阿尔法罗密欧会期待已久,然后等待更多——终于滚了拉齐奥的组装线,意大利。曲线美的运动轿车有望达到美国今年秋天,最初在505马力Quadrifoglio伪装。
所以为什么我不能动摇阿尔法罗密欧的感觉,和菲亚特克莱斯勒母公司,即将被驴踢了?你想投资70亿美元在品牌和大(如果不切实际)计划在北美每年出售150000销量到2018年将提振信心。我肯定渴望驱动会看看它架构与运动轿车从宝马、奥迪、奔驰、凯迪拉克和捷豹。
但是被阿尔法串在多年之后,基本上每空承诺下降,我停止关怀。品牌21年前离开美国,其串行喊狼来坚持回来演变成闹剧。
现在阿尔法品牌将与菲亚特和/或调情玛莎拉蒂经销商。许多菲亚特经销商展厅在希望他们最终会获得阿尔法特许经营权。现在?超过一半的菲亚特经销商处于亏损状态,每周销售少于10汽车三分之二。如果意大利菲亚特不能卖车,玛莎拉蒂不能卖意大利汽车,为什么我们要相信阿尔法可以破解代码和说服美国人购买意大利汽车吗?
美国人不喜欢等热麦乐鸡,更不用说一个高价意大利四门的twin-turbo V6 Quadrifoglio版应该超过70000美元。阿尔法尚未价格或指定什么时候我们会看到交易量较大的会,276马力的涡轮增压4。但是我相信即使那辆车将推动50000美元统计选项时,宝马3系或奔驰c级轿车一样昂贵的果断与更多的权力。
甚至捷豹,一个巨大的跳上阿尔法一个引人注目的复兴阵容,未能降低奢侈品销售图表。捷豹的新款紧凑型XE轿车和F-Pace交叉是赞扬,并且都击败阿尔法的各自的轿车和SUV产品市场,后者至少一年。换句话说,阿尔法是失败者的失败者。我甚至看到5000年销售的乐观会的第一年,一旦最初的崇拜脱落的Alfisti照顾。很难看到这些数字证明持续的品牌投资——在设计、制造、经销商、市场营销、服务——在一段宝马就可以移动100000 3系在一个好年头。
很多阿尔法经销商,当然,仍然看好这个品牌。
史蒂文•沃尔夫所有者Helfman菲亚特的阿尔法罗密欧玛莎拉蒂在休斯顿,承认一个僵硬的挑战对宝马和奔驰等品牌建立,但是他说可以使特许经营工作。
“当你与品牌竞争,你最好在赢得它,”狼说。“我们必须把我们的比赛。”
狼说他会得到大量的电话,他的意大利风格和起泡性能可能使它成为一个令人耳目一新的运动型轿车的选择。
“有些人厌倦了他们的奔驰,厌倦了雷克萨斯,和他们想要一些不同的东西,”狼说。
狼是有足够的信心下降两倍。他打开另一个阿尔法Romeo-Maserati存储在休斯顿的Sugarland小镇,大约会承诺的秋天的到来。
“Sergio Marchionne,即金融市场行为监管局主席讲承诺的承诺,”狼说。“我们建造工厂,这是我的承诺。他的承诺是建立一个令人兴奋的,驾驶汽车,伟大的质量和正确的定价。”
我希望狼和其他经销商。不要误解:我支持意大利汽车我根纽约Neoplitan-style-pizza。都可以升级的美国人的生活依靠的无味丰田和爸爸约翰的。和上帝知道我们可以使用更多的选择在豪华汽车和性能,包括意大利模型与他们的感官,独特的风格和声音。
“Quadrifoglio”,顺便说一下,是指符号与阿尔法罗密欧了近一个世纪。它第一次被贴在一个阿尔法尤格Sivocci,通常一个不幸的赛车(法拉利驾驶伙伴和阿尔贝托Ascari)谁画four-wheel-clover象征在他的车——艾曼诺比赛中取得并迅速赢得了1923年。
我希望阿尔法罗密欧Quadrifoglios满仓库的。他们需要所有的运气。