2020年福特F-250超级任务回顾:重型卡车霸权

“你以前开过250吗?”或者拉拖车?第一天，我的老板在他烟雾缭绕的办公室里问我。“不，”我不好意思地说。他盯着我看了几个小时，然后站起来，把他们一辆新福特f -250的钥匙扔给我。“好了，孩子，该学习了。”接下来的四年里，我开着福特最好的车，包括两辆承包商级的f -250和一辆f - 450自动倾卸卡车。我甚至学会了拖着店里27英尺长的拖车，里面装着价值1.5万英镑和10万美元的割草设备。

但是，自从我离开伊利诺斯州郊区的荒野以来，十多年过去了，福特的超级任务阵容已经从那些简陋的主力车发生了巨大的变化。动力和扭矩呈指数级增长，它们的整体尺寸内外都有增长。揽胜级皮革丰富的2020年福特F-250超级Duty一套辅助技术意味着任何人，我是说任何人，都可以倒车，就好像拖车是他们身体的延伸一样。时代确实变了。

我原谅你很难看出福特的更新程度;和旧的放在一起，它变成了一个我是间谍看看2019年和2020年车型之间的区别。对于福特来说，这是一个很好的判断，因为f系列已经在皮卡领域占据了40多年的主导地位。三年前的最后一次迭代，将重型卡车战争升级到这样的程度:如果福特偏离轨道太远，牧场主、承包商、维修人员和富有的德克萨斯人可能会涌向底特律，摧毁福特的总部、基金会和一切。

这里的新格栅，那里的升级前灯设计，可选的12,000磅集成警告绞车，以及向福特“较小”的F-150猛禽致敬的颤动套件，所有这些都使2020年的F-250更具吸引力。四种颜色被四种新的颜色所取代，包括银锭、快速红金属、星白色金属和速度蓝。高地棕褐色皮革取代了驼背皮革，专业拖车备份辅助，以及福特的终极拖车拖车摄像系统，都成为可选的额外配件。

福特机械套筒中的王牌是F-250的动力装置。你仍然可以得到6.2升自然吸气V8发动机，产生385马力和430磅-英尺的扭矩。好吧，但如果有全新7.3升V8发动机额定430马力和475磅-英尺的扭矩，为什么要麻烦的基础?不满足于此的客户可以选择更新的6.7升Powerstroke柴油V8发动机，这款发动机以475马力和惊人的1050磅-英尺(1050磅-英尺)的马力在整体范围内位居榜首。为什么要多出50美元?当然，是为了让Ram 3500和它可怜的1000磅英尺的重量在新的高清之王面前低头。

全新10速TorqShift自动变速箱是唯一可用的变速箱，具有普通、深雪、沙土、拖/拖和生态驱动模式。牵引限制取决于发动机的选择，两轮驱动或四轮驱动，驾驶室的选择，以及传统和鹅颈结的选择，但福特的广泛选择确保F-250能够牵引22,800磅的重量。这些选择也会影响F-250的有效载荷能力福特野马GT500价值4290英镑——我要看看这个，福特。

虽然大多数新车主不会觉得云杉和整容有什么不同，但作为一个很长一段时间没有驾驶过这种车的人，它与我曾经知道的世界完全不同。

“你身后有11000磅。你感觉到了吗?福特公司的一位工程师问道。“他妈的什么都不是。”我回答。真的，没有什么能比得上柴油扭矩，即使是在卡车上安装了20多英尺的露营车。对于我右脚控制的6.7升PowerStroke发动机来说，3.5吨重的发动机简直就是蜂鸟的羽毛。

当倾斜出现时，吨位就会显现出来，尽管它还没有出现。把你的右脚踩下去，就好像一列货运火车在拉着你前进，没有什么能阻止它。这意味着在空载的情况下，它会远离灯光，经常会让后轮冒烟，让旁观者目瞪口呆。

新款7.3升汽油V8发动机更加卖力。福特的最新款发动机很棒，就这么简单。它有力有力，足以满足承包商使用它完成日常任务和降低拖曳工作量的需求。在没有柴油发动机额外重量的情况下，F-250感觉更加灵活。然而，在更重的负载下，7.3升发动机往往会在10个档位之间跳跃，努力保持在V8的功率带内，并平衡更高档位的燃油经济性。引擎不错，但不是最好的柴油。

在大多数超级任务中，当被拖车或有效载荷卸下时，乘坐是有弹性的。福特的重型悬挂部件是原因所在，在不牺牲一项关键的卡车指标的情况下，没有多少办法让行驶更加顺畅;即拖曳或有效载荷。F-250在加满油或与拖车相连的情况下保持平衡，不过柴油发动机增加的重量使这种效果成倍增加。

