2020年奥迪RS Q8评论:雨果Boss西装中的MMA重量级人物

RS Q8的任务也不例外。对于那些可能会对它的存在提出质疑的人来说，只要你坐进RS Q8的座椅，调到最疯狂的驾驶模式，在蜿蜒的山口上驾驶这辆5291磅、591马力的daemon，你就会明白对另一款快速SUV的任何抱怨都是过时和毫无根据的。

这不仅仅是一辆超级SUV，在其沉重的重量级别上保持着自己的优势。相反，奥迪的工程师交付了一款名副其实的Q8 RS徽章。它可能不像过去的运动奥迪，但2020年RS Q8以庄严的双涡轮增压静音反对者。

站在20英尺外，你很难列出标准Q8和狂野RS之间的外观差异。可察觉的变化最初仅限于更大的车轮(22英寸或23英寸都有)，微调的内饰材料，以及RS Q8适度降低的姿态。

虽然移动更近，和RS Q8的角度更清楚。格栅采用了与其他奥迪RS系列相同的六角形蜂窝图案，并优雅地融入了稍显明显的挡车板耀斑，以更好地包围汽车的巨大车轮。虽然23英寸的滚轮让人想起了汽车定制的NOPI时代，但尺寸与Q8低调的设计相匹配，并配备了可选的17.3英寸和14.6英寸(前/后)碳陶瓷转子和10活塞卡钳，以制动这座砖房。钢盘是标准的，因为是空气悬挂。

有趣的是，陡峭的结束RS Q8的七个动态驾驶模式(舒适、自动、全路、越野、动态、RS1和RS2，后两种类似于可配置的Sport和Sport Plus模式)使车身下降到这样的程度，高速公路上的慢行者可能会认为他们刚刚经历过发出嗡嗡声一辆粗壮的马车。全公路和越野提升车身，提供分层全地形驾驶剖面，改变牵引力、稳定性和动力传递设置。

它的全轮驱动系统与任何奥迪一样强大，最大离地间隙7.8英寸将让你走得更远，而不是像细微的车身折痕、后挡泥板通风口和功能齐全的后扰流板所建议的那样，以速度为先的视觉接触。删除RS标志，它就是一个潜伏者的定义。

为了更好地分配重量，大众汽车集团(Volkswagen Group)的4.0升双涡轮增压v8发动机被安装在前轴后面，这款发动机被广泛应用于新款RS6 Avant、兰博基尼Urus、宾利大陆GT V8以及飞刺V8、保时捷卡宴和Panamera，以及大众途锐。虽然它的无处不在可能会让一些人失去兴趣，但它在奥迪RS Q8上的表现消除了任何对引擎盖下更奇特的东西的渴望。

在你右脚底下耐心等待的是一台591马力的攻城锤。奥迪声称，在全面进攻时，RS Q8将在3.8秒内达到62.1英里/小时，并继续保持跑车般的最高速度，达到189.52英里/小时。德国人喜欢精确。在发动机和车轮之间是一款8速Tiptronic自动变速器，它完美无瑕、快速快捷，在更犀利的驾驶模式下，它几乎完美地模仿了奥迪或保时捷的双离合装置。

可选的主动奥迪运动版后差速器确保RS Q8的过弯和其他RS车型一样猛烈，后轮之间的动力矢量可以像狂暴的猎豹一样从每个尖顶处冲开。正常情况下，Quattro AWD系统的前后扭矩为40-60，最大扭矩为70-30，最大扭矩为15-85。在大众的其他品牌中，越来越多的标准是全轮转向，所以这也涉及到RS Q8。在低速行驶时，后轮可以与前轮相对旋转最多5度，在高速公路上与前轮同步旋转1.5度，以便在螃蟹行走时变道。

欧洲买家也可以获得48伏的轻度混合动力系统，但美国市场不会看到它被打开。奥迪的产品团队显然认为，我们不会对该系统在35 - 100英里/小时的零排放速度下完全扼杀V8引擎的方式感到满意。我们不确定这是否是真的，因为我们测试的欧洲规范系统是无缝的。

世界上所有的宣传平台和规格表都无法充分传达的是，一旦你在2020年奥迪RS Q8上放下锤子，你的头骨后部和头枕之间的纽带就不会断裂。在两次心跳之间的空间里，瞬间的涡轮滞后消融为不受约束的无休止的加速。很少有5300磅重的汽车能如此疯狂地以三位数的速度前进。随着一种有点稀释的涡轮增压的咆哮——我们被承诺美国规格的汽车将有一个更激进的咆哮——RS Q8突然在另一个时区，你只是在一起兜风。

