2020年马自达Miata RF评论:为什么它比760马力的野马更好

因为这个观点，我收到了很多仇恨邮件，包括来自汽车作家同行的短信和dm，询问我是否有某种脑损伤。至少据我所知，我没有，我坚持我的结论。但考虑到我是一个喜欢被嘲笑的人，而且我已经有一段时间没有真正激怒所有人了，我认为是时候再次填满我的收件箱了，这要感谢我认为对福特有史以来最强大的野马的更爆炸性的承认。

在我写GT500长文的时候，我没有告诉你的是，为了去参加这款小马车的发布会，我从洛杉矶开车到拉斯维加斯，这并不奇怪，因为这是一个相当短的三到四个小时的旅程。为此，我抓起了马自达汽车的钥匙Miata刷新配备了升级版的2.0升四缸发动机。

在开着它往返于拉斯维加斯，穿过莫哈韦沙漠和死亡谷，穿过罪恶之城周围的峡谷之后，我可以说，Miata在每一个不可量化的方面都比GT500要好。

面对现实吧，仇恨者们。

让我们来看看这一点，因为Miata和GT500没有任何可比的性能规格。Miata的2.0升四缸发动机只能产生181马力和151磅英尺的扭矩。两倍的Miata的气缸数量和排量，加上一些额外的措施，GT500的增压5.2升V8发动机可以降低760马力和625磅-英尺的扭矩。

没有人会感到惊讶，小重量的Miata比4171磅的重量级GT500轻了近一吨，这还是在福特坚持顶级规格的“Stang”的所有碳纤维装备的情况下。当福特在一半的时间内加速到每小时60英里，并继续加速到每小时45英里的最高速度时，Miata的车门将被炸飞。不过，野马车主只能使用七速双离合变速箱，而Miata忠实用户仍然可以自行排挡。

还有价格差异。Miata的售价为32,345美元，而野马的售价几乎是经销商要价73,995美元的两倍还有很多．正如你所看到的，如果我们玩的是《Risk》，Miata的小型部队将在几个回合内被击败，而GT500将被留下征服全球，对所有人施加独裁统治。

但战争不是靠纸面上的表现赢得的，这两款车虽然大相径庭，但瞄准的是同一个发烧友市场。然而，我只会买一个，那就是小的Miata．

曾经，我绝对不像我的许多朋友和同事那样，在“答案永远是Miata”俱乐部。根据马自达的说法，动力装置就像南方狂风中的货轮一样颠簸颠簸，自然吸气发动机就像马拉松比赛中的哮喘患者一样喘不过气来，即使只有这么小的重量可以移动。然后是跑车的人体工程学，像棺材一样的内部尺寸，以及不可伸缩的方向盘，这让我6英尺4英寸的身材变得歇斯底里。“给我一个丰田汽车86年每当有人提起马自达，我就会哭。

这并不是一见钟情，因为自2015年推出ND一代以来，它的外观没有任何变化。我从未被新设计所震撼。加州和内华达州15号高速公路的单调性质使马自达的第一次驾驶和更新之间几乎没有明显的区别，除了新安装的伸缩式方向盘，它使我的装备好得多。考虑到笔直的高速公路并不是跑车的最佳测试，当有机会转弯进入15号公路时死亡谷我从州际公路上跳下来，在国家公园外加油，然后开向荒野。

但这种周期中期的刷新确实改变了一些事情。在2019年的车型年，Miata的功率从155马力增加到目前的181马力。就像一台全新的马达。什么曾经是一片死气沉沉的无论在美国，引擎以一种新的紧迫感推动着Miata前进。

在这个3000平方英里的公园里，我沿着荒凉的山峦蜿蜒前行，我和Miata突然合拍了。在一些更折磨人的停机坪上翻滚时，Miata标志性的俯仰和翻滚几乎被中和了。弯角曾经引发外部车轮似乎想要抬起路面保持了Miata的沉着。

即使是Miata的电动动力转向系统，在第一次复飞时表现良好，现在也做得更好了。轻巧的方向盘带来了更多的重量和道路噪音，我可以把马自达的轮胎放在我想要的地方，修剪尖顶，跳跃路沿，或者在弯道出口后启动短滑。即使慢速也是歇斯底里的好乐趣，但因为有了新的马达，你再也不必满足于此慢车快．它现在在高速公路通行方面也大大提高了。

也没有真正的电子保姆来妨碍乐趣，因为简单地按住牵引力控制按钮就会使系统和汽车的稳定控制完全失效。Miata希望人类来驾驶，而不是汽车。

回山里去，在去的路上Pahrump最后到了拉斯维加斯，我和车进入了完美的状态，没有什么能阻止我们。我最初的傻笑变成了坚定的微笑——我对这辆小Miata爱不释手。我反复想知道，马自达如何能在感觉如此不同的情况下，对汽车进行如此微小的改变?马自达不妨称其为东北Miata，就我而言。虽然我很乐意在六个小时的旅途后离开上一个版本，但离开时我很难过。

Miata终于成为了我想要的跑车。这足够舒适，让我继续寻找下一条完美的道路。这花了很长时间，但我明白为什么人们喜欢这些微型机器。但这让我回到了为什么我会选择争强好胜的Miata，而不是毫不费力快速的Shelby GT500。

我在评测的最后说:“配有动物级V8发动机的闪电般的速度，和任何PDK一样快的双离合器变速箱，后轮的马力超过700马力，2020年款福特野马谢尔比GT500与现代保时捷911战斗机的蓝色椭圆不相上下。”然而，接下来的警告是，我传达的，“虽然它不是一个寡妇制造者，但它感觉不像GT500。从方向盘后面看，几乎没有什么能把它与它的基本配置兄弟分开，除了从鼓鼓囊囊的引擎盖上看出去。”

更糟糕的是，结尾是，“在赛道上，驾驶技术几乎是无关紧要的，除非你跑到极限。2020款福特野马谢尔比GT500可能在各方面都很完美，但谁买野马是为了看《欢乐满溢》呢?

最新的Miata是福特野马谢尔比GT500的对立面。这是一个神奇的机器，让你渴望开放的道路，一个大峡谷，你最喜欢的赛道，和世界上最伟大的小路，而无限的天空构成了你的头条新闻。GT500的电子干扰和过度设计的机械握把一坐在桶里就变成了英雄，而Miata会提醒你快乐的纯粹只是开车．

这就是为什么我会选择小巧的马自达Miata，而不是打败地狱猫的福特野马Shelby GT500。我想我们都应该很高兴我们生活在一个可以做出这样选择的世界里。

但对我来说，我猜答案是总是Miata。我等待你的反对。

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