilot Assist竞争，从理论上讲，驾驶员在高速公路上的参与减少为偶尔轻拉方向盘。

在非常拥挤的交通中，翼虎的系统处于激活状态，在试图感知周围移动的其他车辆的同时，它会快速连续地制动和加速。有几次，当一组道路标记在高速公路出口消失时，系统自动关闭，尽管车道内几乎没有徘徊。同样地，自适应巡航在交通中也会自动停下来，尽管你和前面的车之间的最终距离一开始有点近，不太舒服。

燃气驱动的2020年翼虎车型将于今年秋季上市，而带有新型混合动力和插电式混合动力系统的版本将于明年春季某个时候上市。基本款翼虎S的起价为24,885美元，最高档的钛合金装饰的起价为33,400美元。归根结底，翼虎的新技术和安全功能使其在超级拥挤的紧凑型跨界车领域更具竞争力。认为一辆4万美元的车物有所值是很有趣的，但这款满载的翼虎钛在价格上与RAV4 Limited等主流车型不相上下，同时还增加了丰田无法匹敌的聪明功能。