虽然它的近600马力是可以证明的，但RS Q8的双涡轮增压V8扭矩是令人上瘾的。在穿越特内里费岛的不同海拔、环境温度和路面的一次又一次拉力中，RS Q8盘绕起来释放能量，没有故障。虽然大多数客户会完全满足于“绿灯英雄”，但奥迪运动版的RS要求并非如此单一。一个真正的RS需要以极其沉着的姿态修剪每一个顶点沃尔特Rohrl他自己坐在驾驶座欧宝娱乐怎么样上。

撕裂特内里费不断变化的景观，很明显奥迪运动的工程师尽了最大的努力来隐藏RS Q8的重量。再多的技术魔法也无法违抗支配我们淡蓝色圆点的物理定律，但它的自适应机电摇摆杆在RS Q8最动态的设置下实现了跑车平弯。其结果是一辆SUV，在颠簸时，它会踮起脚尖跳舞，感觉比一辆5291磅重的SUV要灵活得多。

因此，没有必要火腿拳头穿孔皮革方向盘-一个部分与新的2020 RS6 Avant共享，顺便说一下。关于SUV适当过弯速度的先入为主的概念可以抛在一边。走得更快，RS Q8可以处理它。无论是快速的扫射还是最犀利的角球，每一个都能以日耳曼人的精准度迅速出击。还有一种微妙的愤怒，令人难以置信。

在RS专用阻尼器设置、全轮转向、主动扭矩矢量、可选性能轮胎和那些神奇的防侧倾杆之间，RS Q8的生命将被发出。奥迪获得了7:42纽博格林北赛道。然而真正令人印象深刻的是，当红雾消散时，这是一辆豪华SUV，驾驶非常灵活。

弹出RS Q8更安静的舒适模式，机舱与外界的隔离可媲美任何现代劳斯莱斯．你周围的隔音材料，包括厚玻璃隔音，主动排气挡板，几乎静音涡轮增压V8。舒适也解除了电子摇摆条和软化自适应悬挂设置滑过道路的缺陷。严重蒙住一个人的眼睛，他们很难相信他们不是在一辆滚轮。不过，他们可能还有其他问题。

2020年奥迪RS Q8几乎没有任何奢侈品。司机和乘客都享受加热、冷却和按摩的真皮座椅——alcantara和Valcona真皮座椅——即使有强力支撑，也非常舒适。与跑车相比，高性能suv的另一个优点是前排座位从不拥挤，而且RS Q8有足够的头部、肩部和腿部空间，即使对于我6英尺4英寸的身材来说也是如此。后排乘客会发现类似的，但不那么浮夸的住宿，由于倾斜的车顶线(我们不叫它双门跑车)和只有加热的座椅，头部空间略小。两套立体声系统可供选择;基本配置还不错，可选的Bang & Olufsen设置以其跨音乐类型的水晶般清晰的保真度吸引了我们的耳朵。奥迪没有透露这款车在发布时的具体价格，但暗示价格应该在2000美元以上。得到它。

驾驶员可以使用出色的奥迪虚拟座舱(Audi Virtual Cockpit)，该座舱因其功能强大、可定制的设计和全屏地图显示等技巧，在日益常见的数字仪表集群中脱颖而出。一个平视显示器是可选的，并发送驾驶者速度，音频，和转弯导航;欧宝娱乐怎么样它也是可配置的。苹果CarPlay和安卓Auto是标准配置，与RS Q8的原生信息娱乐系统协调工作，这是标准Q8的延续。还携带了Q8的套件主动和被动安全系统．

物理学会让你相信，一辆高大的汽车不应该像2020年的奥迪RS Q8那样好。事实证明并非如此。我们并不是说RS Q8应该取代任何人的超级跑车，但它为寻求实用性、五人空间、豪华以及完全羞辱目前生产的大多数跑车的能力的买家提供了一个充分准备的案例。

只有一个未知数，而且是一个很大的未知数:价格。奥迪仍在敲定美国规格的2020 RS Q8的定价，然而，它预计起售价约为12.5万美元，高于105000美元的宝马X5M等竞争对手，远低于17.85万美元的路虎揽胜SV自传动力版，并且就在2020年保时捷卡enne Turbo的家门口。明智地选择昂贵的选项树，与兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX、宾利Bentayga等价值20万美元的车型相比，2020年RS Q8的性能仍然很便宜梅赛德斯amg G63．

狂热的人可以对性能suv发表意见，直到他们脸红为止——2020年奥迪RS Q8就在这里，而且它不会很快消失。也不应该如此。它的发展表明，即使未来将由跨界车主导，爱好者仍将在餐桌上占有一席之地。它离地面可能比我们预期的高一些。