外观看起来与原作几乎没有区别阿斯顿马丁DB5，但纵横交错的滚笼暴露了游戏。然后你会把自己蜷缩在现代赛车座椅上，把腿弯在笼子上，启动异常响亮的直列六缸发动机，然后继续把它的生命力打出来。这款奇怪的变种车比任何现代超级跑车、任何老式经典赛车或任何赛车都更有趣。给我一辆专门为007设计的大成本电影特技车，而不是其他任何东西。
那辆车的详细情况等一下。詹姆斯·邦德(James Bond)电影给阿斯顿·马丁(Aston Martin)爱好者提供了前所未有的服务。该公司的跑车出现在迄今为止上映的24部邦德电影中，但对于没有时间去死由于冠状病毒爆发而推迟，该片原定于11月上映，制片人似乎已经疯了。和开车一样1970年代V8在《007》中，007也在一辆全副武装、全副装甲的银桦DB5中遇到了麻烦。更重要的是，一个我们从未见过的女00特工被看到在黑暗的车轮DBS Superleggera，而即将推出的瓦尔哈拉殿堂超级跑车在Q的车间里客串亮相。
四辆阿斯顿马丁。过度?也许，也许不是。没有时间去死实际上是一场银婚纪念活动债券因为这是该系列的第25部。这也是丹尼尔·克雷格最后一次出演军情六处特工的告别之旅。考虑到所有这些，我想这部电影至少配得上阿斯顿的四重奏——你应该坐在驾驶座上体验他们。欧宝娱乐怎么样
英雄车也有替身了
在距离伦敦市中心西北方向几个小时车程的银石赛道(Silverstone Circuit)，我驾驶了所有这些赛道(瓦尔哈拉(Valhalla)除外)。每辆车都各具特色，但我最喜欢的甚至不是一辆阿斯顿·马丁，而是一辆定制的特技车，从外观上看和DB5一模一样，但内部却完全不同——这是为这部电影建造的八辆车之一，这是第一次债券在拍摄这样的电影时使用了一群复制的阿斯顿。
阿斯顿·马丁的特殊项目工程团队在建造过程中所付出的努力令人震惊。从Eon制作公司的简报到八辆车全部到达片场，这一切都在六个月内完成。例如，其核心底盘是专门建造的，作为一个空间框架设置与一个整体滚笼。阿斯顿的设计师在用碳纤维完美地再现其流畅的曲线之前，对许多原始db5进行了数字扫描。有趣的是，考虑到所有db5最初都是手工制造的，而且每辆都有巨大的变化，这些特技车实际上在数学上比任何真正的例子都要精确得多。
悬架是由双横臂采用赛车运动部件，而阻尼器是拉力赛交叉风格的长途远程蓄水池Ohlins。在真正的电线车轮上，你会发现子午线轮胎与时期正确的胎面图案。和所有db5一样，这款特技车使用的是正常吸气的直列六缸发动机。阿斯顿·马丁的代表没有透露动力系统的确切来源，只说发动机的功率超过300马力，但考虑到发动机旋转时的急切，它发出的刺耳的声音，以及——坦率地说——明显是宝马的变速杆，我敢拿我的房子打赌，整个动力系统都是从一台发动机上卸下来的E46 M3．不错的选择。
当然，小屋是完全错误的。它被装饰在不伦不类的黑色地毯上，尽管巨大的木制方向盘(它的边缘比你的食指还粗)看起来确实很像，但蒂利特赛车座椅、安全带、现代踏板箱和笼子都是纯粹的特技车。即使是很小的四加仑的油箱也被汽车的保管员描述为“特技油箱”。
整体重量吗?只有2200磅，比真正的DB5轻1100磅左右。电子驾驶辅助?绝对没有，连ABS都没有。限滑差速器?当然可以。手动变速箱吗?很明显。还有别的事吗?只有一个漂移式液压手刹，用于在紧张的情况下启动滑动。
事实上，它看起来完全像阿斯顿马丁DB5，传统上最漂亮的汽车之一，很快成为最无趣的特技车。但如今，它却排在了队伍的后面;在我开它之前，我必须先试一试电影中的两辆经典车——一辆是1963年的DB5，一辆是80年代的v8，还有DBS Superleggera。一切都是以研究的名义。
不，邦德先生，我要你来开车
多年来，盘绕在银石赛道内场的小斯托赛道实际上是赛车学校使用的托儿所赛道，然后学生们才被释放在完整的布局上。今天,它是阿斯顿·马丁测试和开发中心。这就是女武神超级跑车被打磨的地方，虽然阿斯顿的当前工程师拥有自己的电路一定很方便，但它并不是像DB5这样有57年历史的经典之作。
方向盘很重，以至于在较窄的弯角处，你得用绷紧的手指抓住方向盘抛光的木质边缘，用一两个指关节钩住一根细长的铝辐条，以防它滑出来。在转弯的中间，你会更加用力地抓住它，以防自己从光滑的皮革座椅上滑下来，它提供的横向支撑与高脚凳差不多。
进入弯道时，你会有意识地用右脚踝踩油门踏板和刹车踏板，这意味着每一次脚跟和脚趾的下档都是缓慢而从容的。在发挥作用之前，刹车踏板需要一个有意义的推力，而4.0升直列六缸发动机，声音响亮，肌肉发达，不会匆忙，而是耐心地增加转速。DB5在斯托赛道上的速度并不快，它需要真正的体力劳动。
