2020年马自达3掀背式回顾:很可能是你需要的所有车

我在驾驶一辆2020年的马自达3掀背车一周的时间里思考了这个问题，尽管它不是一辆真正的“热门掀背车”——至少以今天的性能标准来看——但它绝对是市场上最好的掀背车之一。

让我们先把这个弄清楚:不，这不是新的涡轮增压马自达3．对不起。我知道我们都对那辆车很好奇，但它要到今年晚些时候才会上市。与此同时，我对当前版本的一周测试证明，即使没有我们都想要的功率数据，它仍然值得一看。

在我35岁左右的时候，我已经完全适应了我的家庭生活方式。我有几个孩子，狗，还有一堆乱七八糟的东西要照顾，所以我只想让生活更轻松。我不在乎我开的掀背车是在Nürburgring还是在肯塔基州的土路上开发的，只要它舒适、实用、经济就行。当然，长得帅是加分项。但在掀背车中，实用性才是王道。

去年我还跑了不少英里新一代，2019马自达3轿车这辆车和这辆车基本一样，只是没有气泡屁股。正如我在2019年指出的那样，我对马自达在精致和个性方面取得的成就感到震惊，它成功地制造了一款驾驶乐趣十足的轿车，而且成本不高。我唯一的不满是:暂停太严厉了。

我最近测试的那辆车的引擎盖下安装了186马力的发动机，与我在那辆轿车中体验到的发动机是一样的:一辆Skyactiv 2.5升四缸发动机，具有可变气门正时和气缸熄火功能。变速器也是如此:一个六速自动变速箱，方向盘后面装有换档装置。

从马自达3掀背车的方向盘后面判断，没有什么真正的变化。小屋看起来是一样的，因为它是一样的，日式极简主义的感觉仍然盛行。仪表盘的特点是将模拟表盘与内置在速度表中的数字屏幕相结合，这让它感觉还没有完全变成半机械人我最近开的宝马M8．

但马自达标榜自己是一款比丰田或本田更高档、更注重性能的替代品，这意味着这款车至少应该有一些运动方面的伪装。为了更好地理解这一点，我决定处理Nürburgring。

不,不是那Nürburgring，但是印第安纳州的版本。是我的好朋友建立的Schweinefiletring(是的，它的意思是猪排圈)是175英里的乡村道路的组合，重现了Nürburgring北schleife的形状。当然是超大的。这艘船沿途还提供多个停靠站，在那里你可以吃到印第安纳州著名的炸里脊肉，每年还可以开着它为慈善机构筹集资金。

我选择了猪肉圈，更多的是为了逃离城市，而不是为了在乡村公路上飞驰，这就是为什么我带着家人一起去的原因。毕竟，后排座位上的屁股总是很好的反馈。你知道，孩子们往往会说一些最糟糕的事情，比如:“爸爸，空调糟透了”，“座位硬了”，或者“后面没有充电器”，或者“他们从来没有实现现代马自达车速的承诺，真是太遗憾了，因为这个平台的操纵动态即使在极限情况下也真的非常出色。”我爱他们。

我的第一印象是，掀背车的乘坐质量比轿车要好。所遇到的道路是公认的相当紧张，在那里经常二档超过足够的速度通过弯道。不管路面或布局如何，小马自达3从一个角落冲到另一个角落，就像周六下午的微风吹过一样。哦,等等…

这款车的速度在35到55英里每小时之间，我在150英里的乡村道路上行驶，足以辨别出轿车和掀背车之间的区别。汽车转弯的方式与轿车相似，但在顶点附近，舱口感觉有点迟钝，绕过弯道。

这就好像底盘需要多花几秒钟的时间来决定它想要做什么。这困扰到我了吗?不，因为我不是在追圈速。

在高速公路上，这辆车让人感觉很轻松——它更像是本田Civic Sport，而不是大众gti——这意味着它在时速80英里或更高的时候不会感到紧张和僵硬。当我第一次开车驶过一个坑洞时，我的身体做出了预先反应，就好像它知道将要发生什么一样，但令人惊讶的是，一切都很顺利。我想，如果我在后备箱里扔几件东西，或者把皮划艇放在屋顶上，这次旅行会更好。

在几个小时的驾驶后，我被家人保证，没有人需要呕吐，所以这本身就是对掀背式舒适驾驶的证明。当然，我不是真的踩到它，但没有人喜欢在车里被从一边扔到另一边任何速度。

我联系了马自达，询问2019年轿车和掀背车车型之间悬挂的任何可能变化，我被告知，掀背车实际上比轿车轻6到8磅左右。然而，当谈到悬挂调整时，一位发言人声称，2020年的车型可能会有轻微的修改，但没有多大的影响。

我的结论是，马自达3的掀背式轿车在各方面都比马自达更好，不过如果你打算把它变成你的周末玩具，你最好还是买更灵活、更容易翻转的四门改型。如果你的大部分职责包括开车上下班，送孩子上学，周末划皮划艇去湖边，或者偶尔探索你所在州的Nürburgring，那么掀背车无疑是你所需要的所有汽车。

但我也不能责怪你，如果你想坚持250马力和320磅英尺的扭矩。毕竟，你只是个普通人。

联系作者jerry@thedrive.com。