转向很轻但直接，由一个电动辅助液压单元处理，允许福特的花哨的专业拖车备份辅助为你停放拖车，这是令人印象深刻的罕见的派对技巧而且功能。然而，让我震惊的是F-250的高端内饰。

公园部门的卡车是工作卡车，内部是工作卡车。在泥泞的日子过后，用水管冲洗座椅也不是不可能的事，我们用小刀夹、锤子、工具箱、吃了一半的午餐，以及各种漏水的、组装了一半的除草机的二冲程发动机，把座位上的垃圾打出来，感到一种奇怪的自豪。

与此同时，在福特(Ford)的新车队里，我甚至都不愿喝一杯冰沙。客户仍然可以得到商人的内饰，但我驾驶的2020年f -250有太多可选的额外功能，会让市政会计在他们的电子表格上哭泣。光滑的皮革，加热，冷却和按摩座椅，所有接触点的柔软塑料，以及健康的隔音剂量，远远超出了我对这款工作卡车的预期。一个可选的B&O立体声音响已经准备好吹出你的耳膜，尽管福特有一些音频调谐机会，使低音不那么嘈杂。

如果这些f -250战斗机早在8月份就停在公园部门办公室的碎石地上，我就不会离开了。福特在过去十年里所做的一切都让拖着、拖着或只是跑着去家得宝(Home Depot)成为一项更有趣的任务。这还是在我们讨论越野之前。

福特的F-250震颤值得拥有自己的专栏，原因之一是我喜欢它。震颤是一款专注于越野的F-250，绝望地想要模仿f - 150“猛禽”但放弃了娇气的3.5升EcoBoost V6发动机，选择了新的7.3升燃气V8发动机或强大的PowerStroke柴油发动机。而不是作为一个独立的模型存在，$3,975的震颤包可以打到XLT和以上的装饰。想要拥有以下所有功能的国王农场F-250吗?你说对了。

这个世纪的讨价还价网你35英寸固特异看马人Duratec越野轮胎，一个前端升降机，定制双管阻尼器，渐进式弹簧，猛禽一样的固定跑板，小径控制与岩石爬行模式，和一个锁定后差速器与新的达纳限滑前差速器。

综上所列，“震颤”的离地间隙为10.8英寸，最大接近角为31.65度，最大起飞角为24.51度。河流、沼泽池塘或福特为当天的测试完美建造的巨大洪水坑也不是对手，因为卡车将驶入33英寸的水中，然后需要通气管、脚蹼，最终还需要打电话给你的保险公司。

陷在泥里，福特给你做了个选择3000美元，12000磅的Warn绞车集成在卡车的保险杠上。这台机器有一个有用的离合器，可以把更多的电缆拉出来。

像它的猛禽兄弟一样，震颤的悬挂修改放松了紧绷的标准重型部件，使其乘坐更加舒适。无论你是在城镇中穿行，还是在臭名昭著的卢比孔河小径上爬行，还是在亚利桑那州废弃的碎石路上行驶，那里没有限速，罗比戈登错觉出现了，红色的雾渗透进机舱，让你的驾驶同胞担心……好吧，这么说吧，不管发生什么情况，F-250震颤战斗机都能应付得了。但你的钱包会吗?

让我心跳加速的症结在于Super Duty的价格。福特的基本贸易卡车起价为合理的33,705美元，非常适合各地的公园部门。我开过一辆F-250，一辆带有震颤套装的Lariat, 6.7升柴油发动机，还有一些可选的配件，测试价格达到了80220美元——真让人吃惊，我都快晕过去了。这也不是顶部，因为超级职责可以达到100000美元大关这取决于你认为什么是必要的功能。

幸运的是，大多数消费者比福特的公关人员头脑更冷静，他们在亚利桑那州选择了卡车，因为平均超级关税交易价格徘徊在附近59100美元．大多数人不需要配备1050磅英尺柴油产生扭矩的King Ranch震颤，尽管我不会吝啬那些想要它的人。

福特2020年的F-250超级系列比你我年轻时的工作卡车要出色得多，因为动力、扭矩和性能已经进入了16岁的乔纳森不会相信也不会被托付的领域。更重要的是，F-250，以及所有的超级任务，不再只是承包商，园林设计师，搬运工，或现场工头。福特的目标是每个人的选择和日常质量，你会发现在该品牌的F-150和探索者。超级职责仍然是工作马，但福特打开了重型大门，任何人寻找一辆伟大的卡车，或重温他们的青少年时代，没有尴尬的声音和青春痘。