V8是80年代中期的Series 4，比邦德70年代的Series 3更新(阿斯顿制造V8已经有20年了)，但看起来仍然很酷，更多的是底特律肌肉而不是英国牛肉。更小的方向盘，更强的抓地力，更厚的轮辋和动力辅助意味着你在弯道上不会像DB5那样努力，但你也没有任何本能的感觉，知道前轴还有多少抓地力;转向架完全麻木了。刹车仍然需要一个良好的跺脚和手动换挡保持左侧你的身体忙碌。
这辆新车在赛道上的速度也不比DB5快，5.3升V8发动机和300马力的马力让人感觉遥远，几乎是空洞的。
与此同时，DBS Superleggera只需要足底弯曲的暗示就可以让它在赛道上飞驰。一旦后轴挂到第三档双涡轮增压V12的664磅-英尺扭矩就能抓住柏油路，汽车真的起飞。桨片换挡变速箱不需要任何努力，而刹车很容易，转向灯。底盘电子设备不停地工作，让你指向正确的方向。
然而，脑起搏器真正需要你的是你所能召唤的每一分精神努力。它的表现是如此惊人，它的转弯抓地力是如此绝对，以至于你必须全神贯注。几乎没有时间呼吸。因此，当最初的DB5让你的身体得到全面锻炼时，在DBS中，当你在某个中世纪的欧洲城市追捕邪恶的追随者时，你的灰质一直在忙碌。
“你想要一辆特技车……是手动变速箱，没有任何驾驶辅助设备
说到亲信，那是2008年一个无名的坏蛋驾驶着一辆阿尔法罗密欧《量子危机》今天的司仪首次亮相拉力赛车手出身的特技演员马克·希金斯你可能认识他他多次打破纪录的圈速的致命的曼岛TT航线或者他开车的时候一辆斯巴鲁WRX STI拉力赛车行驶在奥运雪橇赛道上．当然，大多数人看到他的作品是在债券在电影里，他亲自代替007幽灵而且《无暇赴死》S键驾驶场景。
成为一个超凡脱俗的热门人物有助于一个人进入电影行业，但与本·柯林斯(Ben Collins)这样的人做朋友也是如此，他是电影中最初的白人斯蒂格(Stig)Top Gear他自己也是个特技演员。柯林斯推荐希金斯是因为他有拉力赛经验，当时在2000年代末，制作人需要一个擅长砾石的人。“我感兴趣吗?”当然，我是，”希金斯说。“邦德电影!”我有一段时间没有听到任何消息，然后在一周之前，他们打电话说他们需要我三个月。”
希金斯后来代替钱班霓小姐路虎卫士在Skyfall之后才成为邦德的特技司机幽灵．他说，到目前为止，他电影生涯的亮点之一是开着一辆特制的阿斯顿马丁DB10，以每小时90英里的速度在梵蒂冈城漂流。“我们确实向教皇挥手，”他笑着说。“显然他那天晚上在。”
没有时间去死因此，宝马的DB5特技车是他的领域。他是权威。他告诉我:“你想要的特技车是前面有引擎，中间有变速箱，还有后轮驱动。”“你还想要手动变速箱，没有任何驾驶辅助设备。特技DB5具备了这一切。我想要更多的转向锁和一个完全锁定的差速器，而不是目前的差速器，这让它有点紧张，但除此之外，这款车是完美的。”
为什么不直接使用真正的db5来节省制造8辆新车的费用呢?希金斯说，一辆原装汽车可能会被制作成特技团队想要的样子，但它会很脆弱，而且在电影拍摄期间的停机时间是一个大禁忌。为无暇赴死希金斯花了七周时间在意大利马泰拉的古老街道上取景，此前他在英国和意大利都排练了几周的汽车追逐镜头。
“马泰拉确实看起来很美，但我不一定会选择在马泰拉飙车，因为街道狭窄，鹅卵石很滑。不过我们发现，把可口可乐倒下去晾干后，我们的抓地力会增加一倍。”
我希望你不要认为我不谦虚，如果我和你分享我的小名声:我很可能是世界上唯一一个没有隶属于Eon制作公司的人，驾驶过两辆车捷豹c - x75幽灵党和没有时间去死特技DB5跑车。四年半前，我在墨西哥试驾了前者，非常喜欢它，就像我在银石赛道试驾阿斯顿·马丁一样。电影里的特技车有一些奇妙的地方。它们生来就能承受惩罚，设置可以控制，而不像赛车那样在刀刃上保持平衡，它们有不错的抓地力，而不会被这些东西窒息。
仿阿斯顿一点也不像真正的阿斯顿。原来的DB5在自身的重量下工作，随着铁匠锤子的节奏移动，而特技车则警觉而活跃，像家蝇一样嗡嗡作响。它感觉足够轻，可以在强风中起飞，尽管赛车座椅和安全带将你紧紧地夹在位置上。赛车运动踏板盒的间距完美，适合快速的脚跟和脚尖减速，而像蜜糖一样甜的马达，像赛车引擎一样自由旋转，它的动力与汽车的轻便完美匹配，所以它的拉力强劲有力。
在历史悠久的赛车轮胎上——放射状结构，但有古老的胎面图案——有足够的抓地力让前端转弯，但一旦固定在一条线上，汽车就会开始漂移，之后你只需用右脚选择角度。
通过模仿DB5的宝马M3发动机在打开的管道中愤怒地咆哮着，后端在转弯时摇摆着，在动力下漂移得更大，薄薄的方向盘从我的指尖滑过。我意识到，虽然我开始一天的时候想长大后成为詹姆斯·邦德，但我宁愿成为马克·希金斯。
更新:这个故事已经更新，以反映新的发布日期无暇赴死这本书在出版后公布。
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